하롱베이 관광선단의 질 향상

크루즈선은 규모, 객실 용량, 승객 수가 확대되고 있으며, 표준, 기술적 안전 조건, 환경 보호 및 높은 서비스 품질을 충족해야 합니다. 이는 광닌성이 2030년까지 하롱베이와 바이투롱베이에서 운항하는 크루즈선 함대의 품질을 개발하고 개선하기 위한 초안 계획에서 제시한 방향이며, 현재 광범위한 협의가 진행 중입니다.

목조선체의 '죽음'

2023년 말부터 올해 상반기까지 Viet Thuan Transport Company Limited의 100개 이상의 럭셔리 객실을 갖춘 2척의 트윈 그랜드 파이오니어 크루즈선, 하롱베이에서 상업적 운영을 시작했습니다. 회사 부이사장 Luong The Tuyen 씨 이 요트 한 쌍이 말했다 이 투자는 고급스러움, 현대성, 환경 보호 및 만에서 가장 안전한 기준을 충족할 뿐만 아니라 베트남 최초의 야간 숙박 요트 함대로, 베트남의 모든 연안 해역에서 운항되며 최대 13해리/시의 주행 속도와 최대 수천 시간의 연속 운항 시간을 자랑합니다.

그랜드 파이오니어 요트는 VR-SB 기술 표준을 충족하도록 투자되었습니다.

이러한 기준을 2030년까지 하롱베이와 바이투롱베이에서 운영되는 관광선단의 개발 및 품질 개선을 위한 초안 계획에 적용하면 그랜드 파이오니어 선박은 모두 높은 수준의 숙박선에 대한 표준, 기술적 안전 및 환경 보호 조건과 서비스 품질. 따라서 숙박 선박에 대한 기술 기준은 최소한 VR-SI 수준을 충족해야 하며, 20개 이상의 침실을 갖춘 선박은 VR-SB 수준을 충족하는 것이 좋습니다. 쉘 소재는 강철 또는 이와 동등한 소재입니다. 최소 설계 속도 8노트 72시간 연속 작동 시간; 선상의 전반적인 레이아웃은 승객을 위한 적절한 공간을 확보합니다. TCVN 9372:2012 관광 숙박 선박에 따른 3성급 기준을 충족합니다.

위의 초안 계획은 2030년까지 하롱베이와 바이투롱베이에서 운항하는 관광선의 100%를 새 선체(또는 동등한 재료)로 새로 건조하거나 교체하는 것을 목표로 합니다. 200명 이상의 승객을 수용할 수 있는 신규 관광선과 2중저 숙박선의 건조를 장려하고, 표준, 기술 안전 조건, 환경 보호, 높은 서비스 품질을 향상시킵니다. 연구에 따르면, Viet Thuan의 고급 선단뿐만 아니라, 최근 몇 년 동안 선주들은 새로운 크루즈선을 건조하거나 교체할 때 강철 선체 선박 및 이와 동등한 재료를 사용하는 경향이 있는 것으로 나타났습니다.

최근 몇 년 동안 많은 기업이 하롱베이에서 사업을 하기 위해 고급 요트에 투자했습니다.

하롱 관광 보트 협회의 Tran Van Hong 회장은 다음과 같이 말했습니다. 남아 있는 나무 선체의 보트는 모두 오래된 보트이고, 과거에 보트 소유주가 이 보트를 대대적으로 수리한 적이 없습니다. 9월 초 태풍 야기의 영향으로 침몰한 관광선 26/28척이 목조선체 관광선이었습니다. 이 중 약 50%는 수리되어 임시 운항에 들어갔고, 나머지는 재건되어 강철선체 보트로 교체되었습니다. 일부 선주들은 기존 선박을 대체할 새로운 선박 건조에 집중하기 위해 선박 이름을 바꾸기도 하지만, 다른 선주들은 위의 초안 계획에 따라 기존 선박을 200명 이상의 승객을 태울 수 있는 강철선체 선박으로 교체하는 데 주력합니다.

크기와 용량 증가

대체 크루즈선 건조 초안 계획에 따르면, 기존 선박에 비해 선박의 규모와 객실 수용 인원을 늘리는 것이 권장됩니다. 구체적으로 관광선의 경우 레스토랑선 기준으로 대체하는 것이 권장됩니다. 기존 선박을 최대 100명의 승객을 태울 수 있는 선박으로 교체합니다. 2척 이상의 운항 선박을 최대 톤수인 1척의 선박으로 교체하며, 해당 선박의 총 톤수와 최대 승객 수인 100명을 합친 톤수를 적용합니다. 숙박 선박의 경우: 운항 선박 1척을 운항 선박 1척으로 교체합니다. 운항 중인 선박의 수에 비해 대체 선박 객실 수와 최대 10개의 객실 수. 여러 운항선박을 1척의 선박으로 교체하는 경우, 교체선박의 객실 수는 운항선박의 총 객실 수에 교체선박당 10개의 객실을 더한 수를 초과할 수 없습니다.

