국립전시박람회센터 기공식 1억 달러 규모의 골프장 프로젝트 제안

국립전시박람회센터 기공식 1억 달러 규모의 골프장 프로젝트 제안

총리, 국립전시박람회센터 건설 시작 버튼 클릭 한국 투자자가 광찌 성에 1억 달러 규모의 골프장 프로젝트를 제안했습니다. 이는 지난주에 나온 두 가지 주목할 만한 투자 뉴스입니다.

푸옌, 일반 건축자재용 광물광산 40곳 경매 준비

푸옌성 인민위원회는 방금 착취권 경매 계획을 승인했습니다. 성내 토양광산 18개, 석광산 12개, 모래광산 6개, 점토광산 4개에 대한 일반 건축자재용 광물채굴권에 대한 시작가, 보증금 및 경매가입니다.

매립지 광산은 18개이며, 동쑤언구와 푸호아구에는 4개가 있습니다. 송까우 타운, 타이호아 군, 송힌 군에는 토양 광산이 2개 있습니다.

일부 지뢰는 면적이 넓고 예상 자원이 큰데, 예를 들어 타이호아 현, 손탄동 사, 미빈 마을과 빈탕 마을에 있는 지뢰는 2번 위치에 면적이 46.4헥타르, 450만m3(시작 가격 98억 VND 이상)이고, 1번 위치에 있는 지뢰는 면적이 39.4헥타르, 400만m3(시작 가격 87억 VND 이상)입니다. 푸호아 지역의 두 광산은 모두 초기 가격이 87억 동이 넘고, 추정 자원량은 400만 m3입니다. 여기에는 면적이 40헥타르인 호아꽝남 사의 마우람 마을과 면적이 30헥타르인 호아호아트리 사의 롱풍 마을 광산이 포함됩니다.

채석장은 12개이며, 동쑤언구에는 채석장이 4개 있습니다. 타이호아 지구에는 광산이 3개 있고, 동호아 타운에는 광산이 2개 있습니다. 송까우 타운, 푸호아 군, 투이안 군에는 광산이 1개 있습니다.

일부 채석장은 대규모의 예상 자원을 보유하고 있는데, 예를 들어 타이호아 구, 푸호아 사, 루옹푸옥 마을에 있는 건설용 석재 채석장의 면적은 55.3헥타르, 800만 m3이며, 채석 시작 가격은 286억 VND 이상입니다. 동쑤언구, 쑤언란사, 란트엉 마을의 채석장은 면적이 15.7헥타르, 250만m3이며, 시작 가격은 89억 VND가 넘습니다.

토지와 채석장의 가격 단위는 0.2입니다. 모래와 점토 광산의 단계 가격은 0.3입니다. 경매 예정일은 2024년입니다.

채굴 방법과 관련하여, 일반적인 재료 채석장의 경우 노천 채굴 방법이 요구되며, 규정에 따라 산업용 폭발물을 사용할 수 있습니다.

매립지 광산, 건설용 모래 광산은 자연 채굴 방법을 사용하고, 소비 장소나 조립 장소로 운송 차량에 직접 적재하기 위해 모터 차량만 사용합니다. 건설용 모래 광산의 경우, 푸옌성 인민위원회는 매년 1월부터 10월 말까지만 채굴할 수 있도록 규정하고 있으며(우기와 홍수철에는 채굴하지 않음), 펌핑 및 흡입 채굴 방법을 사용해서는 안 됩니다.

푸옌성 인민위원회는 현재 토지 이용 현황을 알리며, "광물 채굴권을 위한 경매에 나온 광산의 토지 이용 현황은 모두 토지에 자산(아카시아, 유칼립투스, 사탕수수, 과일나무, 농작물 등)이 연결되어 있으며, 대부분의 토지 면적은 가구와 개인에게 할당되어 이용되고 있습니다."라고 밝혔습니다.

따라서 광물채굴권 경매에서 낙찰받은 조직 및 개인은 토지법의 규정에 따라 광물을 채굴하기 전에 토지를 임대하는 관련 절차를 밟아야 합니다. 산림이 있는 기존 광산 부지의 경우, 광물 채굴 프로젝트를 시행할 때 투자자는 현행 규정에 따라 재산림화 및 산림 이용 목적 전환 절차를 밟아야 합니다.

화롄 세라믹 그룹, 타이빈 에 2억 달러 규모 프로젝트 투자 추진

8월 26일, 화롄 도자기 산업 그룹(중국, 후난성)은 타이빈성 인민위원회와 협력하여 타이빈의 도자기 밸리 프로젝트에 대한 조사 및 투자 연구를 진행했습니다.

화롄 세라믹 산업 그룹의 리더들은 타이빈에 2억 달러 규모의 프로젝트에 투자하고자 합니다.

화롄 세라믹 산업 그룹은 1994년에 설립된 중국 세라믹 생산 분야의 선도 기업으로, 전 세계 42개국에 제품을 공급하고 있습니다.

호아리엔 세라믹스는 앞으로의 사업 전략에서 국제 시장을 개발할 기회를 모색하고 있으며, 베트남에 투자하여 점차적으로 제품을 동남아시아 시장에 출시하는 것을 목표로 하고 있습니다.

그룹 회장인 쉬쥔치(Xu Junqi) 씨는 회의에서 다음과 같이 말했습니다. "타이빈의 투자 환경에 대한 조사와 이해를 바탕으로, 호아리엔 세라믹 산업 그룹은 이 지역이 세라믹 산업을 발전시킬 수 있는 많은 이점과 조건을 갖추고 있다는 것을 깨달았습니다." 그룹은 이 프로젝트에 투자하여 타이빈을 지역의 도자기 계곡으로 만드는 데 기여하고자 합니다. 이 프로젝트의 초기 총 투자액은 2억 달러가 넘습니다. 완공되어 가동되면 약 5,000명의 일자리가 창출될 것으로 예상된다.

호아 리엔 그룹의 제안에 따라, 타이빈성 인민위원회 상임부위원장이자 성 당 상임위원회 위원인 응웬 꽝 훙은 그룹 간부들에게 건설 자재 산업을 포함한 산업 개발에 있어서 이 성의 잠재력과 이점을 소개했습니다. 2023년, 이 지방의 건축자재 산업은 5조 4,210억 VND의 생산 가치를 달성하고, 25,652명의 근로자를 위한 일자리를 창출하며, 많은 근로자와 고숙련 근로자를 유치할 것입니다.

타이빈성은 경제특구, 산업단지, 클러스터의 인프라 시설, 교통 인프라, 풍부한 인적자원, 우대적이고 매력적인 정책 등의 이용 가능한 조건을 갖추고 있을 뿐만 아니라, 산업단지에서의 생산 및 사업 활동을 지원하는 가스와 화력 발전원도 보유하고 있습니다. 타이빈성은 그룹이 이 지방을 조사하고 투자할 수 있도록 가장 유리한 조건을 지원하고 조성하기로 약속했습니다.

