머스크: 무역 장벽이 없었다면 중국 전기 자동차는 경쟁자들을 '압도'했을 것이다

[광고_1]

테슬라 CEO는 중국 자동차 회사를 칭찬하며 이들이 국제 시장에서 큰 성공을 거둘 수 있다고 믿는다.

1월 24일, 테슬라 전기 자동차 회사 CEO 일론 머스크는 2023년 4분기 재무 보고서를 발표한 후 중국 자동차 회사를 칭찬했습니다. 그는 자신들이 "가장 경쟁력 있는" 기업이라고 말하며, 수입 관세와 무역 장벽 수준에 따라 "중국 외 지역에서도 큰 성공을 거둘 것"이라고 덧붙였다.

"무역 장벽이 없다면 그들은 전 세계 거의 모든 자동차 제조업체를 압도할 겁니다. 그들은 정말 훌륭합니다." 머스크가 말했다.

이러한 논평은 미국의 전기 자동차 제조업체가 BYD와 같은 중국 경쟁업체로부터 얼마나 큰 압박을 받고 있는지를 보여줍니다. BYD는 글로벌 입지를 공격적으로 확장하고 있습니다.

1월 22일 폴란드에서 열린 컨퍼런스에 참석한 테슬라 CEO 엘론 머스크. 사진: AP

머스크는 작년에 가격 전쟁을 벌여 금리 상승으로 피해를 입은 매수자들을 끌어들이고자 했습니다. 그럼에도 불구하고, 이는 테슬라의 수익을 압박하고 투자자들을 걱정하게 만들고 있다. 1월 24일, 머스크는 테슬라가 현재 모델에 대한 할인 한도에 도달했다고 경고했습니다.

로이터 통신에 따르면, 테슬라는 저가형 경쟁업체들과 경쟁하기 위해 내년 중반부터 저렴한 대중형 자동차를 생산할 계획이라고 합니다. 머스크는 어제 테슬라가 내년 하반기에 텍사스 공장에서 차세대 전기 자동차를 생산할 계획이라고 확인했습니다.

하지만 안정적인 공급망 덕분에 비용을 더 잘 통제할 수 있는 중국 전기 자동차 제조업체들이 속도를 내고 있습니다. 중국 내 경쟁이 치열해지고 생산능력이 늘어나면서 많은 기업이 해외로 빠르게 확장하고 있습니다. 수년간의 정부 지원으로 중국 시장도 견고해졌습니다.

컨설팅 회사인 New Electric Partners의 로스 그레고리는 "중국의 배터리 소재 생산 인프라는 수십 년 동안 성숙하고 안정적이었습니다."라고 말했습니다.

SAIC Motor(중국)는 해외 운송 비용을 절감하기 위해 자동차 운반선을 더 많이 주문하고 있습니다. BYD(중국)는 2023년 4분기에 테슬라보다 더 많은 전기 자동차를 전 세계적으로 판매했습니다.

하지만 컨설팅 회사 랭스턴의 스펜서 이멜은 현재 미국에서 중국 자동차 회사의 브랜드 인지도가 매우 낮다고 말했습니다. 내구성과 안전성도 보통 수준입니다. 따라서 이러한 회사들이 미국 시장 점유율을 확보하려면 갈 길이 멀다.

"이 기업들은 차량용 기술 및 배터리 교체와 같은 획기적인 기술 발전과 함께 중국의 강력한 수요 덕분에 수혜를 입고 있습니다. 우리는 이것이 해외 시장에서의 미래 성장에 중요하고 차별화된 요소가 될 것이라고 생각합니다."라고 이멜은 말했습니다.

머스크는 또한 1월 24일에 테슬라가 중국 경쟁자들과 협력할 "명확한 기회"가 없다고 말했습니다. 하지만 테슬라는 자사의 충전 시스템과 자율주행 기술 등 다른 기술을 그들과 공유할 의향이 있습니다.

머스크의 어제 발언은 미국 대선 후보들이 유권자들의 지지를 얻기 위해 경쟁하는 와중에 나왔습니다. 조 바이든 대통령은 중국이 전기 자동차 시장을 장악하기로 결심했으며 "그런 일이 일어나도록 내버려 두지 않을 것"이라고 말했습니다.

도널드 트럼프 전 미국 대통령도 재선될 경우 수입세를 인상할 것이라고 밝혔습니다. 그는 미국으로 수입되는 모든 제품에 10%의 세금을 부과할 것을 요구했습니다.

유럽 역시 중국 전기자동차 제조업체에 대해 점점 더 경계심을 갖고 있다. 작년에 유럽 위원회(EC)는 중국에서 수입되는 전기 자동차에 관세를 부과해야 하는지에 대한 조사를 시작했습니다. 이는 중국 정부가 자동차에 많은 보조금을 지급할 경우 유럽 자동차 제조업체를 보호하기 위한 것으로 여겨진다.

하투 (로이터에 따르면)

[광고_2]
소스 링크