'EU 연대의 길'은 밀접한 이해관계로 인해 통합이 어려움

폴란드 트럭 운전사들은 11월 6일 도로후스크에 있는 우크라이나 국경 검문소에 긴 줄을 서서 대부분의 화물 교통을 차단했습니다. 시위자들은 수익 감소의 원인이 유럽연합(EU) 규제 때문이라고 비난합니다.

Xe tải xếp hàng tại trạm kiểm soát biên giới ở Dorohusk. (Nguồn: AFP)

폴란드 트럭들이 도로후스크 국경 검문소에 줄을 서 있다. (출처: AFP)

폴란드-우크라이나 국경 검문소 3곳(코르초바-크라코베츠, 그레벤네-라바 루스카, 도로후스크-야호딘) 외부의 화물 운송이 중단되었습니다. 폴란드 운송 회사 소유주들은 이웃 국가의 기업들과의 불공정한 경쟁을 보고 항의하고 있습니다.

폴란드 운전자들은 러시아-우크라이나 갈등으로 인해 자국 사업 기회가 외국 경쟁자의 손에 넘어가는 상황에서도 정부가 아무런 조치를 취하지 않는 것에 항의하고 있습니다.

한 폴란드 운전사는 "그들은 가격을 낮추고 우리가 운송하던 물품을 빼앗아갔습니다"라고 말했습니다.

도로후스크에서 열린 시위의 공동 주최자인 라팔 메클러는 기자들에게 "우리는 공정한 경쟁의 규칙이 회복되기를 원합니다."라고 말했습니다.

당국에 따르면, 폴란드 운전자들 사이에서 불만을 야기하는 가장 큰 문제는 2022년 2월 러시아가 특별 군사 작전을 개시한 이후 우크라이나산 트럭이 폴란드 국경 통과 허가에서 면제되었다는 사실입니다. 따라서 "경쟁사"에 대한 입국 허가 복원이 요구 사항 목록의 최우선 순위에 올랐습니다.

시위대가 제기한 요구 사항 중에는 우크라이나 항공사의 면허 재신청 등이 있었습니다. ECMT(유럽 교통부 장관 회의)에 따라 외국 항공사에 대한 운송 규정 강화 EU 영토 밖에서 금융 활동을 하는 경우 폴란드에 회사를 등록하는 것을 금지합니다. EU 번호판을 장착한 차량을 위한 전자 대기열에 별도 줄을 만듭니다. 모든 국경에 빈 트럭을 위한 별도의 통행로를 만들고, 우크라이나 슐랴흐 국경 통과 시스템에 접근합니다.

폴란드 트럭 운전사들의 요구에는 우크라이나에 등록된 차량의 폴란드 입국 대수에 대한 제한을 다시 부과하고, EU 외부 자본을 사용하는 운송 회사에 대한 금지 조치가 포함됩니다.

"폴란드 운송 회사 내에서 발생하는 도로 운송의 혼란 때문에 시위를 하게 되었습니다. 벨라루스, 러시아, 우크라이나 회사로부터 통제되지 않은 자본 유입으로 인한 것입니다. 이 자본은 동부 국경에서 온 기업들의 것입니다." 운송 회사 소유주이자 트럭 운전사 협회 회장인 카롤 리흘리크가 도로후스크 교차로 근처에서 시위를 하는 동안 한 말이다.

트럭 운전사들은 이웃 나라에서 싼 곡물이 대량 수입되자 격렬하게 항의한 끝에 정부로부터 양보를 받아낸 폴란드 농부들의 처지에 자신들의 처지를 비유하기도 했습니다.

하지만 일부 폴란드 운전자들에게는 그들의 항의가 결정적인 순간이 되기도 했습니다. 한 운전자는 "우리는 여전히 싸우려고 노력하고 있지만, 이 상황이 끝날 때까지 계속된다면 - 그리고 아무 일도 일어나지 않는다면 - 우크라이나가 폴란드 운송 시장을 장악하게 될 것입니다."라고 걱정했습니다.

폴란드 정부 대변인은 즉각적인 논평을 내놓지 않았습니다. 그러나 폴란드 기반시설부에 따르면, 바르샤바는 현재 EU 규정으로 인해 우크라이나 운송 회사에 대한 허가 시스템을 복구해 달라는 운송 회사의 요청을 충족시킬 수 없습니다.

한편, 실제로 폴란드 국경수비대의 자료에 따르면 폴란드-우크라이나 국경의 3개 국경 검문소에서는 매일 평균 수백 대의 트럭이 각 방향으로 통과한다고 합니다.

시위자들은 우크라이나 군대의 장비, 인도적 지원물, 휘발성 물질 및 가축을 운반하는 특정 화물을 제외하고 한 시간에 한 대의 트럭만 통과하도록 요구했습니다.

한편, 우크라이나 인프라 장관 올렉산드르 쿠브라코프는 폴란드의 봉쇄가 시행되었음을 확인했으며, 키이우에서는 이러한 조치가 "두 나라의 이익과 경제를 해치고" 농산물 수출을 방해하고 있다고 생각한다고 말했습니다.

쿠브라코프는 소셜 플랫폼 X ( 구 트위터) 에 "우리는 두 나라 통신사의 이익을 고려하여 건설적인 대화를 할 준비가 되었습니다."라고 글을 올렸습니다.

우크라이나 국경수비대는 텔레그램 게시물에서 "주의하세요. 폴란드 운전자들의 파업으로 인해 폴란드에서의 교통이 중단되고 있습니다."라고 밝혔습니다.

우크라이나 기반 시설부의 자료에 따르면, 매달 평균 4만~5만 대의 트럭이 8개의 국경 검문소를 거쳐 폴란드 국경을 넘나드는 것으로 확인됐으며, 이는 러시아와의 갈등 이전보다 두 배나 많은 수치입니다. 대부분의 상품은 우크라이나 운송선을 통해 운송됩니다. 그들은 또한 우크라이나가 현재 폴란드에 수출하는 상품의 양이 주변국에 수출하는 상품의 양을 모두 합친 것과 같다고 말했습니다.

"폴란드와 우크라이나 국경으로 이어지는 도로가 봉쇄된 것은... 러시아와의 갈등으로 큰 손실을 입은 키예프의 등에 '고통스러운 상처'가 될 것"이라고 바르샤바 주재 우크라이나 대사 바실 즈바리치가 소셜 미디어 플랫폼 X 에 글을 올렸습니다.

이러한 상황에 직면하여 우크라이나 대통령실 고문인 미하일로 포돌랴크 씨는 전국 방송에 출연하여 국경 봉쇄로 이어진 화물 운송 분야의 의견 불일치를 해결하기 위한 협상을 폴란드에 촉구했습니다. 그는 또한 "폴란드는 여전히 우크라이나의 중요한 파트너"라고 단언했습니다.

미하일로 포돌랴크는 "모든 경제적 어려움에도 불구하고 우리는 침착함을 유지하고 협상해야 합니다."라고 말하며 키이우도 이 화물 시장의 질을 개선하는 데 관심이 있다고 덧붙였다.

포돌랴크 씨는 우크라이나에 있어 폴란드가 모든 필수품을 공급하는 "중요한 통과 파트너"라고 강조했습니다. "우리는 균형을 찾아야 하며, 성공할 것이라고 생각합니다."라고 포돌랴크 씨는 설득력 있게 말했습니다.

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