그룹의 타이빈성에 대한 투자 목표와 계획을 높이 평가한 응우옌 꽝 훙 부회장은 각 지방 부서와 기능에 구체적인 업무를 할당했으며, 그 중 지방 경제구역 및 산업단지 관리위원회가 지방 부서와 지부와 협력하여 그룹의 투자 내용과 계획에 관해 구체적으로 협력하도록 했습니다.

광닌성, 누이꾸엉 섬 관광단지 1,000헥타르 이상 규모 마스터플랜 승인

2021-2030년 광닌성 계획에 따른 담하 지구의 개발 방향은 2050년 비전을 가지고 있으며, 총리는 2023년 2월 11일자 결정 제80/QD-TTg호를 통해 이를 승인했습니다. 이에 따르면, "반돈 섬 관광 지역 개발을 위한 우선 구역에 위치하며, 해양 경제 부문 개발을 목표로 하며, 반돈 도시 관광 지역과 몽까이 도시 관광 지역을 연결하는 연결 통로에 위치하여, 전체 지방을 연결하는 네트워크를 구축합니다. 서비스, 무역, 관광, 특히 섬 생태 리조트 관광을 강력하게 개발합니다. 섬 지역의 경우: 양식, 원양 어업 및 해양 경제 개발을 우선시하고, 주로 섬 생태 관광을 개발합니다. 2030년까지 담하 지구에는 골프장 1개가 있을 것입니다."

다둥섬 생태관광 리조트 프로젝트. 사진: 담하구 문화정보센터

또한 2023년 3월 29일자 816/QD-UBND 결정으로 성 인민위원회에서 승인한 2040년까지의 담하 지구 건설 계획, 2050년 비전에 따르면, 누이꾸옹 지역의 개발 방향은 고급 리조트, 해변, 골프장, 수상 스포츠 구역, 생태 구역 및 선착장을 갖춘 해상 관광입니다.

위의 방향을 구체화하기 위해 최근 광닌성 인민위원회는 광닌성 담하군 다이빈읍 누이꾸엉섬 관광지구의 1/10,000 규모 일반 건설 계획을 승인하는 결정 제2413/QD-UBND호를 발표했습니다.

결정에 따르면, 계획 조사 범위는 담하(Dam Ha) 현 남쪽에 위치한 다이빈(Dai Binh) 사의 누이꾸엉(Nui Cuong) 섬 전체 지역입니다. 관광 지역은 북쪽으로 계획되어 있으며, 빔빔 산 섬에 인접한 수역과 접하고 있습니다. 서쪽과 남쪽은 카이바우섬의 가장 북쪽 지역과 접하고 있습니다. 동쪽은 바이투롱 만과 접하고 있습니다. 면적은 1,076.8헥타르이다. 이 중 계획 면적은 672.13헥타르이고, 산림과 바다의 가치를 증진하기 위한 연구 면적은 404.67헥타르입니다.

누이꾸옹 섬 지역은 관광 지역으로 계획되어 있습니다. 혼합 서비스 골프장; 섬 생태 리조트; 경제 발전의 원동력을 창출하여 담하지구의 발전을 촉진하는 데 크게 기여합니다. 이곳은 누이꾸옹 섬 지역의 기존 삼림과 해양 환경을 엄격히 관리하고 보호하는 것과 병행하여 관광과 인프라를 개발하는 지역이 될 것입니다.

관광지역의 공간개발과 조경건축의 방향은 3개의 주요 센터로 구성됩니다. 즉, 서양 서비스 - 리조트 센터입니다. 종합 서비스의 핵심, 동부 서비스 및 엔터테인먼트 센터; 또한 서비스, 상업, 생태 보호 구역이 서로 얽혀 있습니다.

누이꾸엉 섬 관광지역은 구조, 공간적 개발 구역, 지형 요소, 자연적 특징 및 교통 체계 구조에 따라 4개 구역으로 나뉘며, 각 하위 구역은 개발의 핵심인 특정 역동적인 프로젝트와 연관되어 있습니다.

1구획의 방향은 쿠옹산 섬 동쪽의 북쪽 관문에 위치한 복합 서비스, 상업 및 고급 생태관광 리조트의 다기능 단지입니다. 이 지역은 담하 지구 중심가와 반돈-몽까이 고속도로, 반돈 경제 구역과 연결되어 있습니다. 총 건축 면적은 약 190.42헥타르이다. 이곳은 상업, 고급 리조트, 엔터테인먼트, 선착장, 수상비행기 터미널 등 다양한 서비스를 혼합하여 개발하는 데 중점을 둔 지역입니다.

2구획의 경우, 꾸옹산 섬 서쪽의 리조트 지역은 고급 리조트와 상업 서비스 구역 개발에 중점을 둘 예정입니다. 건축 면적은 약 120.38헥타르이다. 3번 하위 구역은 담하 리조트와 골프장으로, ​​27홀 규모의 담하 골프장 프로젝트와 연계되어 있으며, 규모는 약 166.91헥타르입니다.

4구역은 꾸옹산 섬 남쪽의 리조트 지역입니다. 이곳은 자연에 둘러싸인 섬에 무역과 생태형 리조트 등 혼합 용도 서비스를 개발하는 데 중점을 둔 지역이 될 것입니다.

이 계획에 따르면, 고립된 섬에는 다양한 특성, 형태, 건축물을 갖춘 평균 밀도의 리조트 마을이 건설될 예정이며, 자연 조건에 적합하고 다양한 유형의 경험을 제공할 것입니다.

기능 구역 주변에는 숲과 바다의 가치를 증진하기 위한 연구 구역이 조성될 예정입니다. 생태적 벨트 역할을 하며, 관광지 전체의 공통 생태계를 보존합니다.

광닌성 인민위원회는 담하현 인민위원회가 주재하고 관련 부서와 협력하여 규정에 따라 서류를 작성하도록 요청합니다. 계획 프로젝트 문서의 내용, 정보, 수치, 문서 및 데이터베이스의 정확성에 대한 책임을 맡습니다. 구역 내 계획, 토지, 건설 투자를 엄격히 관리하고, 생태공간(구릉, 삼림, 수면)을 엄격히 관리합니다. 위반 행위를 합법화하거나, "집단 이익"을 옹호하거나, 토지 이용 가치를 조장하지 마십시오.

호치민시는 2024년 공공투자자본 15조8990억동(VND) 집행에 어려움을 겪고 있다.

호치민시 계획투자부는 방금 시 인민위원회에 공공투자 자본 지출과 2024년 남은 기간 동안 지출을 실행하기 위한 해결책에 대한 보고서를 보냈습니다.

호치민시 2024년 홍수예방사업에 6조8000억동의 예산이 배정됐지만, 시에서 관련 부처와 협의해 절차를 없애고 있어 올해도 집행이 어려운 상황이다. - 사진: TN

지출 결과를 검토하고 각 사업의 장애 제거 상황을 고려해 볼 때, 2024년에 15조 8,990억 VND(2024년 총 자본 계획의 20.1%에 해당)가 지출될 가능성은 낮을 것으로 예상됩니다.

