2024년 12월 1일부터 꾸아로 타운(구)의 7개 구와 응이록 구의 4개 코뮌이 공식적으로 빈시에 합병됩니다. 이곳 사람들은 빈시 사람들처럼 벤투이 1 톨게이트를 통해 무료 정책을 누리고 싶어합니다. 하지만 이 요청은 받아들여지지 않았습니다.

당 티엔 쭝(1986년생, 꾸아로 타운 거주) 씨는 "오랫동안 빈시 주민들은 벤투이 1역 통행료를 면제받았습니다. 이제 막 합병한 빈시 시민이지만 여전히 통행료를 내야 합니다. 요청을 했지만 사업 측에서 수락하지 않았습니다."라고 불만을 토로했습니다.

2월 14일 VietNamNet 기자와의 인터뷰에서 Vinh시 우회 BOT 지점(Cienco 4 그룹 산하) 대표는 베트남 도로청에 Ben Thuy 1역에서 7개 구(Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) 및 4개 구의 사람과 기업의 차량 가격을 인하하지 말라고 요청했다고 말했습니다. 코뮌(Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho)이 새로 Vinh시에 합병되었습니다.

이후 베트남 도로 관리국은 이 내용에 대한 합의를 위해 응에안성과 하띤성 인민위원회에 문서를 보냈습니다.

부두1.jpg
벤투이 1 다리 톨게이트는 응에안성과 하띤성을 연결합니다. 사진: 티엔 루옹

이에 대해 빈시 우회도로 BOT 지부 대표는 남북 고속도로가 건설된 이후 벤투이 1 톨게이트의 수입이 절반으로 줄었다고 설명했습니다.

"이전에는 남북 고속도로가 개통되지 않았을 때 하루 수입이 10억 동이었습니다. 고속도로 개통 후 수입이 절반으로 줄었습니다. 꾸아로와 4개 마을 주민들에게 통행료가 면제될 경우 수입에 영향을 미칠 것입니다. 주민들이 이 어려움을 함께 나눠가지기를 바랍니다."라고 빈시 우회 도로 건설 공사(BOT) 지부 관계자는 말했습니다.

또한, 규정에 따라 차량 할인 범위는 역을 중심으로 반경 5km 이내, 특별사업의 경우 10km 이내로만 적용됩니다. 반면, 꾸아로와 응이록 구의 4개 코뮌은 역에서 너무 멀리 떨어져 있습니다.

"2017년 교통부는 요금소 통행료를 감면할 때 재정 계획, 감면 범위 및 감면 거리를 명확히 해야 한다고 명시했습니다. 일반적인 감면 거리는 5km를 넘지 않으며, 특별한 경우 10km까지 감면됩니다. 조사 결과, 꾸아로와 4개 마을은 모두 이 거리를 초과했습니다."라고 빈시 우회도로 건설공사 지부 관계자는 덧붙였습니다.

이 대표는 또한 사람들이 짧은 거리를 이동하고 요금을 내지 않고도 쿠아호이 다리를 통과할 수 있다고 말했습니다.

이전에는 2017년에도 사람들이 빈시 우회도로를 이용하지 않았지만 여전히 요금을 내야 한다는 이유로 벤투이 1 요금소에 항의한 적이 있었습니다. 이후 당국과 투자자들은 빈시, 흥응우옌현(응에안), 홍린타운, 응이쑤언현(하띤) 주민들의 차량 통행료를 100% 감면하기로 합의했습니다.

빈시를 통과하는 국도 1호선 우회도로의 BOT 프로젝트는 시엔코 4 그룹이 투자하였으며, 총 25.8km 길이에 3,780억 VND의 투자가 이루어졌으며, 벤투이 1역에서 자본을 회수하기 위해 통행료를 징수합니다. 2012년 벤투이 2 다리가 완공되자, 투자자는 벤투이 2 다리역에서 추가 통행료를 계속 징수했으며, 동시에 하띤시를 피해 벤투이 남쪽으로 국도 1호선을 확장하는 프로젝트를 시행했습니다.

새로운 프로젝트는 길이가 35km가 넘고, 총 투자액은 2,4300억 VND가 넘습니다. 투자자는 자본을 회수하기 위해 벤투이 1, 2역에서 통행료를 계속 징수하고 있습니다. Cienco 4의 정보에 따르면, 예상 통행료 징수 기간은 29년 이상(2005년부터)입니다. 이 두 방송국을 통한 월 평균 수입은 약 200억 VND입니다. 남은 회수 기간은 10년 이상이 될 것으로 예상된다.