김선, 타이반역 진입도로 긴급 건설

시 씨는 우리를 파헤쳐진 도로 구간으로 안내했는데, 그곳은 예전에 가족이 연못을 만들던 곳이었습니다. 그리고 이렇게 털어놓았습니다. "정말 안타까운 일인데, 제 아내도 처음에는 이해하지 못했어요." 그 후 가족 회의를 했는데, 가장 중요한 것은 도로가 있으면 일상의 이동이 더 안전해지고, 무엇보다도 가족과 이웃의 안전이 보장된다는 것을 분석했습니다. 그러면 산림 생산물을 수확할 때 트럭이 언덕 아래까지 직접 갈 수 있게 되어, 주요 도로에 있는 수집 지점까지 운반하는 사람을 고용할 필요가 없어져 수익이 더 높아집니다. 아니면 쌀, 옥수수, 닭, 돼지 등을 사고팔 때처럼, 트럭이 바로 농장으로 가서 농산물이 제때 소비되지 않아 품질이 떨어지거나 가격을 낮춰야 하는 상황을 피할 수도 있습니다.

시 씨 가족과 탄반 2마을 수십 가구가 땅과 작물을 기증한 길은 타이반 역 진입 도로로, 완전히 새로 개통되었습니다. 과거와 현재에도 이 지역을 지나는 철도변에 사는 거의 모든 가구가 철도 위로 '올라갈' 길을 열었습니다. 지역 주민들은 아직도 이것이 가족이 여행할 수 있는 길을 열어주는 "문이 열리는 것"이라고 말합니다. 말할 것도 없이 교통사고의 잠재적 위험성이 얼마나 큰지 누구나 알고 있으며, 일상생활과 물품, 농산물, 임산물의 운송에 불편함을 초래한다는 사실은 말할 것도 없습니다.

김선읍은 철도업계와 각급 교통안전위원회의 철도 건널목과 자체 개방형 도로를 전면적으로 폐지한다는 정책과 방향에 따라 이 서비스 도로 건설을 곧 시행했습니다. 2024년 12월에 이 노선은 공식적으로 건설이 시작되었습니다.

김선사당위원회 서기인 응우옌 반 중 씨는 "아직 자금이 배정되지는 않았지만, 최대한 빨리 국민의 안전과 편의를 보장한다는 모토로, 사당은 지선도로 건설에 필요한 절차를 즉시 이행하고, 유능하고 경험이 풍부한 계약자를 선정하여 2025년 4월 말까지 프로젝트를 완료하기 위해 노력했습니다."라고 말했습니다.

타이반 역 지선 노선은 주로 탄반 마을 2를 통과합니다. 도로 건설을 시행하기 전에 코뮌과 마을은 여러 차례 회의를 통해 국가의 관점과 정책, 특히 부지 정리 문제를 홍보하고 전파했습니다. 각 집을 방문하여 사람들이 땅, 농작물, 땅에 있는 자산을 기부하도록 촉구하는 작업반이 구성되었습니다. 트란 반 시 씨의 가족처럼, 도로가 지나가는 대부분의 가구는 도로 건설을 위해 자발적으로 토지를 기부했습니다. 총 21가구가 약 ^17,000m² 규모의 토지를 기증했습니다. 그 중 타반꽝 씨의 가족은 약 ^1,300m2 를 기부했습니다. 가구: Lam Kim Hung, Lam Bang Sam, Hoang Thi Tinh, Tran Trung Nghia, Hoang Van Tuan, Lam Ngoc Anh이 ^각각 약 1,000m2를 기부했습니다.

지역공산당위원회 서기인 응우옌 반 중 씨가 프로젝트 전체를 검토하면서 우리는 건설 지형이 다양하고 복잡하다는 것을 알게 되었습니다. 높은 언덕을 가로지르는 구간은 수십 미터나 평평하게 만들고 낮춰야 했고, 연못을 가로지르는 구간은 메워야 했습니다. 어떤 곳은 바위투성이고, 어떤 곳은 진흙투성이였습니다… 지역 당 서기는 어디를 가든지 도로의 각 구간을 자세히 설명했습니다. 어떤 흙을 통과하는지, 누구 땅인지, 그 가족이 기부한 땅의 ^면적 은 얼마인지 등을 설명했습니다. 선전과 동원 활동에서의 어려움과 고난. 모든 사람이 땅을 이해하고, 공감하고, 공유하고, 기꺼이 기부하는 것은 아닙니다. "땅 1인치는 금 1인치와 같다"는 말이 있듯이, 특히 주거용 땅, 정원용 땅, 연못용 땅의 경우 더욱 그렇습니다. 끈질긴 캠페인과 설득 끝에 사람들은 "이해"하고 자발적으로 땅을 기부했습니다.

공사 초기부터 당위원회와 공사 인민위원회는 사람들이 동의하는 범위 내에서만 시행하기로 결정했고, 공사를 진행하면서 사람들이 동원되면 비로소 도로가 곧 완공되고 사람들은 머지않아 이 프로젝트의 혜택을 받게 될 것이라고 했습니다.
김선 지역 공산당 위원회 서기, 응우옌 반 중 씨.