15조 8,990억 동 중 4조 6,510억 동은 1/2000 계획 조정 절차로 인해 올해 지출이 어려울 것으로 예상됩니다.

호치민시 프로젝트의 현재 계획 문제는 주로 지하 도시 건설 공간 관리와 배수 프로젝트 시행 중 1/2000 규모 계획에 대한 현지 조정과 관련이 있습니다.

기존에는 지하 2층 이상의 건물을 짓는 투자 프로젝트만 1/2000 구역 계획을 조정한 후, 1/500 계획을 조정하면 되었습니다. 그러나 현재로서는 지하 1층 규모의 프로젝트도 다음 단계를 시행하기 위한 기준으로 1/2000 구역 계획을 조정해야 한다는 추가적인 어려움이 있습니다.

배수 시스템 개조 항목이 있는 프로젝트의 경우 배수 암거의 크기가 계획 크기보다 크기 때문에 투자자는 지역, 도시, 마을의 인민위원회와 협력해야 합니다. 투득은 1/2000 주거 지역 구역 계획에 대한 지역 조정을 승인하고 있습니다.

호치민 시는 계획상의 문제 외에도 두 가지 주요 프로젝트에 자본을 배정했습니다. 기후 변화 요인을 고려한 호치민 시 조수 홍수 조절 프로젝트 1단계(6조 8,000억 VND 배정)와 지하철 1호선 프로젝트(3조 7,170억 VND 배정)입니다. 하지만 이 자본을 올해 지출하는 데도 어려움이 있습니다.

자금 지급이 어려운 이유는 이 두 사업이 절차상의 문제에 직면해 있고 이를 해결하기 위해 중앙부처와 지부와 협력 중이기 때문에 배정된 자금을 바로 지급할 수 없기 때문입니다.

또한, 부지 인도가 늦어져 7,310억 VND의 지출이 어려워 공사를 진행할 수 없는 상황이다.

2024년 남은 몇 달 동안 호치민 시는 95%의 지출 결과를 달성하기 위해 "전력 질주"해야 합니다. 이러한 목표를 달성하기 위해 시는 지출이 느린 프로젝트에서 지출이 많은 프로젝트로 자본을 이전하는 등 여러 가지 유연한 솔루션을 시행했습니다.

관련 부처, 지부, 기관에서 문제 해결을 기다리는 프로젝트의 경우, 시는 해당 프로젝트의 자금을 즉시 지출할 수 있는 다른 프로젝트로 일시적으로 이전합니다.

시는 공공투자사업의 절차 처리에 소요되는 시간을 30% 단축하기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 공공투자자본의 지출에 있어서 규율과 질서를 강화한다. 지연 사례를 단호하게 처리합니다.

5만 DWT 선박을 수용할 수 있도록 Quy Nhon 수로를 개조 및 업그레이드하기 위해 6,930억 VND 투자

교통부 장관(MOT)은 방금 50,000DWT 선박을 수용할 수 있는 Quy Nhon 수로를 건설하고 업그레이드하는 투자 프로젝트를 승인하는 결정에 서명했습니다.

이 프로젝트는 최대 50,000DWT(만재하중) 이상의 선박이 입항할 수 있는 꾸이년 해상 수로와 선회장을 개조하여 해당 지역의 화물 운송 수요를 충족하는 것을 목표로 하는 해상 인프라 프로젝트입니다(해상 안전 조건 보장).

Quy Nhon 항구의 모퉁이 - Binh Dinh.

이 프로젝트의 범위에는 부표 0번에서 부두 1번의 회전 분지까지 길이가 약 7.16km인 수로의 개조 및 업그레이드, 수로 폭 140m, 수로 바닥 고도 -13m(해도)의 개조 및 업그레이드가 포함됩니다. 1번 부두 앞의 기존 선회장을 직경 400m의 공용 선회장으로 업그레이드합니다. 곡선 수로를 220m에서 235m로 넓힙니다. 업그레이드된 수로에 맞춰 부표 시스템을 이동합니다.

50,000 DWT 선박을 대상으로 한 Quy Nhon 수로 개조 및 업그레이드 프로젝트의 예상 준설량은 약 410만 m3입니다.

이 프로젝트에 대한 총 투자액은 2021년~2025년 중기 공공 투자 계획에 따라 국가 예산에서 조달된 6,932억 VND이며, 그 중 약 500억 VND가 2024년에 배정되고, 약 6,432억 3,800만 VND가 2025년에 배정될 예정입니다.

교통부는 해양 프로젝트 관리 위원회에 규정에 따라 조사, 설계, 작성, 검사, 평가 및 건설 도면 설계 문서의 승인을 담당하도록 지정합니다. 유능한 기관에서 승인한 자본 계획에 따라 프로젝트를 구현하기 위한 전반적, 세부적 계획과 일정을 수립하고 규정을 준수합니다.

해양사업관리위원회는 건설 투자 비용을 엄격하게 관리하여, 투자 비용이 승인된 총 사업 투자액을 초과하지 않도록 할 책임을 맡고 있습니다.

2021~2030년 베트남 해상항만 시스템 개발 총괄 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면, 꾸이년-티나이-동다 항만 지역(빈딘)은 최대 50,000DWT 용량의 컨테이너선, 일반화물선, 벌크화물선, 경하중 시 최대 70,000DWT 용량의 선박을 수용할 수 있도록 계획되어 있습니다.

현재, 꾸이년 항구로의 입출항 경로는 30,000 DWT 선박에 대해서만 개발되고 있으며, 실제 개발 수요를 충족시킬 수 없습니다(꾸이년 항구는 최대 50,000 DWT 선박을 수용할 수 있는 부두에 투자했습니다).

따라서 기존 항만 인프라와의 동시적 개발 필요성을 충족하고 후속 항구에 대한 투자를 촉진하여 빈딘성과 중부 고원지대의 사회경제적 발전에 기여하기 위해서는 최대 50,000DWT 선박을 위한 꾸이년 항로의 개조 및 업그레이드에 대한 투자가 필요합니다.

광남 산업단지 사업 추진에 8950억동 이상 투자

광남성 인민위원회는 방금 추라이 산업단지 인프라 개발 유한회사가 투자한 8,955억 VND의 투자자본으로 땀탕 산업단지 확장 인프라 건설 및 사업 투자 프로젝트를 승인했습니다.

탐탕 산업단지 확장 건설 및 인프라 사업에 투자하는 프로젝트의 총 투자 자본은 8,950억 VND가 넘습니다.

광남성 인민위원회는 탐탕 공업단지 확장 사업의 인프라 건설 및 사업 투자 프로젝트를 승인하는 결정 제1992호를 발표했습니다. 구체적으로, 이 프로젝트의 총 투자 자본은 8,955억 동이며, Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited가 투자했습니다. 이 프로젝트는 국가가 토지를 인도한 날로부터 48개월 이내에 시행될 예정입니다.