홍 씨는 이 계획의 초안 목표에 대해 공유하면서 다음과 같이 확언했습니다. 우리 협회는 신규 선박 건조 허가와 이를 200명 이상의 승객을 태울 수 있는 선박으로 교체하는 것을 전적으로 지지합니다. 그러나 협회는 유네스코의 선박 수를 줄이라는 권고에 따라 하롱베이에서 운항하는 선박의 수를 명확히 할 필요가 있다고 제안하기도 했습니다. 자재를 전환할 때, 교통부에서는 사업주에게 투자와 개발에 대한 명확한 지침을 제공하여 투자는 하지만 운영은 못하는 일이 없도록 하는 것이 좋습니다. 물론, 선박 소유주는 흰색 페인트 색상 및 기술 사양에 대한 표준을 충족하고 완전히 준수해야 합니다. 다만, 환산 시 200석 규모의 선박으로 전환하기 위해서는 관광선을 몇 척이나 환승해야 하는지 명확히 해야 합니다. 관광객을 태우는 크루즈선의 경우, 탑승 가능한 승객 수는 어떻게 규제됩니까? 크루즈선 유형 간 고객층 갈등을 피하기 위해 각 유형의 사업 분야를 명확히 하는 것이 필요합니다.

따라서 하롱베이에 더욱 현대적인 관광 함대를 개발하고 고품질 서비스를 제공하려는 지방의 방향에 따라, 선박 투자에 있어서 경제적 잠재력 측면에서 기업과 선주 사이에 적지 않은 경쟁이 발생할 것입니다. 홍 씨는 이러한 추세에 대해 논평하면서 이는 불가피한 규칙이며 또한 선주들이 함께 모여 고급 현대식 선박을 건조하고, 하롱베이를 방문하는 관광객의 안전 요구 사항과 경험 요구를 충족하도록 격려하는 동기가 된다고 말했습니다.

하롱베이는 관광 수용 능력이 발표되지 않은 기간 동안 520척의 선박을 유지합니다.

그는 최근 하롱베이의 크루즈선 소유주들이 교통부의 현행 규정에 따라 기술 기준을 충족시키기 위해 점차적으로 새로운 크루즈선을 건조하고 대체하고 있다고 말했습니다. 이 선박들은 모두 베트남 선급 협회에서 설계, 안전 및 환경 보호 규정을 승인받았습니다. 이는 현재 관광 개발 추세와 완벽하게 일치합니다. 초안 계획에 따르면 관광선, 레스토랑선, 숙박선에는 추가로 갈색 돛이 장착된다. 갈색 돛은 하롱베이의 보트의 특징입니다. 돛을 장착하는 것은 차량과 유산을 아름답게 하는 것입니다. 이것은 또한 사업체의 손이 닿는 범위 내에 있습니다. 그는 그것이 장려되어야 한다고 생각합니다...

동기화된 인프라가 필요합니다

크루즈선은 점점 더 크고 무거워지고 있으며, 이에 따라 적합한 항구와 부두를 개발하고 확장하는 문제도 제기되고 있습니다. 현재 성수기와 성수기에는 많은 관광 명소의 많은 항구와 부두가 지역적 혼잡 상태에 빠지기 때문입니다. 예를 들어, 숭솟 동굴, 티톱 동굴, 루온 동굴 등은 혼잡으로 인해 선박이 승객을 태우고 내리는 데 어려움을 겪고 있습니다. 따라서 위의 초안 계획에는 만의 내륙 수로 인프라와 관광 용량에 대한 투자 및 개발에 맞춰 하롱베이와 바이투롱베이에서 운항하는 관광선 수를 개발하기 위한 요구 사항도 명시되어 있습니다.

성수기에는 하롱베이의 티엔꿍-다우고 동굴 지역에 관광 보트가 서로 가까이 정박합니다.

규모와 관련하여, 관광선의 수에도 특정 기준이 있어 하롱베이와 바이투롱베이의 관광 수용 능력을 각 기간별로 확보하고 있습니다. 따라서 관광 수용 능력이 발표되지 않은 기간 동안 하롱베이로 유입되는 연간 관광선 추가는 520척을 초과하지 않을 것입니다(디스커버리 크루즈 제외). 크루즈 선박의 수는 발표 시 관광객 수용 규모에 따라 조정됩니다. 2025년까지 총 10척의 레스토랑선을 유지하고, 20척의 디스커버리 크루즈선을 추가하고, 발표된 숙박 시설의 현재 수용 규모에 따라 최대 178척의 숙박선을 유지합니다.

바이투롱 만 지역(깜파시, 반돈 구)의 경우: 하롱베이에서 운항하는 강철선체 관광보트는 바이투롱 만 지역으로 등록하고 운항을 이전하는 것이 좋습니다. 2025년까지 기존 내륙 수로 인프라를 기반으로 100척의 추가 관광선을 추가할 예정입니다. 투자된 야간 정박 지역(Ban Sen-Nha Tro 동굴, Phat Co 동굴, Mang Ha)의 수용 능력에 적합한 숙박 선박의 수를 개발합니다.

2026~2030년 동안 하롱베이와 바이투롱베이의 관광선박 수를 매년 검토하여 발표하여, 총 선박 수가 해당 기관이 발표한 관광 수용 규모나 항구, 여객 부두, 정박지 구역에서 차량 수를 수용할 수 있는 수용 규모를 초과하지 않고 수로 교통 인프라(항구, 부두, 정박지 구역, 내륙 수로 노선, 관광 투어)에 적합한지 확인할 것입니다.

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