2024년 12월 1일부터 꾸아로 타운(구)의 7개 구와 응이록 현의 4개 코뮌이 공식적으로 빈시에 합병됩니다. 이곳 사람들은 빈시 사람들처럼 벤투이 1 톨게이트를 통해 무료 정책을 누리고 싶어합니다. 하지만 이 요청은 수락되지 않았습니다.

Dang Tien Trung 씨(1986년생, Cua Lo 타운 거주)는 화가 났습니다. "수년 동안 빈시 거주자는 Ben Thuy 1 역을 통과하는 데 드는 비용을 면제받았습니다. 우리는 방금 합병했고, 빈시 시민이기도 하지만 여전히 비용을 지불해야 합니다. 우리는 요청을 했지만 사업 측에서 수락하지 않았습니다."

2월 14일 VietNamNet 기자와의 인터뷰에서 빈시 우회도로 BOT 지부(Cienco 4 그룹 산하) 대표는 해당 부서가 베트남 도로청에 빈시에 새로 합병된 7개 구(응이하이, 응이호아, 응이흐엉, 응이투, 응이투이, 응이탄, 투투이)와 4개 자치구(응이타이, 응이퐁, 응이쑤언, 푹토)에 거주하는 사람과 사업체의 차량에 대해 벤투이 1역의 가격을 낮추지 말 것을 요청했다고 전했습니다.

이후 베트남 도로 관리국은 이 내용에 대한 합의를 위해 응에안성과 하띤성 인민위원회에 문서를 보냈습니다.

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벤투이 1교 톨게이트는 응에안성과 하띤성을 연결합니다. 사진: 티엔 루옹

빈시 우회도로 BOT 지부의 한 대표는 이를 설명하면서 남북 고속도로가 건설된 이후 벤투이 1 톨게이트의 수입이 절반으로 줄었다고 말했습니다.

"이전에 남북 고속도로가 아직 개통되지 않았을 때는 일일 수입이 10억 VND였습니다. 고속도로가 개통된 후 수입이 절반으로 줄었습니다. Cua Lo와 4개 코뮌 주민들에게 수수료가 면제된다면 수입에 영향을 미칠 것입니다. 주민들이 이 어려움을 공유하기를 바랍니다." 빈시 우회 도로 BOT 지부 대표가 말했습니다.

또한 규정에 따라 차량에 대한 할인 범위는 역 주변 5km, 특별 프로젝트의 경우 10km에만 적용됩니다. 반면, 쿠아로와 응이록 구의 4개 구역은 역에서 너무 멀리 떨어져 있습니다.

"2017년 교통부는 톨게이트에서 통행료를 인하할 때 할인의 재정 계획, 범위 및 거리를 보장해야 한다고 규정했습니다. 일반적인 거리는 5km를 넘지 않으며, 할인이 10km인 특별한 경우가 있습니다. 조사를 통해 Cua Lo와 4개 코뮌은 모두 이 거리를 초과했습니다."라고 Vinh City 우회 도로 BOT 지부 대표가 덧붙였습니다.

이 대표는 또한 사람들이 짧은 거리를 이동하고 요금을 내지 않고도 쿠아호이 다리를 통과할 수 있다고 말했습니다.

이전인 2017년에도 사람들은 빈시 우회도로를 이용하지 않았지만 여전히 요금을 내야 한다고 생각해 벤투이 1 유료도로에 항의했습니다. 이후 당국과 투자자들은 빈시, 흥응우옌현(응에안성), 홍린타운, 응이쑤언현(하띤성) 주민들의 차량 통행료를 100% 감면하기로 합의했습니다.

빈시를 통과하는 국도 1호선 우회도로 BOT 프로젝트는 Cienco 4 Group이 투자했으며, 총 25.8km 길이에 3,780억 VND를 투자하여 벤투이 1역에서 통행료를 징수하여 자본을 회수합니다. 2012년 벤투이 2호 다리가 완공되자 투자자는 벤투이 2호 다리역에서 추가 통행료를 징수하는 한편, 하띤시를 피해 벤투이 남쪽으로 국도 1호선을 확장하는 프로젝트를 시행했다.

새로운 프로젝트는 길이가 35km가 넘고, 총 투자액은 2,4300억 VND가 넘습니다. 투자자는 벤투이 1호선과 2호선 역의 통행료를 계속 징수하여 자본을 회수하고 있습니다. Cienco 4에서 제공한 정보에 따르면, 예상 통행료 징수 기간은 2005년부터 29년 이상입니다. 이 두 방송국을 통한 월 평균 수입은 약 200억 VND에 달합니다. 남은 징수 기간은 10년 이상이 될 것으로 예상된다.