TPO – Enterprises의 국가 자본 관리 위원회 위원장은 세계 최대 해운 회사인 MSC 그룹이 베트남 국영 해운 회사와 포괄적으로 협력하여 베트남의 항구 시스템 개발 계획에서 전략적 프로젝트 중 하나인 다낭의 Lien Chieu 항구 프로젝트에 참여할 것을 제안했습니다.
10월 3일, 스위스 제네바에서 기업 국가자본관리위원회(CMSC)의 유럽 실무 프로그램 프레임워크 내에서 CMSC 부회장인 응우옌 응옥 칸(Nguyen Ngoc Canh) 씨는 세계 최대 해운회사인 MSC 그룹의 사장인 디에고 아폰테(Diego Aponte) 씨와 실무 세션을 가졌습니다.
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CMSC 부회장인 응우옌 응옥 칸은 MSC 그룹 대표이사와 함께 일했습니다. |
이번 회의에서 양측은 항만 및 물류 분야를 중심으로 잠재적 협력 기회에 대해 심도 있는 논의를 가졌습니다.
베트남-스위스 관계는 50년 이상 발전해 왔으며 2018년에 포괄적 파트너십으로 업그레이드되었습니다. 이 행사는 특히 경제 및 투자 분야에서 많은 분야에서 협력을 확대하기 위한 견고한 기반을 마련했습니다. CMSC와 MSC의 회동은 이러한 헌신의 명확한 입증이며, 두 나라 기업 간 협력이 확대되고 있는 추세를 반영합니다.
회의에서 CMSC 부회장인 응우옌 응옥 칸은 특히 MSC와 같은 대기업으로부터 외국 투자를 유치하는 것이 중요하다고 강조했습니다. MSC가 베트남에 진출하면 베트남의 투자 및 사업 환경 개선 노력의 맥락에서 해상 및 물류 부문에서 자본을 유입할 수 있을 뿐만 아니라 첨단 기술과 국제적 경영 경험을 접할 기회도 제공됩니다. 베트남의 당과 국가는 해양 경제가 경제 발전과 해양 전략에 있어서 특별한 역할과 중요성을 가지고 있다고 인식하고 있습니다.
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CMSC 부회장인 응우옌 응옥 칸이 MSC 그룹 사장인 디에고 아폰테에게 기념품을 선물했습니다. |
회의에서 CMSC 부회장인 응우옌 응옥 칸과 MSC 디에고 아폰테는 구체적인 협력 기회와 MSC의 리엔치에우 항구 프로젝트(다낭) 참여, 베트남의 항구 시스템 및 물류 서비스에 대한 투자 확대, 베트남으로 가는 5성급 크루즈 노선 개설, 내륙 수로 운송 시스템 개발과 같은 주목할 만한 제안에 대해 논의했습니다.
CMSC 부회장은 Vietnam National Shipping Lines(VIMC)가 해상 경제를 개발하는 데 있어서 베트남의 핵심적이고 중요한 기업이라고 확인하였고, 락후옌에 있는 두 개의 국제 컨테이너 터미널을 개발하기 위한 합작 투자를 설립하고 칸지오 국제 환승 항구에 대한 투자 연구를 시행하는 데 있어서 MSC와 VIMC 간의 협력을 높이 평가했습니다.
CMSC 간부들은 MSC가 베트남 항구 시스템 개발 계획의 전략적 프로젝트 중 하나인 다낭의 리엔치에우 항구 프로젝트에 참여할 것을 제안했습니다. 이곳은 국제 해상 교통로에 위치하고 중부 베트남의 중요한 무역 관문인 중요한 지리적 위치를 가진 항구입니다. MSC가 이 프로젝트에 참여하면 베트남 항만 시스템의 역량을 향상시키는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 현대적이고 스마트하며 친환경적인 항만 시스템 개발에도 기여할 수 있습니다. 이는 두 나라가 모두 추구하는 지속 가능한 개발과 환경 보호의 추세와 완벽하게 일치합니다.
또한, 양측은 스마트 물류 서비스 개발을 위한 협력 강화에 대해서도 논의했습니다. MSC의 운송 및 물류 분야 경험과 첨단 기술을 바탕으로 베트남은 국제적 자원을 활용하여 국내 물류 인프라를 개선하고 이 분야의 디지털 전환을 촉진할 수 있습니다.
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다낭, 리엔치우 항구 계획 구역. |
회의에서 MSC 사장인 디에고 아폰테는 MSC가 현재 VIMC와 적극적으로 협력하여 칸조 국제 환승 항구 프로젝트를 개발하고 있다고 말했습니다. 양측은 이 프로젝트를 시행하기 위해 협력 협정에 서명했습니다. 이 프로젝트는 베트남에 큰 이익을 가져다 줄 대규모 프로젝트로 간주됩니다. MSC와 VIMC는 또한 락후옌의 하이퐁 국제 게이트웨이 항구 프로젝트의 두 개의 국제 컨테이너 터미널인 3번과 4번을 운영하기 위한 합작 투자 계약에 서명했습니다.
디에고 아폰테 씨는 그룹이 베트남에 대한 투자 확대를 진지하게 고려하고 있다고 밝혔습니다. CMSC의 리엔치우 항구 건설 제안과 함께 MSC는 남부 지역의 다른 항구에 대한 투자 기회를 모색하고 현대적인 물류 센터를 개발하고 있습니다. MSC는 항구 네트워크를 확장하는 것 외에도 베트남 기업과 협력하여 통합 물류 서비스를 구축하고, 이를 통해 공급망을 최적화하고 운송 비용을 절감하기를 바라고 있습니다.
디에고 아폰테 씨는 MSC가 기술에 투자하고 환경 친화적인 솔루션을 적용하여 베트남 해양 산업의 지속 가능한 발전에 기여하고자 한다고 강조했습니다. 이러한 공약은 스마트하고 지속 가능한 항구 시스템을 구축하려는 베트남의 개발 방향과 완벽하게 일치합니다.
베트남 시장의 잠재력과 MSC의 역량을 바탕으로 이번 협력은 긍정적인 결과를 가져올 것으로 기대되며, 베트남의 해운 및 물류 산업의 경쟁력을 향상하는 데 도움이 될 것입니다. 베트남의 해양 산업을 국제 표준에 더욱 부합시키고, 국가의 통합과 발전 여정에 새로운 장을 열었습니다.
리엔치우 항구 프로젝트란 무엇입니까?
다낭시 인민위원회는 올해 초 리엔치우 항구에 대한 두 가지 투자 계획서를 각 부처, 지부, 정부에 제출했습니다. 첫 번째 옵션은 총 길이가 750m인 두 개의 초기 컨테이너 터미널에 대한 투자를 유치하기 위한 필요한 절차를 진행하고, 이후 단계에서 후속 터미널을 건설하는 것입니다. 두 번째 옵션은 항구 지역 전체에 동시에 투자하는 것입니다.
시인민위원회의 추산에 따르면. 다낭의 리엔치우 항구가 가동되면 부가가치세 및 수출입세 징수액이 2030년에는 4조 8,000억 VND, 2040년에는 17조 VND 이상, 2050년에는 25조 8,000억 VND에 달하는 '막대한' 경제적 이익을 가져올 것으로 예상됩니다.
리엔치우 항구의 종합계획은 물류시설 건설을 위한 구역과 선박 정박을 위한 해상부두 구역을 포함하여 총 288헥타르가 넘는 면적을 포괄합니다. 이 프로젝트가 완료되면, 연간 약 1,700만~1,900만 톤의 일반화물과 520만~580만 톤의 컨테이너화물 운송 용량이 확보될 예정입니다.
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