이 프로젝트는 승인된 세부 건설 계획(축척 1/500)에 따라 242.27헥타르 범위 내에서 탐탕 산업단지 확장의 인프라 건설 및 사업에 대한 투자를 실행합니다. 여기에는 교통 시스템, 평탄화, 급수 시스템, 방화 시스템, 우수 배수 시스템, 산업 폐수 배수 시스템, 생활 폐수 배수 시스템, 폐수 처리 시설, 변전소, 조명 및 나무가 포함됩니다.

건설 조사 계약자는 Hoa Binh Construction Design Consulting Co., Ltd.입니다. 타당성 조사 보고서를 준비하는 계약자는 베트남 산업 및 도시 건설 컨설팅 주식회사(VCC)입니다. 광남성, 탕빈군, 빈남사 건설 현장 A그룹 프로젝트; 기술 인프라 공사, 레벨 1.

광남성 인민위원회는 투자자가 규정에 따라 프로젝트 구현 및 프로젝트 관리를 조직하고, 프로젝트 구현을 위한 자본을 확보할 의무가 있으며, 프로젝트 진행에 따라 자본을 동원할 수 있는 능력을 확보하여 재정적 효율성, 사회경제적 효율성을 보장할 책임이 있으며, 자본원을 확보하지 못해 프로젝트 구현 기간이 연장되고 프로젝트의 효과성에 영향을 미치는 경우 책임을 져야 한다고 규정하고 있습니다.

투자자는 승인된 프로젝트 경계 내 지역에 대한 규정에 따라 보상 및 부지 정리 지원을 실시하기 위해 현행 법적 규정을 바탕으로 현지 당국, 보상 컨설턴트 및 관련 부서와 지사와 협력해야 합니다.

주라이공업단지 인프라 개발 유한회사(투자자)는 승인된 내용을 바탕으로 규정에 따라 아래 서류 및 절차를 준비하며, 이행 과정에서 법적 책임을 져야 합니다.

광남성 인민위원회는 또한 성 경제특구 및 공업단지 관리위원회, 기획투자부, 재무부, 건설부, 천연자원환경부 및 관련 부문, 단위, 지방 자치단체에 할당된 기능과 업무에 따라 프로젝트 시행 과정 동안 추라이 공업단지 인프라 개발 유한회사를 감시, 지도, 검사 및 감독해 줄 것을 요청했습니다.

빈즈엉성, 58개 사업에 1조1,150억 동 삭감, 고지출 사업으로 전환

빈즈엉성 인민위원회는 국가 예산 자본을 활용하여 2024년 공공 투자 계획을 조정하는 내용의 결의안 제21/NQ-HDND를 발표했습니다.

특히, 이 결의안은 2024년 공공투자계획에 총자본 174억 VND 규모의 18개 프로젝트를 추가합니다. 이 추가 자본은 호이 응이아 중학교(탄우옌 시), 탄빈 히엡 B 초등학교(탄우옌 시) 등 많은 학교 프로젝트에 대한 투자를 준비하는 데 할당되었습니다.

빈즈엉성을 통과하는 국도 13호선 확장 공사

빈즈엉성 인민위원회는 2024년 공공투자계획에 포함되었으나 아직 시행되지 않은 프로젝트 중 총자본이 4,000억동이 넘는 13개 프로젝트를 해당 계획에서 제외하기로 결정했습니다.

히에우 리엠 대교를 포함한 많은 교통 인프라 프로젝트가 2024년 공공 투자 계획에서 제외되었습니다. 탐랩 2 다리; 응우옌 치 탄 - 국도 13호 교차로; 북탄우옌-푸자오-바우방 동적 경로에 있는 탄타인에서 땀랍까지 다리 건설. 또한, 빈즈엉 언론정보센터 프로젝트와 새로운 지방도서관 건설도 올해의 투자 계획에서 제외되었습니다.

특히 빈즈엉성 인민위원회는 고지출 사업을 검토한 후 총 1조 4,980억 VND 규모의 50개 사업에 대한 자본을 증자하기로 결정했습니다.

이 중, 구성 프로젝트 5: 빈즈엉성을 통과하는 순환도로 3호선 건설(탄반 교차로와 빈고이 다리 포함)에 약 1,220억 VND가 증액되었습니다. 구성 프로젝트 6: 빈즈엉성을 통과하는 순환도로 3구간의 보상, 지원 및 재정착에 1,280억 VND 증액 DT748(푸투 교차로에서 미푸옥 타운 북부 구역까지)을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 6,590억 VND가 증액되었습니다. 빈촨 교차로에서 다이리엣시탄푸옥칸 도로 교차로까지 도로를 개선하고 확장하는 프로젝트에 1,590억 VND가 증액되었습니다.

빈즈엉성은 50개 프로젝트의 자본을 늘리기 위해 58개 프로젝트의 자본을 삭감했으며, 총 자본 감소액은 1,115억 VND입니다. 여기에는 많은 배수 프로젝트, 재정착 지역 건설, 부지 정리 등이 포함됩니다.

또한, 빈즈엉성은 2024년 지방재정 적자를 2개 사업으로 줄였습니다. 이 중 2개 사업은 빈즈엉성 수질환경 개선 사업으로 9,950억 VND를 감축하고, 빈즈엉성 대중교통 인프라 개선 사업으로 66억 VND를 감축했습니다.

2024년 빈즈엉성은 22조 VND의 공공 투자 자본을 배정받았습니다(2023년보다 2,000억 VND 증가). 2024년 7월말 현재, 이 지방은 5조 210억 동만 지출했는데, 이는 도인민위원회가 지정한 계획의 22.8%, 총리가 지정한 계획의 32.9%에 해당합니다.

호치민시는 3개 프로젝트에서 1조 2,150억 VND의 선급금을 약 20년 동안 회수하지 못했습니다.

호치민시 국가 재무부가 재무부에 보낸 최근 보고서에 따르면, 2024년 6월 30일 기준 총 선급금 잔액 중 연체 선급금 잔액이 1조 6,660억 동인 프로젝트가 125개로, 총 선급금 자본의 6.16%를 차지합니다. 이는 2024년 초 연체 선급금 잔액(1조 6,870억 동)에 비해 약간 감소한 수치입니다.

호치민시 하이테크 파크 부지 정리 선급금은 20년 가까이 지났지만 아직 회수되지 않았습니다. - 사진: Le Quan

연체된 선지급 자본이 있는 125개 프로젝트 중 선지급 자본이 가장 많은 3개 프로젝트는 Le Thanh Ton 거리 확장 공사입니다. 투티엠 다리; 하이테크 파크 정리.

이 중, Thanh Nien Xung Phong 공공 서비스 회사가 투자한 Le Thanh Ton 확장 도로 건설 프로젝트에 4,630억 VND가 투자되었습니다.

투티엠 교량 건설 프로젝트는 호치민시 교통건설투자관리위원회가 1,180억 VND의 가계약금을 투자했습니다.

호치민시 하이테크 파크 투자 및 건설 프로젝트 관리 위원회를 투자자로 한 하이테크 파크(9군 - 현재 투덕시) 보상, 부지 정리 및 재정착 프로젝트는 6,340억 VND를 투자했습니다.

