운송비가 증가할 때 기업이 어려움을 극복하는 방법은 다양하다

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미국과 유럽으로의 배송 비용이 상승하면 기업은 어떻게 해야 합니까? 해운사, 2024년 더 큰 어려움 예상

시장 재지향

홍해의 긴장으로 인해 운송료가 지난달 대비 2~3배 상승했습니다. 많은 수출업체가 주문을 유지하고 근로자의 일자리를 안정시키기 위해 어려움을 극복할 방법을 찾기 위해 고군분투하고 있습니다.

Nguyen Dinh Tung - Vina T&T 수출입 회사의 사장인 그는 평균적으로 매주 15~20개 컨테이너의 신선한 과일을 미국 시장으로 수출한다고 말했습니다. 최근 홍해를 통한 위험한 물품 운송으로 인해 운송 비용이 30% 증가하고 운송 기간은 약 15일 정도 늘어나 수출 기업이 많은 어려움을 겪고 있습니다.

주문을 유지하기 위해 기업들은 수출을 해상에서 항공으로 전환했습니다. “자몽이나 코코넛 등 유통기한이 긴 과일(약 65일)의 경우, 기업들은 여전히 바다를 통해 수출합니다. 드래곤프루트, 망고, 롱안 등 장기간 보관이 불가능한 과일은 항공편으로 운송합니다."라고 응우옌 딘 퉁 씨가 말했습니다.

퉁 씨에 따르면, 항공으로 상품을 운송하는 비용은 해상 운송보다 10배나 더 높습니다. 대부분의 고객은 수수료와 관련해 기업과 어려움을 공유하는데, 이는 이러한 어려움이 객관적이기 때문입니다. 하지만 이 회사는 연말 쇼핑 시즌 동안 대량 주문을 수출할 수 없었고, 소량만 수출했습니다. "해상 운송 비용은 kg당 0.4달러에 불과하지만 항공 운송 비용은 kg당 4-5달러입니다. Tung 씨는 "비용 증가와 구매력 감소로 인해 수출량이 50-60% 감소했기 때문에 수입업체도 수입을 제한했습니다."라고 공유했습니다.

Muôn kiểu vượt khó của doanh nghiệp khi cước vận tải tăng cao

수출업체, 화물운임 상승에 대처방안 모색

한편, 유럽과 미국 등 일부 주요 시장에서는 배송료가 2~3배나 인상되면서 많은 기업들이 시장 방향을 전환하고자 하고 있습니다. Viet Thang Jean Company Limited 이사회 회장인 Pham Van Viet 씨는 유럽과 미국 시장이 회사 수출 시장 점유율의 70%를 차지한다고 말했습니다. 그러나 2024년 1월 초부터 상품이 지연되면서 많은 선적이 우회전되어야 했고, 이로 인해 배송 기간이 2~3주 더 연장되었습니다. 비용도 두 배가 되었습니다. 핵심 시장을 잃은 것은 유감스러운 일이지만, 회사는 새로운 방향을 모색하기 위해 이 두 시장에서 시장 점유율을 줄이는 것을 고려할 수밖에 없습니다.

“섬유산업은 계절성이 있어서 비행기를 타야 하면 비용이 3배 정도 늘어납니다. Pham Van Viet 씨는 "우리는 중국, 일본, 러시아와 같이 영향을 덜 받는 지역의 시장을 개발할 수도 있고, ASEAN 시장에 접근하여 이 시장에 상품을 가져올 수도 있습니다." 라고 강조했습니다.

공급망 중단 위험 최소화

전문가들에 따르면, 코로나19 팬데믹이 발발하면서 운임 인상으로 인해 수출 기업들이 어려움을 겪고 있다. 이제 이 사건으로 인해 회사는 다시 위기에 처하게 됐습니다. 이 시점에서는 공급망 중단을 제한하기 위한 근본적인 해결책이 필요합니다.

베트남 수산물 수출 및 생산 협회(VASEP)의 사무총장인 쯔엉 딘 호에 씨는 베트남 수산물은 우리나라의 주요 수출 상품으로서 170개국 이상에서 판매되고 있다고 말했습니다. 수확기 동안 원자재가 쌓이는 것을 피하기 위해 해산물 업체들은 새로운 파트너의 요구 사항에 맞춰 생산을 신속하게 협상하고 재조정해야 하며, 수출 경로를 계속할지 아니면 "위험" 속에서 "기회"를 찾을지 긴장이 가라앉을 때까지 기다려야 합니다.

가까운 미래에 수출 운송의 경우, 기업들은 급격히 증가한 운송 비용을 일부 분담하기 위해 파트너와 협상하고자 할 것입니다. 장기적으로 기업은 운송 체인이 끊어졌을 때 위험을 최소화하기 위해 계약 체결, 특히 운송 비용과 관련된 계약을 다시 계산해야 합니다.

"운송 비용이 증가하고 공급이 부족한 시장이 있을 것입니다. 이를 바탕으로 우리는 지리적 위치를 활용하여 더 흥미로운 활동을 하도록 보상할 것입니다."라고 Hoe 씨는 제안했습니다.

이 문제와 관련하여, 호치민시 기계전기기업협회 회장인 도 푸옥 통 씨입니다. 호치민은 운송비가 계속 증가하여 물품 공급이 심각하게 정체되면 세계적인 인플레이션이 더 심각해질 수 있다고 말했습니다. 따라서 수출 주문서에 서명할 때 기업은 배송 비용을 별도 비용으로 분리하기 위해 협상해야 합니다.

"CIF 가격으로 고객에게 상품을 배송하는 대신 운송비를 별도 비용으로 분리하세요. 현재 상황에서 운송비를 포함하는 것은 매우 위험하기 때문입니다. 그래서 기업들은 고객과 논의하기 위해 운송비를 분리하는 것을 목표로 하고 있습니다." 통 씨가 말했다.

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