2022년 12월 중순, 다낭시 우선 인프라 투자 프로젝트 관리위원회(관리위원회)는 공유 인프라 부문인 리엔치우 항구 프로젝트의 건설을 시작했습니다. 레탄훙(Le Thanh Hung) 이사회 이사는 2021~2030년 베트남 항구 시스템 개발 기본 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면 다낭 항구는 중부 지역에서 가장 큰 항구이며 베트남에서 가장 크고 중요한 3대 항구 중 하나라고 말했습니다(바리아붕따우의 락후옌-하이퐁 국제 관문 항구 지역과 카이맵-티바이 항구 지역과 함께). "이 프로젝트는 중부 해안 지역의 국제적 관문 항구인 Lien Chieu 항구의 동시 건설을 위한 투자 유치를 촉진하고, 지역 및 지역 간 연결성을 강화하며, 다낭 시와 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하는 레버가 되는 데 큰 의미가 있습니다."라고 Hung 씨가 말했습니다.
리엔치우 항구 건설 현장.
동적 포트
동서 경제 회랑의 끝에 위치하고 있으며, 모든 국도, 호치민 도로, 남북 고속도로, 중부 고원과 중부 해안을 연결하는 해안 도로를 보유하고 있어 리엔치에우 항구는 지역 간 교통을 연결하는 데 유리한 입지를 갖추고 있습니다. 특히 김리엔역을 항구 뒤의 화물역으로 개조하고 남북철도와 연결하면, 리엔찌에우 항구가 모든 교통수단을 통합하는 중부지역의 관문 항구가 될 것입니다. "다낭 항구는 또한 중부 지역에서 주당 30척의 컨테이너선 입항을 확립한 유일한 항구라는 이점이 있습니다. 이는 리엔치우 항구가 가동되면 유럽, 북미, 아프리카로 장거리 해상 경로를 확립하기 위해 해운사를 유치하는 중요한 전제입니다."라고 헝 씨는 덧붙였습니다.
2022년 12월 14일 기공식 이후, 이사회는 계약자 컨소시엄 및 관련 기관과 협력하여 부처 및 지사와 협력하여 해역 인계 문서를 완료하고, 임시 도로 D1 및 준설 재료 저장소 D3, D4 제방의 건설을 완료하고, 교통로 및 보조 공사를 건설하고, 일본 회사와 거푸집 38세트를 생산하는 저작권을 매수하는 계약을 체결했습니다. 지금까지의 건설 총 생산액은 약 1,350억 VND에 달했습니다.
룽로 건설 회사의 부총괄 이사인 통 탄 푹 중령은 리엔찌에우 항구 건설에 적합한 지형이 매우 유리하며 바다로 운송이 가능하다고 말했습니다. 이 부대는 광산과 지방 자치 단체와 협력하여 매장량을 보충하고, 프로젝트에 필요한 공급이 예정대로 이루어지도록 했습니다.
전문가들은 리엔치우 항구의 공유 인프라가 완공되면 다음 단계의 부두 개발을 위한 기반이 마련될 것이라고 말합니다. 현재 리엔치우 항구는 다낭시가 투자를 집중적으로 유치하는 7개 추진 프로젝트 중 하나이며, 여러 대기업이 다낭시 인민위원회로부터 리엔치우 항구 프로젝트를 연구하고 투자할 수 있는 인증서를 수여받았습니다. 기능 구역(450헥타르) 중에는 최대 8,000TEU(1단계)의 선박을 수용할 수 있는 8개 컨테이너 구역이 있으며 장기적으로는 최대 18,000TEU(200,000DWT에 해당)의 선박을 수용할 수 있습니다. 6구역 일반부두는 외부에서 10만 DWT 규모의 선박을 수용하고, 내부에서는 소형선박(약 3만 DWT 규모)을 수용합니다. 내륙 수로 터미널 구역은 컨테이너 터미널 구역과 일반 터미널의 상품을 통합/분할하기 위해 최대 5,000DWT 용량의 선박을 수용합니다. 6구역 액체/가스 부두는 방파제 구역에 위치하며, 30,000DWT 규모의 선박을 수용합니다. 화물을 모으고 적재하기 위한 철도 창고 구역입니다.
일본 전문가의 감독 및 기술 이전으로 25톤 라쿠나 IV 방파제 건설
게이트웨이에 합당해지려면
이러한 "모습"으로 완공 후, 리엔치우 항구는 다낭시와 중부지역의 핵심 경제권의 사회경제적 발전을 촉진하는 지렛대가 될 것입니다. 영어: Lien Chieu 항구는 Lien Chieu 지구에 위치하고 있으며, 항구에서 물품을 입출고할 때 도심 지역을 거칠 필요가 없습니다... 다낭시 인민위원회 위원장인 Le Trung Chinh 씨는 현재 도시의 성장률로는 Tien Sa 항구(Son Tra 지구)를 통해 물품을 운송하는 것은 교통에 영향을 미친다고 단언했습니다. 물품을 도심을 통과하여 운송해야 하기 때문에 혼잡이 발생하고 러시아워에는 안전이 위협받고, 생활과 사회 경제적 발전, 관광 개발 환경에 영향을 미칩니다. "티엔사 항은 대규모 개발 및 교통 연결 조건의 제한으로 인해 중부 지역(특수 유형)에서 국제 관문 항구 역할을 확장하거나 수행할 수 없습니다. 따라서 티엔사 항을 점진적으로 대체하고 티엔사 항을 점진적으로 관광 항구로 전환하기 위한 리엔치우 항 개발 투자 계획은 다낭시의 개발 과정에 적합합니다."라고 진 씨는 말했습니다.
설 연휴 후 첫 운영을 시작한 날, 다낭시 당위원회 서기인 응우옌 반 광은 프로젝트를 시찰하고, 리엔찌에우 항구가 다낭시의 핵심적이고 추진적인 프로젝트 중 하나일 뿐만 아니라 현재 가장 중요한 프로젝트라고 확인했습니다. 이로 인해 관련 단위의 결정이 더욱 감소합니다. "2023년 계획에 따라, 경영진과 계약자 컨소시엄은 프로젝트에 할당된 자본 지출 계획을 완료하는 데 전념하고 있습니다."라고 Le Thanh Hung 씨가 말했습니다.
정치국의 2030년까지 다낭시 건설에 관한 결의안 43호에 따르면, 2045년 비전을 제시하며 3대 기둥 중 하나가 해양 경제입니다. 다낭시는 또한 물류 서비스와 관련된 항구를 포함한 5개 핵심 분야를 지정해 다낭시를 해양 경제 중심지로 개발하고 중부 지역의 물류 서비스 공급망을 형성할 계획입니다. 다낭 항구를 통한 상품의 평균 성장률은 연 10%입니다. 2020년 다낭항을 통과하는 화물량은 1,140만 톤에 달했으며, 2050년까지 화물량은 5,000만 톤에 달할 것으로 예상된다. 따라서 리엔치우항은 개발 수요를 충족하기 위한 투자가 필요하다.
리엔치우 항구의 공유 인프라는 총 투자액이 3조 4,260억 VND가 넘으며, 그 중 2021~2025년 기간의 중앙 예산은 2조 9,940억 VND가 넘고, 나머지는 다낭시 예산으로 사용됩니다. 2개의 초기 발사 터미널에 대한 인프라 요건을 충족하기 위해 2025년 12월까지 구현을 진행합니다. Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Construction Investment Company Limited, Xuan Quang Construction Joint Stock Company의 컨소시엄은 1,380일 이내에 프로젝트를 실행했습니다.
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