위의 세 가지 프로젝트는 이전에 호치민시 인민위원회의 지시에 따라 총 1조 2,150억 VND의 선지급금으로 진행되었으며, 이는 연체된 선지급금 총액의 72%를 차지합니다.

이 세 가지 프로젝트에 대한 선급금이 지급된 지 거의 20년이 지났지만 투자자들은 아직 선급금을 회수하기 위한 조치를 취하지 않았습니다.

호치민시 국가재무부의 평가에 따르면, 대부분 프로젝트는 보상 및 정착 지원을 위한 선급금을 받았지만, 투자자들은 수혜자에게 지불하지 못할 경우 예산을 환불하기 위해 재무부에 있는 투자자의 예금 계좌로 환불하는 일정에 충분한 주의를 기울이지 않았습니다.

또한 많은 투자자들은 법령 제99/2021/ND-CP호에 규정된 대로 각 프로젝트에 대한 선지급금 이행 및 투자자본 선지급금 회수를 평가하는 보고서를 작성하고 이를 국가 재무부에 보내는 것과 관련된 규정을 엄격히 이행하지 않았습니다.

또한, 제99/2021/ND-CP호 법령은 아직 통일된 양식을 규정하지 않아 투자자의 보고와 재무부의 관리 및 감독에 어려움을 겪고 있습니다.

프로젝트가 지연되면 계약자가 해산되고, 투자자가 계약자와 연락할 수 없거나, 투자자가 합병되어 아직 해결되지 않은 경우도 있습니다.

선진 자본금 회수의 어려움에 직면하여, 호치민시 인민위원회 위원장 판 반 마이는 8월 21일 국가 예산에서 선진 공공 투자 자본의 관리를 시정하고 강화할 것을 요청하는 문서 번호 4791/UBND-DA에 서명했습니다.

특히, 호치민시 인민위원회 위원장은 연체된 선급금에 대해 각 부서와 지부가 연체된 선급금의 원인을 검토하고 구체적으로 평가할 것을 요청했습니다. 성취해야 할 집단적, 개인적 책임을 결정합니다.

이후 법원에 소송을 제기하고 검사기관 및 경찰에 이관하는 조치를 포함하여, 연체된 선급금을 전액 회수하는 등 상황을 철저하고 단호하게 처리할 방안을 제시합니다.

계약자와 공급자가 연체된 선급금 처리에 협조하지 않을 경우, 투자자는 투자자의 상위 기관과 기획투자부에 긴급히 보고하여 관련 부서와 협의하고, 시 인민위원회에 이러한 계약자가 도시에서 국가 예산 자본을 사용하는 프로젝트 시행에 참여하지 못하도록 조언해야 합니다.

다낭, 꾸더강 도로 및 다리 개통…총 투자액 930억 VND 이상

8월 28일, 다낭시는 DT601 도로와 록미 마을(호아박사, 호아방구)을 연결하는 교통로를 개통했습니다.

다낭시 교통공사 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회의 응우옌 민 휘(Nguyen Minh Huy) 이사는 이 프로젝트의 총 투자액이 930억 VND가 넘는다고 밝혔습니다. 포함 항목: 길이가 870m 이상인 주요 지선도로; Loc My 마을과 연결되는 지선도로는 길이가 약 300m입니다. 꾸더 강 위의 다리; 바우방 개울 위의 다리

다낭시가 DT601 도로와 록미 마을을 연결하는 교통로를 개통했습니다.

완공된 프로젝트는 계획된 교통망을 완성하는 데 기여했으며, 호아박(Hoa Bac) 지역의 박투이투(Bac Thuy Tu)-포남(Pho Nam) 도로와 DT601 도로를 연결하는 추가 연결을 만들었습니다. 홍수철 구조작업에서 교통문제를 근본적으로 해결한다. 호아박 공동체 중심지까지의 거리를 단축합니다.

이 프로젝트는 우기에 앞서, 예정보다 5개월 앞당겨 완료되었습니다.

다낭시 주석인 레쭝친(Le Trung Chinh) 씨는 이 도로가 홍수철 구조 작업에 따른 교통 문제를 근본적으로 해결하고, 호아박(Hoa Bac) 마을 중심가와의 거리를 단축시켜 지역 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여할 것이라고 말했습니다.

다낭시 주석은 호아박 지역의 교통 인프라에 대한 투자와 개선에 지속적으로 주의를 기울일 것이며, 지역 관광과 생태 관광의 개발을 촉진하고, 생활 수준을 향상시키며, 국민의 교통 수요를 충족시킬 것이라고 밝혔습니다.

이 프로젝트가 효과적으로 운영되기 위해, 레중민 씨는 시 교통부, 시 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회 및 계약자에게 프로젝트의 승인 및 인수인계를 신속하게 조직하여 공식적으로 운영 및 개발에 들어가도록 요청했습니다.

각 부서, 지부 및 지방자치단체는 접수를 조직하고 기능 단위를 배정하여 건설 품목의 운영, 유지관리 및 수리를 관리, 활용 및 구현합니다. 프로젝트 투자 효율성을 증진합니다...

호치민시 최장 운하 개보수 사업에 7,680억 VND 추가 투자 제안

도시 기반 시설 건설 투자 프로젝트 관리위원회. 호치민시(도시 인프라 위원회로 약칭)는 탐르엉-벤캇-누억렌 운하 환경 개선 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 조정과 관련하여 호치민시 건설부에 문서를 보냈습니다.

도시 기반 시설 위원회는 조정된 사전 타당성 조사 보고서에서 부지 정리 비용 증가와 프로젝트 시행 과정에서 발생하는 여러 추가 사항으로 인해 총 투자 금액을 8조 2,000억 동에서 8조 9,680억 동(7,680억 동 증가)으로 늘릴 것을 제안했습니다.

발생하는 품목은 다음과 같습니다. Vam Thuat 지역의 임시 도로 -Nuoc Len Tide Control Sluice 프로젝트; 7 개 지구에서 소방 물 섭취 시스템 (75 개 위치).

이 프로젝트는 또한 6 개의 패키지로 29 개의 추가 슬루터를 건설하고 기존 슬 루이스에 대한 새로운 조조 예방 문 설치가 필요합니다. 또한이 프로젝트는 사이트 제거 및 정착의 보상 수준을 조정해야합니다.

Urban Infrastructure Board에 따르면, 미래의 건설 프로젝트가 프로젝트의 조수 제어 슬 루이스에 연결할 수 있도록 이러한 품목의 추가가 필요합니다. 프로젝트가 운영되고 건설을 위해 파는 상황을 피하기 위해 비용이 많이들 것입니다.

따라서 도시 인프라위원회는 건설부와 계획 및 투자 부는 Tham Luong -Ben Cat -Nuoc Len Canal의 인프라 건설 및 환경 개선에 관한 프로젝트를 조정하기 위해 건설부와 계획 및 투자 부서의 평가를 조직 할 것을 권장합니다.

