교통부 장관 쩐 홍 민은 투자자에게 솔루션을 계산해 달라고 요청했으며, 약한 토양을 처리하는 데 걸리는 시간이 모래 공급원에 지나치게 의존하지 않도록 하여 고속도로 프로젝트의 진행을 보장할 것을 요청했습니다.
진행과 품질에 동시에 집중하세요
오늘 아침(2월 3일)은 2025년 음력설 연휴 이후 첫 근무일로서, 쩐홍민 교통부 장관이 1월 업무 회의를 주재하고 2025년 2월 주요 업무를 할당했습니다.
Tran Hong Minh 장관이 회의에서 연설을 했습니다. - 사진: Ta Hai.
장관은 2025년 1월에 기관 및 단위에서 달성한 성과를 평가하고 기관 및 단위 대표자에게 새해 인사를 전하며, 기관이 확고한 결의와 의지로 이를 실행해 왔다고 강조했습니다. 특히 철도 분야에서는 매우 짧은 기간 내에 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트에 대한 많은 문서, 결의안 초안 및 사전 타당성 조사 보고서가 완성되어 검토 및 의견 제시를 위해 담당 당국에 제출되었습니다.
앞으로의 주요 업무에 대해 직접 언급하면서, 장관은 지금부터 2025년 2분기까지는 법률 문서 초안 작성 작업에 집중해 달라고 요청했습니다.
"각 분야에서 부족한 기준과 규범을 만들고 공표하는 것은 특별한 주의가 필요한 문제 중 하나입니다. 규범이 없으면 단위 가격을 만드는 것은 불가능합니다." 장관은 강조했습니다.
건설 투자 활동과 관련하여, 장관에 따르면 2025년에 수행될 작업 규모는 매우 큽니다. 도로는 3,000km의 고속도로 목표를 달성해야 합니다. 라오까이-하노이-하이퐁 프로젝트를 시작하기 위해 노력하는 것 외에도 철도는 다른 많은 노선에 대한 투자 연구를 완료해야 합니다.
항공산업의 중요한 과제는 총리의 지시에 따라 롱탄 국제공항 프로젝트를 기본적으로 완료하는 것입니다.
각 분야에 대해 교통부 사령관은 도로 부문에서 프로젝트 관리 위원회가 동북부 고속도로 프로젝트의 완료를 앞당겨 줄 것을 요청했습니다.
"지금 가장 큰 관심사는 남중부 지역과 메콩 삼각주를 통과하는 구성 프로젝트입니다. 투자자는 계약자의 역량을 검토해야 합니다. 진행 상황에 집중하는 동시에 품질에도 주의를 기울여야 합니다. 프로젝트 관리 인력은 품질 관리 기관, 컨설턴트 및 계약자와 함께 현장에 정기적으로 상주하여 문제를 파악하고 어려움을 신속하게 해결해야 합니다.
특히, 칸토-까마우 프로젝트, 수평 고속도로 건설에는 모래 적재가 필요합니다. 하지만 모래가 충분하지 않고, 시간도 없다면, 그럴 때에는 해결책이 반드시 있어야 합니다. 장관은 "연구 기관을 포함한 기관은 약한 토양 지역이 기술적 요구 사항을 충족하는 동시에 가라앉는 것을 빨리 멈출 수 있도록 조사, 평가 및 건설 솔루션을 찾는 데 참여해야 합니다."라고 지시했습니다.
쩐 홍 민(Tran Hong Minh) 장관은 올해 초 주요 교통 프로젝트를 시찰한 총리의 지시를 회상하며, 투자자들에게 4월 30일까지 완공되는 고속도로 구간에 대한 2단계(확장 투자)를 계속 연구해 달라고 요청했습니다. 후반 단계에 끝나는 프로젝트도 계획을 준비해야 합니다.
"비용을 절감하고 낭비를 피하기 위해서는 현재 프로젝트를 진행 중인 계약자의 역량, 현장에서 이용 가능한 자원, 적합한 계획 및 조건, 2단계를 이행할 계약자를 임명할 수 있는 능력, 의견을 위해 담당 당국에 보고할 수 있는 능력을 고려해야 합니다." 장관이 말했습니다.
