2024년 12월 1일부터 꾸아로 타운(구)의 7개 구와 응이록 현의 4개 코뮌이 공식적으로 빈시에 합병됩니다. 이곳 사람들은 빈시 사람들처럼 벤투이 1 톨게이트를 통해 무료 정책을 누리고 싶어합니다. 하지만 이 요청은 수락되지 않았습니다.

Dang Tien Trung 씨(1986년생, Cua Lo 타운 거주)는 화가 났습니다. "수년 동안 빈시 거주자는 Ben Thuy 1 역을 통과하는 데 드는 비용을 면제받았습니다. 우리는 방금 합병했고, 빈시 시민이기도 하지만 여전히 비용을 지불해야 합니다. 우리는 요청을 했지만 사업 측에서 수락하지 않았습니다."

2월 14일 VietNamNet 기자와의 인터뷰에서 빈시 우회도로 BOT 지부(Cienco 4 그룹 산하) 대표는 해당 부서가 베트남 도로청에 빈시에 새로 합병된 7개 구(응이하이, 응이호아, 응이흐엉, 응이투, 응이투이, 응이탄, 투투이)와 4개 자치구(응이타이, 응이퐁, 응이쑤언, 푹토)에 거주하는 사람과 사업체의 차량에 대해 벤투이 1역의 가격을 낮추지 말 것을 요청했다고 전했습니다.

이후 베트남 도로 관리국은 이 내용에 대한 합의를 위해 응에안성과 하띤성 인민위원회에 문서를 보냈습니다.

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벤투이 1교 톨게이트는 응에안성과 하띤성을 연결합니다. 사진: 티엔 루옹

빈시 우회도로 BOT 지부의 한 대표는 이를 설명하면서 남북 고속도로가 건설된 이후 벤투이 1 톨게이트의 수입이 절반으로 줄었다고 말했습니다.

"이전에는 남북 고속도로가 아직 개통되지 않았을 때 일일 수입이 10억 VND였습니다. 고속도로가 개통된 후 수입이 절반으로 줄었습니다. Cua Lo와 4개 코뮌의 사람들에게 수수료가 면제되면 수입에 영향을 미칠 것입니다. 사람들이 이 어려움을 공유하기를 바랍니다." 빈시 우회 도로의 BOT 지부 대표가 말했습니다.

또한 규정에 따라 차량에 대한 할인 범위는 역 주변 5km, 특별 프로젝트의 경우 10km에만 적용됩니다. 반면, 쿠아로와 응이록 구의 4개 구역은 역에서 너무 멀리 떨어져 있습니다.

"2017년 교통부는 톨게이트에서 통행료를 인하할 때 할인의 재정 계획, 범위 및 거리를 보장해야 한다고 규정했습니다. 일반적인 거리는 5km를 넘지 않으며, 할인이 10km인 특별한 경우가 있습니다. 조사를 통해 Cua Lo와 4개 코뮌은 모두 이 거리를 초과했습니다."라고 Vinh City 우회 도로 BOT 지부 대표가 덧붙였습니다.

이 대표는 또한 사람들이 짧은 거리를 이동하고 요금을 내지 않고도 쿠아호이 다리를 통과할 수 있다고 말했습니다.

이전인 2017년에도 사람들은 빈시 우회도로를 이용하지 않았지만 여전히 요금을 내야 한다고 생각해 벤투이 1 유료도로에 항의했습니다. 이후 당국과 투자자들은 빈시, 흥응우옌현(응에안성), 홍린타운, 응이쑤언현(하띤성) 주민들의 차량 통행료를 100% 감면하기로 합의했습니다.

Cienco 4 Group이 투자한 빈 시를 통과하는 National Highway 1 우회도로의 BOT 프로젝트는 25.8km 길이에 총 투자액은 3,780억 VND로, Ben Thuy 1 역에서 통행료를 징수하여 자본을 회수합니다. 2012년 Ben Thuy 2 다리가 완공되었고, 투자자는 Ben Thuy 2 다리 역에서 추가 통행료를 징수했으며, 동시에 Ben Thuy 남쪽으로 National Highway 1 구간을 확장하는 프로젝트를 시행하여 Ha Tinh 시는 피했습니다.

새로운 프로젝트는 길이가 35km가 넘고, 총 투자액은 2,4300억 VND가 넘습니다. 투자자는 Ben Thuy 1 및 2 역에서 자본을 회수하기 위해 통행료를 계속 징수하고 있습니다. Cienco 4의 정보에 따르면 예상 통행료 징수 기간은 29년 이상(2005년부터)입니다. 이 두 방송국을 통한 월 평균 수입은 약 200억 VND에 달합니다. 남은 징수 기간은 10년 이상이 될 것으로 예상된다.