이 프로젝트의 자본과 관련하여 2024 년 에이 프로젝트는 2,300 억 VND로 할당되었으며 현재 5,500 억 VND가 지급되어 22.4%의 비율에 도달했습니다. 2024 년 말 까지이 프로젝트는 2,300 억 VND를 지불 할 것으로 예상됩니다.

한국 투자자는 Quang Tri에서 1 억 달러의 골프 코스 프로젝트를 제안합니다.

8 월 28 일 오후, Quang Tri Provincial People 's Committee의 회장 Van Hung은 한국의 DRP Development Company Limited와 함께 Quang Tri Province의 Gio Linh 지구의 골프 코스 건설 프로젝트에 대한 투자 제안을 들었습니다.

이 회의에서 한국 DRP 개발 회사 Limited의 부국장 인 Kim Byung Chang은 2024 년 3 월 Quang Tri의 많은 프로젝트를 배우고 투자하려는 욕구 로이 회사의 지도자들은 GIO LINH 지구에서 설문 조사, 연구 및 투자 기회를 찾았다 고 말했다. 집으로 돌아온 후이 회사는 아이디어를 고안하고 Gio Linh 지구의 리조트와 함께 골프 코스를 건설하기위한 투자 프로젝트를 연구했습니다.

투자자들이 리조트와 결합 된 골프 코스 프로젝트를 제안하는 Gio Linh 지역의 해안 지역.

마스터 플랜과 관련하여 골프 코스는 Trung Giang Commune의 172.4 헥타르 지역 인 Gio Linh 지구의 172.4 헥타르의 면적을 포괄 할 것으로 예상되는 리조트와 결합 될 것입니다. 총 투자 자본은 1 억 달러입니다. 건설 품목은 다음과 같습니다. 스포츠 시설, 숙박 시설, 리조트, 엔터테인먼트 시설 ...

Kim Byung Chang에 따르면 골프 코스는 이제 관광객을 유치하는 데 매우 필요한 요소이며, 따라서 한국의 DRP Development Company Limited는 Quang Tri Province가 Quang Tri 공항 건설 투자 프로젝트를 완료하기 전에 골프 코스를 완료하는 것을 목표로합니다.

Kim Byung Chang 씨는 또한 Quang Tri Province, Gio Linh District 및 관련 부서 및 기관의 지도자들이 회사 가이 프로젝트를 효과적으로 구현할 수 있도록 계속주의와 지원을 계속할 것이라는 희망을 표명했습니다.

Quang Tri Provincial People 's Committee의 회장 인 Van Hung는 최근 Quang Tri Province에서 한국의 많은 조직 및 기업 프로젝트가 효과적으로 구현되었다고 말했다. Gio Linh 지구의 골프 코스 건설 프로젝트에 대한 투자 제안을 듣고, 지방 인민위원회는이 프로젝트가 지방의 계획 및 개발 전략과 일치하기 때문에 원칙적으로 만장일치로 동의했습니다. 이 프로젝트는 실현되면이 지역의 사회 경제적 발전에 많은 긍정적 인 영향을 미치고 투자자들에게 큰 이익을 가져다 줄 것입니다.

Quang Tri Provincial People 's Committee의 회장 Van Hung는 한국의 DRP Development Company Limited가 프로젝트 이행에 대한 결정을 명확하게 보여주고 명확하게 입증해야한다고 요청했다. 베트남 법의 규정에 따라 법적 절차를 수행하십시오.

Vo van Hung 회장은 또한 프로젝트 아이디어를 조사하고 구성하는 데 유리한 조건을 만들고, 조정, 지원 및 인도하는 데있어 Gio Linh 지구 지도자의 이니셔티브를 크게 높이 평가했습니다. 동시에, 부문, 지역 및 단위는 회사가 다음 절차를 완료하도록 회사를 계속 조정하고 지원하고 프로젝트를 즉시 승인하고 구현하도록 요청합니다.

트란 홍하 부총리는 태국 빈에서 500kV 라인 서킷 3의 취임식에 참석했다.

2024 년 8 월 29 일 아침, 트란 홍하 (Tran Hong Ha) 부총리는 500kV 서킷 3 송전선 Quang Trach (Quang Binh)의 취임식에 참석했다.

이 행사는 라이브 및 온라인 형식과 온라인 형식의 조합으로 500kV Pho Noi Transformer Station (Hung Yen)이 프로젝트가 통과하는 8 개 주에서 8 개의 다리에 연결되는 메인 브리지가 진행됩니다.

Thai Binh 지방 당위원회 장관 인 Tran Hong Ha 부총리 Ngo Dong Hai, Thai Binh 지방 인민위원회의 부회장 Nguyen Quang Hung의 부회장 Ngo Dong Hai 및 대표는 500kv 라인 3 라인 회로 Quang Trach -Pho Noi Project를 개설하기 위해 리본을 끊었습니다.

500kV 라인 프로젝트 인 Circuit 3, Quang Trach -Pho Noi는 대규모 프로젝트로, 총 길이는 519km, 극 위치가 1,177 대의 회로 및 22,300 억 Vnd 이상의 총 투자입니다. 이 프로젝트는 250만 m3 이상의 굴착량을 가지고 있으며, 705,000 m3 이상의 콘크리트와 약 70,000톤의 기초 강철을 사용했습니다. 총 철근 기둥 건립 중량은 139,000톤입니다. 다양한 유형의 전선을 총 14,000km 가까이 끌어왔습니다.

이는 현재 500kV 시스템을 통해 북쪽으로 5,000MW의 용량을 5,000MW로 향상시키고 전력 시스템 운영의 안정성을 향상 시키며 2025 년 북쪽으로의 전원 공급 장치를 증가 시키며, 기존 500kV 라인 및 스테이션의 과부하 및 과부하의 위험을 줄이고 국가 에너지 안보에 기여하는 주요 프로젝트입니다.

프로젝트 구현 프로세스는 많은 어려움과 주요 과제에 직면했지만 이전 방법과 비교하여 새로운 사고, 방법 및 접근 방식으로 프로젝트 구현 시간이 크게 단축되어 총리가 지시 한 프로젝트 완료 진행의 요구 사항을 충족 시켰습니다. 이는 이전 500kV 전송 라인 건설 프로젝트로 전례가 없습니다. 비슷한 규모와 볼륨의 프로젝트는 3-4 년 이내에 구현되어야한다고 추정됩니다.

500kV 라인 3 회로 Quang Trach -Pho Noi 프로젝트는 약 6 개월의 건설 후에 완료되었습니다. 프로젝트 규모 측면에서 500kV 남북 라인 회로 1은 60,000 톤의 강철 극을 세워야하며,이 프로젝트는 139,000 톤의 강철을 세워야하며, 이는 회로 1보다 두 배 이상입니다.