장관은 롱탄 국제공항 프로젝트에 특별한 주의를 기울이면서, 이 프로젝트의 일부 입찰 패키지에서는 아직 계약자가 선정되지 않았다고 지적했습니다. 새로운 프로젝트의 총 가치는 약 30%입니다. 돌이 부족하고, 활주로 2는 계속 건설될 것이며, 기술 인프라 측면에서는 아직 해야 할 일이 많습니다. 비엔호아-붕따우 고속도로 연결은 일정이 지연될 위기에 처해 있습니다. 이 어려움에 대한 해결책은 신속하게 답해야 하는 문제입니다.
장관은 투자자들과 관련 기관들에게 호치민시-중르엉-미투언, 호치민시-롱탄-저우저이와 같은 긴급 프로젝트에 대한 투자 절차를 완료하는 데 집중해 줄 것을 요청했습니다. 옌바이-라오까이; 타이 응우옌 - 초모이; 하노이 - 타이응우옌 꺼우기(Cau Gie) - 닌빈(Ninh Binh) 파프 반 - 카우 기; 캄 로 - 라 손, 라 손 - 투이 로안; 미안-까오란... 곧 공사 시작.
동당-트라린 프로젝트의 경우, 해당 부처의 전문 기관은 랑손성과 까오방성 두 곳이 절차를 완료하고 곧 2단계에 투자해 투자 효율성을 촉진할 수 있도록 지원해야 합니다.
"관련 기관은 PPP 또는 공공 투자(통행료 징수 포함)의 두 가지 옵션에 따라 도시 규모로 국도 51호선을 8차선으로 업그레이드하는 투자 프로젝트를 조만간 연구해야 합니다. 우선 관련 재정 작업을 완전히 해결해야 합니다. 2025년 5월 회기에 의견을 위해 국회에 제출하기 위해 BOT 프로젝트에 대한 장애물을 제거하기 위해 프로젝트를 완료해야 합니다. 고속도로가 개통되면 동시 투자 절차를 긴급히 완료해야 합니다." 장관이 지시했습니다.
교통부와 건설부를 통합하는 프로젝트를 위해서는 기준과 채점 기준을 명확히 하고 효율성-효과성-효율성을 보장해야 합니다. 프로젝트를 만들고 기능과 업무를 구축하는 과정에서 평가와 활용관리의 역할을 명확히 구분해야 합니다.
교통부 장관 Tran Hong Minh.
올해 첫 달 운송량이 두 자릿수로 증가했습니다.
교통부 보고서에 따르면, 올해 첫 달에 교통부 당위원회는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선에 대한 투자 정책 프로젝트에 대한 정치국의 결론을 신속히 제출하여 접수했습니다.
오늘(2월 3일) 아침 교통부 2025년 1월 실무 회의 개요 - 사진: 타 하이.
또한, 부처는 북남축 고속철도 사업 투자 정책에 관한 국회 결의안 172/2024/QH15를 이행하기 위한 정부 결의안 초안을 제출했습니다. 2035년까지 하노이와 호치민시의 도시 철도망 시스템을 개발하기 위한 특별 메커니즘과 정책의 시범 실시에 관한 국회 결의안 초안.
특히, 교통부는 2025년 음력설과 2025년 춘절 연휴 기간의 교통 수요를 확보하기 위해 계획을 발표하고 각 기관과 단위에 가격 관리 솔루션을 시행하고 교통 안전을 보장하기 위한 조치를 강화하도록 지시했습니다.
2025년 1월에 운송은 두 자릿수 성장을 기록했습니다. 화물 수송량은 2024년 같은 기간 대비 12.5% 증가한 2억 3,600만 톤 이상으로 추산됩니다. 이 중 항공은 14% 이상, 도로는 약 13%, 수로는 9% 이상, 해상은 21% 이상, 철도는 약 2% 증가했습니다.
여객 수송은 2024년 같은 기간 대비 17% 증가한 4억 5,400만 명으로 추산됩니다. 이 중 항공은 약 19%, 해상 수송은 약 11%, 철도는 11% 이상, 도로 수송은 16.5%, 수로 수송은 7% 이상 증가했습니다.
지출과 관련하여 총리가 교통부에 할당한 총 자본 계획은 81,000억 VND가 넘습니다.
할당된 자본 계획의 95% 이상을 지출한다는 목표로, 부처는 모든 계획 세부 사항을 투자자, 프로젝트 관리 위원회에 긴급히 할당하고, 예산 및 재정 관리 정보 시스템에 데이터를 입력했습니다.
교통부 장관은 투자자, 프로젝트 관리 위원회, 관련 자문 기관에 지출 실적을 연간 업무 완료 수준을 평가하는 주요 기준으로 고려하여 최고의 결의를 갖고 노력할 것을 요청했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm
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