Coteccons가 이끄는 컨소시엄, 36개월 안에 롱탄 공항 터미널 건설에 합의

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코테콘스가 이끄는 국내 계약자 컨소시엄은 롱탄 공항 터미널 건설에 선정되면 2026년 8월까지 완공할 것이라고 밝혔습니다.

Coteccons가 이끄는 Hoa Lu 합작투자에는 Hoa Binh, Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An 및 Power Line Engineering(PLE-태국) 등 8개 계약자가 포함됩니다. 이는 롱탄 공항의 승객 터미널 장비 건설 및 설치 패키지(패키지 5.10)에 대한 입찰 문서를 제출한 3개 컨소시엄 중 하나입니다.

최근 기자회견에서 이 컨소시엄은 롱탄 공항 터미널 프로젝트(동나이)에 대한 입찰 계획을 발표했습니다. 입찰이 성사되고 올해 8월 프로젝트가 착공되면 롱탄 공항 터미널은 2026년 8월경 완공될 예정이다.

그들은 이 공항 터미널을 건설하는 계획을 약 1년간 조사하고 초안을 작성했습니다.

롱탄 공항의 풍경. 사진: ACV — 롱탄 공항의 풍경. 사진: *ACV*

VnExpress 와의 공유에서, Coteccons 이사회 회장인 Bolat Duisenov 씨는 대기업들이 이번 기회에 "악수"를 하는 이유는 어려운 프로젝트가 자연스럽게 재능 있는 사람들을 끌어들이기 때문이라고 말했습니다. 컨소시엄에 참여하는 건설업체는 각 구성원의 가장 좋은 점을 "추출"하여 전체로 결합하는 방법을 따릅니다. 그는 이 방법을 퍼즐에 비유했다.

그는 "우리는 누가 더 뛰어난지 고려하기보다는 가능한 한 빨리 프로젝트를 완료하려는 컨소시엄 구성원 각자의 결의를 봅니다."라고 말했습니다.

외국 계약자의 존재에 대한 질문에 답하면서, Coteccons의 회장은 "자신의 프로필을 개선하기 위해" 국제적인 명성을 얻기 위해 "경쟁"하는 것이 아니라, 그들의 요구 사항을 충족시킬 수 있는 능력에 초점을 맞추고 있다고 말했습니다. PLE는 이 프로젝트의 기계-전기-배관(MEP) 공사를 담당하게 되며, 이 분야에서 회사는 태국에서 많은 경험과 역량을 보유하고 있습니다. 볼라트 씨는 PLE가 수완나품 공항 확장 프로젝트의 MEP 패키지를 방금 완료했기 때문에 더욱 적합하다고 말했습니다.

태국 계약자 외에도 컨소시엄은 프랑스와 일본의 두 프로젝트 컨설팅 부문과도 양해각서를 체결했습니다. 그는 이 두 기관이 전 세계에서 공항 건설에 있어서 큰 역량과 경험을 보유하고 있으며, 이 프로젝트가 최종 단계에 도달할 수 있는 능력을 높이기를 바라고 있다고 말했습니다.

센트럴 건설 회사의 CEO인 Tran Quang Tuan 씨는 건설이 빠르게 진행됨에 따라 어느 시점에서 현금 흐름이 5,000억 VND의 마이너스가 될 것이라고 계산했다고 말했습니다. 당시 Vietinbank, MB, TPBank, BIDV가 마련하기로 약속한 수천만 VND는 전체 컨소시엄을 보장하는 자본원이 될 것입니다.

패키지 5.10 - 총 가치가 35,000억 VND가 넘는 승객 터미널 장비의 건설 및 설치는 롱탄 공항 프로젝트 중 가장 큰 항목입니다. 호아루 외에도 두 개의 합작법인이 입찰에 참여했습니다.

그 중 하나는 터키의 Ic Istas 건설 산업 및 무역 그룹(Ic Istas)이 이끄는 Vietur 합작 투자로, Ricons, Newtecons, Sol E&C와 같은 Nguyen Ba Duong 씨가 설립한 생태계에 계약자가 참여합니다.

나머지 컨소시엄인 CHEC-BCEG-Vietnam Contractors에는 Thuan Viet, CDC, Xuan Mai, China Harbour Engineering Construction Group이 이끄는 Beijing Construction Engineering Group이 포함됩니다. 중국항만공사는 중국을 대표하는 기업 중 하나로, 정부가 맡는 대규모 인프라 프로젝트에 자주 참여합니다.

3개 입찰 컨소시엄의 건설 및 재정 능력이 동일하다면 어떻게 될 것인지에 대한 질문에 볼라트 두이세노프 씨는 호아루의 강점은 높은 수준의 합의라고 말했습니다. 합작법인은 1년 동안 서로에게서 배우고 이해하고 지식과 경험을 얻었습니다. 그들은 이것이 "매우 가치 있는" 프로젝트라고 말했는데, 이를 통해 국내 엔지니어들이 자신의 기술, 기법 및 고급 표준을 업그레이드할 방법을 찾을 수 있기 때문이라고 말했습니다. 덕분에 국내 건설업계는 자신 있게 해외시장에 진출할 수 있게 됐습니다.

코테콘스 회장은 "베트남의 상징적 프로젝트를 건설하려는 베트남 국민의 깊은 애정과 결의가 이 프로젝트를 수행하는 원동력입니다."라고 말했습니다.

시다르타

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