베트남은 해양 경제를 발전시키는 데 많은 잠재력과 강점을 가지고 있습니다. 당 중앙위원회 제8차 회의(제12기)는 "2030년까지 베트남의 지속 가능한 해양 경제 개발 전략, 2045년까지의 비전"에 대한 결의안 제36-NQ/TW를 발표하여 2030년까지 베트남이 강력한 해양 국가가 될 것이라고 결정했습니다. 기본적으로 해양 경제의 지속 가능한 발전 기준을 충족합니다. 해양 생태 문화의 형성 기후변화에 적극적으로 적응한다.

많은 대형 프로젝트 유치

TS에 따르면, 레반훙 - 지역 지속 가능 개발 연구소(베트남 사회과학원)에 따르면, 2023년까지 베트남은 총 18개의 해안 경제 구역(EZ)을 설정 및 건설할 예정입니다. 해안 경제 구역은 대부분 중부 해안 지역(11개 구역)에 집중되어 있고, 북부 지역에는 4개 구역이 있으며, 남부 지역에는 3개 구역이 있습니다(베트남 해안 경제 구역 개발 계획에 추가된 남딘성 닌꼬 경제 구역은 제외).

대부분 해안 경제 구역은 매우 큰 계획 구역을 가지고 있습니다. 예를 들어, 반퐁 경제 구역은 면적이 15만 헥타르이고, 조정 후 응이손 경제 구역은 10만 6천 헥타르, 푸꾸옥 경제 구역은 약 6만 헥타르, 반돈 경제 구역은 5만 5천 헥타르가 넘습니다.

티.티. 르반훙은 장기적으로 동기적이고 포괄적인 방식으로 인프라를 구축하려면 대규모 계획이 매우 중요하다고 말했습니다. 해안 경제 구역이 생산 및 사업의 장소일 뿐만 아니라, 이 지역이 새로운 도시 지역이 되어 근로자와 주민에게 유리한 환경을 조성할 수 있도록 돕습니다.

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추라이 항구. 사진: GX

투자자본 유치 측면에서, 해안경제특구는 설립 이후 20년 동안 생산과 사업 분야에서 많은 투자 프로젝트를 유치했습니다. 2021년 현재 해안 경제 구역에는 506개의 외국인 투자 프로젝트와 1,648개의 국내 투자 프로젝트가 유치되었습니다. 그 중 딘부-캇하이 연안 경제구역은 외국인 투자 프로젝트 205건, 국내 투자 프로젝트 105건으로 가장 많은 투자 프로젝트를 유치했습니다. 응이손 경제구역은 19개의 해외 프로젝트와 233개의 국내 프로젝트를 유치합니다. 중콰트 경제구역은 해외 프로젝트 49개, 국내 프로젝트 195개를 유치하고 있습니다.

연안 경제특구는 국내 프로젝트에서 약 490억 달러의 외국인 직접투자와 1,245.5조 VND의 투자자본을 유치했습니다.

"대규모 투자 프로젝트를 유치한 덕분에 해안 경제권은 빠르게 지방/도시의 예산 수입에 가장 큰 기여를 하게 되었습니다. 현재 많은 해안 경제권이 지방의 예산 수입에 큰 부분을 기여하고 있습니다. 예를 들어, Dung Quat 경제권은 지방의 총 예산 수입의 최대 80%를 기여하고, Chu Lai 경제권은 65%를 기여하고, Nghi Son 경제권은 61.3%를 기여하고, Vung Ang 경제권은 56%를 기여하고, Phu Quoc 경제권은 43.2%를 차지합니다. 근로자를 위한 대규모 일자리를 창출합니다.

빈곤한 지방의 경우, 이는 지방 정부가 사회 경제적 발전을 위한 인프라에 지속적으로 투자할 수 있도록 돕는 중요한 예산원입니다. 이러한 지역에서 해안 경제 구역은 산업 개발과 지방 예산 수입을 위한 가장 중요한 성장 극입니다..."라고 Le Van Hung 박사는 평가했습니다.

