남딘: '오아시스' 지위 없애고 투자 유치

남딘은 '병목 현상'을 제거하기 위해 교통이 한 발 앞서 나가야 한다고 결정했으며, 이를 통해 사회경제적 개발 목표를 구현할 수 있는 전제 조건을 마련했습니다. [광고1]

남북 고속도로 시스템이 이 지역을 통과하지 못하는 '섬' 상황을 없애기 위해 남딘성은 최근 몇 년 동안 교통 인프라 건설 및 동시 개발에 적극적으로 투자하여 국내외 투자를 유치하는 데 유리한 조건을 조성했습니다.

교통 "병목 현상" 제거

남딘성은 오랫동안 투자 유치와 사회경제 개발의 효율성이 낮은 지역이었는데, 그 이유 중 하나는 교통 인프라 시스템의 '병목 현상' 때문이었습니다.

이 지역은 남북 고속도로 시스템이 통과하지 않고, 여러 중요 교통 인프라 프로젝트가 아직 시행되지 않았거나 방금 공사가 시작되었으며, 성 내 교통 시스템, 특히 현 내 교통 시스템에 여전히 소규모 도로와 좁은 도로가 많고, 이 지역에는 많은 강(홍강, 다이강, 닌코강, 다오강 등)이 있어 지역 내 연결성이 제한되어 '오아시스' 지위를 갖습니다.

남딘시, 송하오 거리와 부후로이 거리를 연결하는 다오강 고가도로의 모습.

남딘은 '병목 현상'을 제거하기 위해 교통이 한 발 앞서 나가야 한다고 결정했으며, 이를 통해 사회경제적 개발 목표를 구현할 수 있는 전제 조건을 마련했습니다. 지난 10년 동안 남딘성은 국내외 투자를 유치하기 위해 교통 인프라, 특히 도로 인프라를 건설하고 동시에 개발하는 데 많은 자원을 동원하여 적극적으로 투자하는 데 주력해 왔습니다.

그 덕분에 남딘성은 다음과 같은 일련의 새로운 핵심 교통 인프라 프로젝트에 투자해 왔습니다. 해양 경제 구역과 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 개발 축 도로. 탄퐁 다리; 틴롱 다리; 벤모이 다리, 동카오 다리; 지방도로 485B, 487B, 488B, 488C를 업그레이드합니다. 낮 - 북부 삼각주 지역 교통 개발 프로젝트에 속한 닌코 운하 프로젝트 남딘-락관-해안 도로의 새로운 도로 노선으로, 쭉뚜언-옌딘, 락관-응오동을 연결합니다. 완공된 남북 고속도로의 동쪽 서비스 도로는 남딘성과 하남성을 연결했습니다. 남딘시의 새로운 도로 노선은 남딘성의 해양 경제 개발을 위한 축 도로(국도 10호선의 부하를 줄이기 위한 노선)이며, 사회 경제적 발전의 현실에 맞는 계획으로 조정 및 보완되었습니다.

다리 건설이 완료되면, 계획된 주요 교통로를 통해 틴롱, 콰트럼, 랑동 등 해안 도시 지역과 산업, 특히 남딘성의 해양 경제 구역이 개발되어 남북 고속도로인 국가 주요 교통로와 연결될 수 있는 공간이 생길 것입니다. 지방의 계획방향에 맞춰 특화된 기능을 갖춘 경제특구를 신속하게 형성하고, 지방의 무역 및 사회경제 발전에 긍정적인 영향을 미치는 데 기여합니다.

남딘성의 농촌 도로 프로젝트 3 등 ODA 대출을 활용한 프로젝트는 31개 공사를 시행했습니다. 교량 건설과 지방 도로 자산 관리를 위한 LRAMP 프로젝트는 13개 노선으로 1년차 계획을 완료하였고, 10개 노선으로 2년차 계획을 완료하였으며, 12개 노선으로 3년차 계획을 시행하고 있습니다.

또한, 이 지방은 남딘 현과 도시에 지방 도로, 군 도로, 면 도로, 면 간 도로, 농촌 도로 등의 교통 공사를 개선하고 업그레이드하는 많은 프로젝트에 투자자가 되도록 지시했습니다.