Pham Minh Chinh 총리는 Hung Yen Province의 주요 다리에서 말하면서 다음과 같이 강조했다.이 프로젝트의 완료는 전국의 에너지 안보에 특히 중요하다. 특히,이 프로젝트는 정부의 약속에 대한 외국인 투자자의 신뢰를 증가시키는 데 기여할 것입니다. 동시에,이 프로젝트는 베트남 사람들의 열망, 자신감, 용기 및 가치를 보여줍니다. 경제적 연결, 지역 연계를 의미합니다. 관련 실체의 뛰어난 노력, 사전 성, 양성, 창의성, 결단력 및 지칠 줄 모르는 작업으로 책임을 촉진하십시오.

총리는 사역, 지사, 세력, 사회 정치 조직, 프로젝트 관리위원회, 프로젝트 관리 보드, 컨설팅 계약자, 건설 계약자, 장비 및 자재 공급 업체, 특히 프로젝트가 통과하는 지역의 사람들 및 정치적 시스템, 캐드 드레인, 작업자, 노동자 및 프로젝트가 필요하다는 정신, 결단력, 과감, 효과적인 참여를 칭찬했습니다.

국무 총리는 베트남 전기 그룹과 국가 전력 전송 회사에 환경 복원 및 위생을 잘 수행하기 위해 지역 기관과 조정하도록 요청했다. 전체 국가 전력 시스템과 함께 500kV 라인 3 프로젝트의 운영을 안전하고 최고의 효율성으로 구성하십시오. 동시에, 전원과 그리드 시스템 개발에 계속 투자하여 사회 경제적 개발을위한 적절하고 안정적인 전기 공급을 보장합니다.

프로젝트가 통과하는 9 개 지방의 당국은 투자자와 협력하여 새로운 거주지가 이전 거주지보다 적어도 동일하고 근본적으로 더 나은 정신에 따라 프로젝트가 통과하는 지역에서 영향을받는 사람들의 삶을 계속 돌보고 안정화시키고 지속적으로 개선하고 향상시켜야합니다.

Pham Minh Chinh 총리는 다음과 같이 확인했습니다. 500kv 라인 3 프로젝트의 승리에 대한 속도와 결단의 정신은 중요한 국가 프로젝트와 작업을 구현하는 데있어 사람들, 비즈니스 및 전체 정치 시스템에 동기를 부여했습니다. 국가의 인프라 개발을 계속하고, 11 일, 13 차 파티를 위해 제시된 인프라 개발에 대한 전략적 돌파구의 성공적인 구조 개발에 기여했습니다. 베트남 조국.

이 행사에서 Pham Minh Chinh 총리와 9 개 지역의 부처, 지점 및 지역 지도자들은 500kV 전력 변속기 라인 회로 3 Quang Trach -Pho Noi Project의 취임식을 수행했습니다. 동시에, 500kV 전력 전송 라인 회로 3 Quang Trach -Pho Noi의 간판을 첨부하는 행사는 베트남 노동 조합 창립 95 주년 (1929 년 7 월 28 일 -2024 년 7 월 28 일)과 베트남 전기 산업 (1954 년 12 월 21 일)의 70 주년을 기념하는 프로젝트입니다.

The Lang Commune Bridge, Vu Thu District, Thai Binh Province, Tran Hong Han Hong 부총리 Ngo Dong Hai의 비서, Thai Binh Provincial People 's Committee위원회의 부회장 Nguyen Quang Hung의 부회장 Nguyen Quang Hung의 부회장 Nguyen Quang과 대의원들도 50kv -trathing을 연주했습니다. NOI 프로젝트.

Quang Nam의 2,30 억 VND 프로젝트는 다시 진행을 확장하도록 요청했습니다.

Quang Nam Province의 경제 영역 및 산업 단지 관리위원회는 주요 도로 프로젝트의 자본 계획 및 구현 시간을 확장 된 Tam Thang 산업 단지에 주선하여 지방 인민위원회에 문서 No. 53을 보냈습니다.

경영위원회에 따르면, 확장 된 Tam Thang Industrial Park의 주요 도로 프로젝트는 중앙 예산에서 총 2,300 억 VND의 투자를 지원하여 총 투자를 보유하고 있습니다.

총 2,300 억 VND의 투자로 확장 된 Tam Thang Industrial Park의 주요 도로 프로젝트는 현장 허가에 어려움을 겪고 있습니다.

프로젝트 진행 상황은 2017-2020 년부터 승인되었으며 2024 년 5 월 2 일자 결정 번호 1041에서 구현 시간이 2024 년으로 조정되었습니다. 그러나 현재까지 프로젝트는 승인 된 계획에 대한 보상 비용을 지불하고 건설 구현에 대한 자본이 없습니다.

이 프로젝트는 2020 년 1 월 22 일에 시작되었습니다. 그러나 현장 허가의 문제와 장애로 인해 프로젝트는 건설 진행 상황을 여러 번 확장해야했으며, 가장 최근에는 2024 년 5 월 2 일자 2020 년부터 2024 년의 프로젝트 진행 상황 조정.

이 프로젝트는 Thanh Tien Company Limited -Thang Long Corporation -JSC- 건설 공동 주식 회사 510의 합작 투자에 의해 건설 계약을 수상했습니다.

경영위원회는 현재까지 할당되고 지출 된 중앙 예산 자본 계획은 150,869 억 VND라고 밝혔다. 그 중 2021-2022 기간의 자본 계획은 30,970 억 VND이며,이 프로젝트에 할당 된 2021-2025 년 중앙 예산의 중기 공공 투자 자본 계획은 86,136 억 VND이며, 그 중 30,971 억 대의 VND가 55,165 Billion Vnd가 줄어들었고, 55,165 Billion vnd는 55,165 Billion Vnd가 이전되었습니다.

2023 년과 2024 년 에이 프로젝트는 공공 투자에 관한 법률 제 5 항에 규정 된대로 자본 할당을받을 수 없습니다. 공공 투자에 관한 법률 제 52 조의 조항에 따라 프로젝트를 이행하기 위해 자본을 할당하는 자본을 계속 할당하기 위해, 지방 인민위원회는 2024 년까지 프로젝트의 할당 기간을 연장하라는 요청을 정부에 제출하고보고했다. 그러나 현재까지 총리가 승인하지 않았다.

주 경제 영역 및 산업 단지 관리위원회는 Tam Thang 산업 단지 확장의 주요 도로 프로젝트를 완료하기위한 투자가 매우 필요하다고 생각합니다. 특히 현장 허가 및 사람들에 대한 보상 작업은 매우 시급합니다.

그러나 자본 계약 연장 절차는 승인되지 않았으며 승인 된 계획에 대한 보상 비용을 지불하고 나머지 경로의 건설을 구현할 자본 원이 없으며, 계획대로 2024 년에 프로젝트를 완료 할 수 없습니다.

따라서 경영위원회는 Quang Nam Province의 인민위원회가 프로젝트 구현 시간을 2025 년까지 조정하기로 동의 할 것을 제안했다. 또한,이 부서는 또한 지방 예산을 170 억 VND의 VND를 현장 정리에 대한 보상 계획을 지불 할 것을 제안했다.