이 사람에 따르면, 해안 경제 구역에는 자동차 생산 및 조립을 위한 주라이 경제 구역, 관광을 위한 푸꾸옥 경제 구역, 중콰트 및 응이손 경제 구역의 정유 공장 클러스터 등 여러 산업 클러스터가 형성되기 시작했습니다.

지역 경제 발전에 큰 기여

티.티. 레반훙은 해안 경제특구가 처음에는 지방 자치 단체의 개발 과정에 긍정적으로 기여했으며, 특히 산업 개발과 구조적 변화를 촉진하여 지역 간의 개발 격차를 점차 줄이는 데 기여했다는 점을 인정했습니다.

긍정적인 기여로는 일부 해안 경제 구역이 투자자본 유치, 산업 가치 증대, 수출 가치 향상, 국가 예산 납부, 노동 생산성 향상 측면에서 지방과 도시의 경제 개발에 명확한 변화를 가져왔다는 점이 있습니다. 응이썬, 딘부-캣하이, 붕앙, 추라이, 중꿧, 푸꾸옥 경제 구역 등 많은 해안 경제 구역은 진정한 기둥이 되어 지역 경제 발전에 크게 기여했습니다.

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주라이 경제특구는 광남성에 많은 예산을 기여하고 있습니다.

해안 경제 구역의 형성과 건설 덕분에 지방의 사회·경제 기반 시설이 점차 투자되고 완성되었습니다. 일부 연안 경제권에서는 예산으로부터의 투자 자본과 국내외 민간부문의 동원을 통해 교통 연결, 항만 시스템, 항만 물류 서비스, 공항, 공업단지, 훈련 시설, 의료 서비스 등에서 뚜렷한 변화가 나타났습니다.

그러나 Le Van Hung 박사에 따르면, 긍정적인 결과 외에도 해안 경제 구역은 브랜드 제품을 창출하고 국제 시장에서 경쟁력을 갖출 수 있는 충분한 역량이 없는 등 품질이 우수한 투자자를 유치하지 못하는 등의 한계를 드러냅니다.

특히 유치기업은 산업클러스터 발전이나 지원산업의 발전에 큰 파급효과를 창출하지 못해 개발에 특화를 이루지 못했다. 따라서 지역 내 기업 간, FDI 기업과 국내 지역 간, 지역 내 기업과 지역 외 기업 간의 연계 및 협력은 여전히 ​​매우 제한적입니다.

또한, 해안 경제 구역에 유치되는 대형 기업들은 현재 주로 자원 집약적이고 에너지 소비가 많은 부문(예: 석유화학, 철강, 화력발전, 화학, 시멘트, 건축자재)에 집중하고 있기 때문에 환경에 미치는 부정적 영향, 특히 생태 환경에 미치는 장기적 영향의 위험이 불가피합니다.

또한 건설과정, 사업활동 및 환경보호 관리업무도 엄격하게 통제되거나 보호되지 않았습니다. 아직도 많은 해안 경제 구역에는 중앙 폐수 처리 구역, 유해 폐기물 및 쓰레기 수거 구역이 부족합니다.

해안 경제 구역이 진정으로 지역 및 지역 개발의 원동력이 되도록 촉진하기 위해 Le Van Hung 박사는 베트남이 지역별로 2~3개의 해안 경제 구역 클러스터를 위한 개발 환경을 조성하기 위한 핵심 시범 정책을 수립하기 위한 연구를 수행해야 한다고 제안했습니다. 그런 다음에야 진정으로 지속 가능한 해안 경제 구역을 조성하기 위해 생태 환경을 보호하고 복원하기 위한 인프라, 사회 서비스 및 도구를 완성하는 데 자원을 집중할 수 있을 것입니다.

동시에, 해안 경제특구에서는 특정 산업/분야에 특화/집중하는 녹색 산업단지, 생산 및 사업 구역 등 다양한 개발 모델을 시범적으로 도입해야 합니다.

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