운송비가 증가할 때 기업이 어려움을 극복하는 방법은 다양하다

시장 재지정

홍해의 긴장으로 인해 운송료가 지난달에 비해 2~3배 인상되었습니다. 많은 수출 기업들은 주문을 유지하고 근로자들의 일자리를 안정시키기 위해 어려움을 극복할 방법을 찾는 데 어려움을 겪고 있습니다.

응웬 딘 퉁(Nguyen Dinh Tung) 비나 T&T 수출입회사 대표는 평균적으로 매주 15~20개 컨테이너 분량의 신선 과일을 미국 시장으로 수출한다고 밝혔습니다. 최근 홍해를 통한 위험한 물품 운송으로 인해 운송 비용이 30% 증가하고 운송 시간은 약 15일 정도 늘어나 수출을 진행하는 기업에 많은 어려움을 초래했습니다.

주문을 유지하기 위해 기업들은 수출을 해상 운송에서 항공 운송으로 전환했습니다. "자몽이나 코코넛처럼 유통기한이 긴 과일(약 65일)의 경우, 기업들은 여전히 ​​해상 운송을 이용하고 있습니다. 용과, 망고, 용안처럼 장기간 보관이 어려운 과일은 항공 운송으로 전환하고 있습니다."라고 응 우옌 딘 퉁 씨는 말했습니다.

퉁 씨에 따르면, 항공으로 물품을 운송하는 비용은 해상 운송보다 10배나 더 높습니다. 대부분의 고객은 수수료 문제로 기업과 어려움을 공유하지만, 이러한 어려움은 객관적이기 때문입니다. 하지만 회사는 연말 쇼핑 시즌 동안 대량 주문을 수출할 수 없었고, 소량만 수출했습니다. "해상 운송비는 kg당 0.4달러에 불과한 반면, 항공 운송비는 kg당 4~5달러입니다. 비용 증가와 구매력 감소로 수출량이 50~60% 감소하여 수입업체들도 수입을 제한했습니다."라고 퉁 씨는 말했습니다.

수출업체, 화물운임 상승에 대처 방안 모색

한편, 유럽과 미국 등 일부 주요 시장에서는 운송료가 2~3배 인상되면서 많은 기업들이 시장 방향을 전환하고자 하고 있습니다. Viet Thang Jean Company Limited 이사회 회장인 Pham Van Viet 씨는 유럽과 미국 시장이 회사 ​​수출 시장 점유율의 70%를 차지한다고 말했습니다. 그러나 2024년 1월 초부터 상품이 지연되면서 많은 배송이 우회로를 거쳐야 했고, 이로 인해 배송 기간이 2~3주 더 연장되었습니다. 비용도 두 배로 늘어났습니다. 핵심 시장을 잃은 것은 안타까운 일이지만, 회사는 새로운 방향을 모색하기 위해 이 두 시장에서의 시장 점유율을 줄이는 것을 고려해야만 합니다.

"섬유 산업은 계절성이 강하기 때문에 항공 운송을 해야 한다면 비용이 약 3배 정도 증가합니다. 중국, 일본, 러시아처럼 영향을 덜 받는 지역을 개척하거나, 아세안 시장에 진출하여 상품을 수입할 수도 있습니다."라고 팜 반 비엣 씨는 강조했습니다.

공급망 중단 위험 최소화

전문가들은 코로나19 팬데믹으로 인해 운임이 상승하면서 수출 기업들이 어려움을 겪고 있다고 분석했다. 이제 이 사건으로 인해 회사는 다시 위기에 처하게 되었습니다. 이 시점에서는 공급망 중단을 제한하기 위한 근본적인 해결책이 필요합니다.

베트남 수산물 수출 및 생산자 협회(VASEP) 사무총장인 쯔엉 딘 호에 씨는 베트남 수산물은 우리나라의 주요 수출 상품으로서 170개국 이상에서 판매되고 있다고 말했습니다. 수확기에 원자재가 쌓이는 것을 피하기 위해 해산물 업체들은 새로운 파트너의 요구에 맞춰 생산을 신속하게 협상하고 재조정해야 하며, 수출 경로를 계속할지 아니면 "위험" 속에서 "기회"를 찾을지 긴장이 가라앉을 때까지 기다려야 합니다.

가까운 미래에 수출 운송의 경우, 기업들은 파트너와 협상하여 급격히 증가한 운송 비용의 일부를 분담하고자 할 것입니다. 장기적으로 기업은 운송 체인이 끊어졌을 때 위험을 최소화하기 위해 특히 운송 비용과 관련하여 계약 체결을 재계산해야 합니다.

호 씨는 "운송 비용이 증가하고, 공급이 부족한 시장이 생길 것입니다. 이를 바탕으로 우리는 지리적 이점을 활용하여 더욱 흥미로운 활동을 통해 이를 보상할 것입니다."라고 제안했습니다.

이 문제에 대하여 호치민시 기계전기기업협회 회장인 도 푸옥 통 씨께 여쭤보겠습니다. 호치민은 운송비가 계속 상승하여 물품의 심각한 정체가 발생한다면 세계적인 인플레이션이 더 심각해질 수 있다고 말했습니다. 따라서 기업은 수출 주문서에 서명할 때 운송 비용을 별도의 비용으로 분리하기 위해 협상해야 합니다.

통 씨 는 "CIF 가격으로 고객에게 상품을 배송하는 대신, 배송비를 별도 비용으로 분리하는 것이 현 상황에서는 매우 위험하기 때문에, 기업들은 고객과 협의하기 위해 배송비를 분리하는 것을 목표로 하고 있습니다." 라고 말했습니다.

소스 링크: https://congthuong.vn/muon-kieu-vuot-kho-cua-doanh-nghiep-khi-cuoc-van-tai-tang-cao-299738.html