이 지방은 교통부와 협력하여 총 18,870억 VND에 달하는 투자로 437.7km의 고속도로, 국도 및 지방도를 보수, 업그레이드 및 건설했습니다. 지방에서 자원을 동원하여 8,422km의 새로운 농촌 도로를 보수, 업그레이드하고 건설했습니다. 7,239개의 새로운 다리와 암거를 보수, 업그레이드하고 건설합니다. 100%의 코뮌과 도시는 코뮌 인민위원회 본부와 연결되는 아스팔트 또는 콘크리트 도로를 갖추고 있습니다. 4,216.9km의 마을 도로는 대부분 도로 표면 너비가 3.5~5m이며, 아스팔트와 약 83%가 콘크리트로 포장되었습니다.

투자유치 효율성

남딘성 교통국장인 딘쑤언훙 씨는 지아오통신문과의 인터뷰에서 계획에 따라 성의 교통망을 점진적으로 건설하고 완성하기 위해 남딘성은 성의 교통 인프라를 건설, 리노베이션 및 업그레이드하는 데 투자하기 위해 많은 재원을 우선 순위에 두고 동원했다고 말했습니다.

다오 강을 가로지르며 송하오 거리와 부후로이 거리를 연결하는 다리 건설 프로젝트입니다.

완료된 프로젝트가 운영에 들어가면서 투자 효율성이 향상되었고, 지방 남부 지구에서 남딘성 중심지와 주변 지방까지의 거리가 단축되었으며, 해양 경제 구역과 꺼우기에-닌빈 고속도로를 연결하는 개발 축을 포함하여 경제 구역을 연결하는 데 기여했습니다.

"앞으로 여러 프로젝트에 투자가 계속될 것입니다. 예를 들어, Truc Tuan - Yen Dinh, Lac Quan - Ngo Dong을 연결하는 새로운 도로 노선인 Nam Dinh - Lac Quan - 해안 도로를 건설하는 프로젝트, Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong을 연결하는 고속도로 노선을 건설하는 프로젝트, Ninh Cuong 다리, Song Hao 다리, Ninh Binh 성과 Nam Dinh 성을 연결하는 고속도로 노선인 Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong에 있는 Day 강 위에 다리를 건설하는 프로젝트... 국내외 투자를 유치하는 데 유리한 조건을 조성할 것입니다."라고 Hung 씨가 말했습니다.

Hung 씨에 따르면, 현재 교통부는 지방 및 국가의 일련의 주요 교통 프로젝트의 건설 진행을 가속화하기 위해 부서, 지부 및 지방 자치 단체와 적극적으로 협력하고 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 남딘성의 해양 경제 구역과 꺼우기에-닌빈 고속도로를 연결하는 개발 축 도로의 2단계. 지방을 통과하는 해안 도로 구간; 다오강 위에 다리가 건설되고... 이와 함께 해당 부서는 지방정부에 닌빈-남딘-타이빈-하이퐁을 연결하는 고속도로를 배치하기 위한 절차를 완벽하게 준비하도록 적극 권고했습니다. 남딘을 통과하는 구간은 길이가 27.6km입니다. 교통부와 협력하여 벤모이 교량 건설을 시작하고 닌꾸엉 교량 건설을 위한 투자 절차를 준비합니다.

2030년까지의 구체적 목표: 주요 국도, 교통수요가 많은 노선, 연결 노선 등 핵심사업 건설에 우선적으로 투자를 집중하는 방향으로 도로교통 인프라를 개발하는 동시에, 기존 지방도로체계를 기술수준으로 지속적으로 업그레이드한다.

"노력을 집중하고 교통 인프라 시스템에 점진적으로 투자하기로 한 결정은 남딘성이 2020-2025년 임기 지방 당대회 결의안과 2021-2030년 기간 지방 계획에 명시된 "2030년까지 남딘성을 전국의 부유한 지방으로 개발"이라는 목표를 달성하기 위한 견고한 기반을 구축하는 데 올바른 해결책입니다. 2050년까지의 비전을 가지고 있습니다."라고 Hung 씨가 말했습니다.

교통 인프라 시스템은 건설, 업그레이드 및 개선을 거듭해 왔으며, 남딘성의 사회 경제를 촉진하는 데 기여하고 있습니다. 특히 2022년은 2021년 PCI 지수 순위에서도 기억에 남는 해로, 남딘성은 63개 성·시 중 24위(2020년 대비 16계단 상승)로 올라 전국적으로 비교적 좋은 순위권에 속했습니다. 2023년 지방 경쟁력 지수(PCI) 순위 보고서에 따르면 남딘성은 전년보다 1.38점 높은 총 66.67점을 달성했습니다. 전국 중간 점수(66.66점)를 받은 지방 그룹에 속합니다.

트랜 킴

출처: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/nam-dinh-xoa-the-oc-dao-thu-hut-dau-tu