이에 따라 록히드마틴은 2018년 11월 미국 캘리포니아주 팜데일에 있는 공장에서 X-59의 부품 생산을 시작했습니다. 기체의 주요 부분은 2020년 후반에 생산에 투입되었습니다. 2020년 12월 중순까지 온보드 시스템을 갖춘 X-59 기체 조립이 완료되었습니다.

X-59 QuessT 초음속 항공기의 시뮬레이션 이미지. 사진: CNN

X-59는 소음을 내지 않고 초음속으로 비행할 수 있는 능력을 보여주기 위해 개발되었습니다. 이 차량은 자동차 문을 닫는 소리만큼 작은 소닉붐(물체가 음속을 넘어설 때 나는 큰 굉음)을 발생시킬 것으로 기대됩니다. 이것이 X-59가 스크램젯이라고 불리는 이유입니다.

NASA가 공개한 자료에 따르면 X-59는 11.5m 길이의 코를 가진 독특한 디자인을 가지고 있습니다. 조종석에는 평소처럼 높은 앞 유리창이 없습니다. 결과적으로 조종사는 앞을 똑바로 볼 수 없게 됩니다. 이를 극복하기 위해 제조업체는 X-59에 전면 카메라와 조종석 장착 디스플레이로 구성된 외부 비전 시스템(XVS)을 통합했습니다.

항공기의 길이는 29m이고, 날개폭은 9m이며, 최대 이륙 중량은 15톤입니다. 제너럴 일렉트릭 항공이 제작한 단일 제트 엔진을 장착한 X-59는 최대 속도 마하 1.4(시속 1,715km)에 달하고 상승 고도는 16,700m가 넘습니다.

X-59 프로토타입은 이제 조립되어 지상 테스트를 위한 준비가 되었습니다. X-59는 시험이 성공적으로 끝나면 주거 지역 위를 날아서 항공기가 내는 음속 붐에 대한 사람들의 반응에 대한 데이터를 수집할 예정입니다.

X-59 초음속 제트기 프로젝트는 NASA가 추진하는 대담한 조치로 여겨지며, 초음속 상업 여행을 현실로 한 걸음 더 다가가는 데 중요한 이정표를 세웠습니다. 이 시험이 성공적이라면 X-59 QuessT는 세계 최초의 상업용 초음속 여객기가 될 수 있다.

출처: 합성

전송( Space.com에 따르면 )

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