많은 새로운 규정은 고속도로 휴게소에 투자할 자원을 사회화하는 메커니즘을 통일하여 현재의 단점을 극복하는 데 도움이 됩니다.
고속도로에는 휴게소가 없는 경우가 많습니다.
이 계획에 따르면, 2030년까지 전국은 5,000km의 고속도로를 갖게 되며, 2050년까지 전국은 41개의 고속도로를 갖게 되며, 총 길이는 약 9,014km가 될 것입니다. 2024년 말까지 전국 약 2,000km가 운행될 예정이다.
호치민시에서 카인호아까지 이어지는 남북 고속도로는 약 380km 길이이지만, 롱탄-저우저이 구간에만 휴게소가 조성되어 있고, 임시 휴게소도 몇몇 있습니다. 사진: 타 하이.
그러나 현재 많은 고속도로에는 휴게소가 없어 장거리를 여행하는 사람과 운전자가 쉴 곳이나 화장실을 이용할 수 있는 곳이 없습니다.
호치민시에서 카인호아까지 이어지는 남북 고속도로는 길이가 약 380km인데, 롱탄-저우자이 구간에만 휴게소가 하나 있고, 임시 휴게소도 여러 개 있습니다.
마찬가지로, 닌빈, 타인호아, 응에안을 거쳐 하띤까지 이어지는 총 206km의 남북 고속도로 구간에는 임시 휴게소만 있습니다.
베트남 고속도로 관리국의 응우옌 비엣 휘 부국장에 따르면, 그 이유는 투자 자본이 제한적이기 때문이라고 합니다.
1단계인 남북 고속도로 구성 프로젝트는 4개 차선으로 제한된 투자 단계로 나뉩니다. 휴게소 사업은 예산 자본을 활용하는 대신 사회화 형태의 투자를 위한 별도 사업으로 분리됩니다.
또한, 이전 기간의 투자, 사업, 휴게소 이용에 대한 법적 규정이 완전하고 명확하지 않았기 때문에 사회화 형태의 투자를 구현하는 데 많은 어려움이 있었습니다.
투자자들은 적극적일 것입니다
후이 씨는 정부가 방금 발표한 법령 165/2024에서 많은 새로운 규정이 메커니즘을 통일하는 데 도움이 되었다고 말했습니다.
판티엣-더우자이 고속도로의 휴게소 두 곳에서 2025년 음력설 기간 동안 사람들에게 서비스를 제공하기 위한 필수 시설을 긴급히 공사하고 있습니다.
구체적으로 이 법령은 휴게소가 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자된 고속도로 건설 투자 프로젝트의 일부임을 규정하고 있습니다.
고속도로 프로젝트의 총 투자에는 휴게소를 위한 부지 정리 비용이 포함되지만, 건설 투자 비용은 포함되지 않습니다.
투자자들은 휴게소 건설에 드는 투자 비용에 대한 보상을 받지 못합니다. 고속도로 재정 계획에는 휴게소 건설, 운영 및 활용에 대한 투자 수익과 비용이 포함되지 않습니다.
따라서 BOT 고속도로 사업의 경우, 국가는 투자 기업에 휴게소를 적극적으로 건설하도록 지시하여 고속도로가 개통될 때 휴게소와의 동기화를 보장하도록 했습니다.
조교수 운송 건설 투자자 협회 회장인 Tran Chung 박사는 이를 통해 예산에서 투자 비용이 절감될 것이라고 인정했습니다.
나아가, 기업들은 건축 공간에서 창의성을 장려하고, 지역 생산품과 문화를 홍보하는 운영을 결합할 것입니다.
응우옌 비엣 휘 씨는 고속도로 개발에 공공 투자 자본을 사용해야 하는 상황에서 국가는 투자를 유치할 수 있는 프로젝트에 돈을 쓰지 않는다고 말했습니다.
새로운 법령에 따라 공공 투자 자본을 사용하여 토지를 개간하고 평평하게 만들고, 깨끗한 토지를 투자자에게 인도하여 투자자를 유치하기 쉽게 되었습니다.
고속도로 프로젝트의 총 투자 비용에는 역 건설 비용도 포함되지 않았습니다.
고속도로 사업의 총 투자에 포함시키면, 자본을 회수하기 위해 통행료를 징수해야 하지만, 휴게소는 서비스, 사업, 수익 창출 시설이기 때문에 자체적으로 자본을 회수할 수 있습니다.
투자자 선정을 위한 입찰
휴게소를 시행하기 위한 투자자를 조직하고 선정하기 위한 기반을 마련하기 위해, 교통부는 2023년 초에 프로젝트 목록의 준비, 승인 및 공개를 안내하는 통지문 01/2023을 발행했습니다. 휴게소 투자자 선정을 위한 입찰에서 입찰 및 제안을 평가하는 방법 및 기준.
2023년 6월, 베트남 고속도로 관리국은 예산에 의해 투자된 고속도로 휴게소에 대한 투자자 선정 결과를 승인하는 결정을 내렸으며, 이는 남북 고속도로의 빈하오-판티엣 구성 프로젝트에 따른 Km 144+560 휴게소 건설 및 운영에 투자하는 프로젝트입니다.
이에 따라 FutaBusLines와 Thanh Hiep Phat 합작회사가 입찰에서 승리했습니다. 컨소시엄의 리더인 후타버스라인(FutaBusLines) 회사는 운송 및 물류 산업 분야에서 수년간의 경험을 보유한 명문 기업으로 간주되며, 많은 지방과 도시에 휴게소와 환승역 시스템을 보유하고 있습니다.
교통부는 2024년 초부터 고속도로 휴게소를 시행하도록 지시했습니다.
목표는 2025년 말까지 새로운 남북 고속도로의 모든 휴게소가 개통되는 것입니다. 고속도로 1단계는 계획대로 완공되어 운행에 들어갈 예정이다.
국가 예산으로 투자된 휴게소와 관련하여 도로법을 안내하는 법령 165/2024에서는 다음과 같이 명확하게 규정하고 있습니다. 승인된 휴게소의 위치와 규모에 따라 휴게소를 건설할 투자자를 선정하기 위한 입찰을 실시합니다.
입찰을 통해 투자자를 선정하지 못할 경우, 휴게소에는 예산 자금이 투자됩니다.
현재까지 1단계 남북 고속도로 구성 사업에 참여하는 8개 휴게소에 대한 투자자 선정이 완료되었으며, 2단계 구성 사업에 참여하는 13개 휴게소에 대한 입찰이 진행 중입니다.
고속도로 관리국은 엄격한 용량, 경험, 재정적 잠재력 요건을 충족하는 투자자를 선정하기 위해 입찰 절차를 실시했습니다.
베트남 고속도로 관리국 부국장인 응우옌 비엣 휘(Nguyen Viet Huy) 씨에 따르면, BOT 고속도로 건설 투자 프로젝트 계약이 종료된 후, 투자자는 휴게소 항목을 포함한 모든 투자 자산을 공공 자산의 관리 및 사용에 관한 법률에 따라 관리 및 운영을 위해 국가에 이전해야 합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-co-che-dau-tu-tram-dung-nghi-cao-toc-192250116225718611.htm
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