프로젝트의 자본 할당 기간이 연장되지 않고 2024 년에 중앙 예산 자본 계획이 마련되지 않은 경우, 경영위원회는 지방 예산에서 790 억을 할당하여 2025 년에 프로젝트의 나머지 부분에 계속 투자 할 것을 제안합니다.

Hai Phong은 Tan Vu -Lach Huyen 2 Sea -Crossing Bridge 건설 계획

시인민위원회 사무실. Hai Phong은 Tan Vu -Lach Huyen 2 Bridge와 다리의 양쪽 끝에 접근 도로를 건설하기위한 투자 계획에 관한 City People 's Committee의 회장의 결론에 대해 통지 번호 422/TB -VP를 방금 발표했습니다.

따라서, Hai Phong 교통부, 컨설팅 부서의 보고서와 관련 부서, 지점, 기관 및 지역의 의견을 듣고, City People 's Committee 회장 Nguyen Van Tung 씨. Hai Phong은 원칙적으로 Tan Vu -Lach Huyen 2 Bridge와 다리의 양쪽 끝에 접근 도로를 건설하기위한 프로젝트에 투자하기로 합의했습니다.

구체적으로, Tan Vu -Lach Huyen 2 Bridge 건물에 대한 투자는 길이가 5,443m, 너비는 16m이며, 계획에 따라 현장 클리어런스가 구성됩니다 (68m의로드 베드 너비). 중간 스트립은 현재 상태로 유지되며로드 베드는 양쪽으로 확장되며 도로 건설 투자는로드 베드 너비가 51m로 다릅니다. 동시에 KM2+800, KM10+800 및 KM13+20 경로에서 3 개의 다른 레벨 교차로에 투자하십시오.

건설 중에 교량은 현재 중간 스트립을 유지합니다. 로드 베드를 양방향으로 확장하고, 다른 단계에 투자하고, 51m의 도로 폭이있는 도로를 건설하십시오 (자동차 차선 6 × 3.75 = 22.5 m, 혼합 레인 4 × 3.5 = 14m, 중간 스트립 9m, 2 차 중간 스트립 2 × 1.5-3m, 안전 스트립 2 × 0.5+2 × 0.25 = 1.5 m).

시인민위원회 위원장. Hai Phong은 교통부에 컨설팅 부서를 지시하여 프로젝트 제안을 완료하고 Tan Vu -Lach Huyen 2 Bridge에만 투자하는 옵션을 연구하여 다리의 양쪽에 접근 도로를 유지하는 옵션을 연구했습니다. 그런 다음 City People 's Committee에 평가, 비교, 제안 및보고를 진행하십시오.

이전에는 2017 년 9 월 2 일 전국의 날에 호치민시 교통부가. Hai Phong은 고양이 하이 섬 (Hai Phong City)의 고양이 하이 섬과 함께 지구의 본토 지역을 연결하는 황갈색 Vu -Lach Huyen Sea -Crossing Bridge를 시작했습니다. 그 중 전체 경로의 총 길이는 15.63km이며, 그 중 바다 교차 다리만이 5.44km 길이입니다. 이것은 베트남에서 가장 긴 바다 교차 구조이며 동남아시아에서 가장 긴 바다 교차 다리 중 하나입니다.

Tan Vu -Lach Huyen Sea -Crossing Bridge가 운영되어 내부 도시 간의 교통 연결 문제를 완전히 해결했습니다. Hai Phong과 Cat Hai Island, Old Sea Ferry Route 교체. 이 다리 덕분에 Hai Phong International Gateway Port, Vinfast Automobile Factory, Cat BA 케이블카와 같은 Cat Hai Island에 일련의 주요 프로젝트가 "상륙"되었습니다.

Tan Vu -Lach Huyen No. 2 Road and Bridge Project는 정체, 교통 사고 및 기타 사건의 경우 현재 교량의 트래픽을 규제하기위한 백업 계획이라는 목표로 투자하고 구축 될 예정입니다. 이 프로젝트는 일반적으로 전체 영역과의 연결 역할을 수행합니다. Hanoi -Hai Phong -Quang Ninh의 Economic Triangle 지역의 항구로 상품을 운송하는 완전한 교통 네트워크를 만드는 데 기여했습니다.

예측에 따르면 Hai Phong International Gateway Port는 2030 년까지 최대 약 1 억 2 천 5 백만 톤의 용량을 가질 것으로 예상되어 Hai Phong을 주요 항구 도시로 만들었습니다. 게다가, Cat BA에 대한 관광객의 수는 최근에 지속적으로 급격히 증가했습니다. 2030 년까지 Cat BA의 관광객 수는 매년 천만 명 이상에 도달 할 것으로 예상됩니다.

운송 및 관광 요구에 관한 이러한 수치는 모두 이전 투자 프로세스의 기대치를 초과합니다. 따라서 TP에 따르면. Hai Phong은 투자를 연구하고 곧 Tan Vu -Lach Huyen No. 2 Road and Bridge Construction Investment Project를 구현해야합니다.

국무 총리에게 제안하고 관련 중앙 부처 및 지부와 협의 한 후. Hai Phong은 2021-2030 년 동안 Hai Phong City 계획에 프로젝트를 추가함으로써 Tan Vu -Lach Huyen 2 Bridge를 곧 건설하겠다는 결심을 보여주었습니다.

2024 년 말까지 2,200 억 대의 VND 이상의 HUE가 교통에 개방 될 것으로 예상됩니다.

수개월의 긴급한 건축 후 Nguyen Hoang Bridge 프로젝트는 주요 상류 및 하류 스팬의 강철 아치를 완성했습니다. 브리지 데크의 세로 및 횡 방향 빔 설치가 완료되었습니다. 시멘트 강화 토양 더미를 사용하여 약한 토양 처리에 대한 테스트. 912/912 브리지 데크 패널의 캐스팅도 완료되었으며 어셈블리를 기다리고 있습니다.

향수 강 다리는 2025 년 3 월에 Thua Thien Hue 지방의 해방 50 주년을 축하하기 위해 취임 될 것으로 예상됩니다.

이 계획에 따르면이 프로젝트는 2025 년 12 월 17 일에 완료 될 것으로 예상되지만 현재 부대는 지방 인민위원회와 프로젝트 투자자의 지시에 따라 2025 년 3 월까지 완료 시간을 단축하려는 노력에 집중하고 있습니다. 현재 계약자는 2024 년 말까지 기술 트래픽에 개방 될 것으로 예상되는 건설에 긴급하게 집중하고 있습니다.

Thua Thien Hue Province (Thua Thien Hue Province) 교통 건설 투자를위한 프로젝트 관리위원회 부국장 Nguyen Dinh Quyen 씨는 다음과 같이 말했습니다 : 지금까지 교량 구조의 건설 진행 상황은 필요한 일정을 충족하며 건설 품목은 프로젝트의 기술 요구 사항과 규모를 보장합니다. 부지 정리로 인해 다리의 양쪽 끝에있는 도로의 건설 진행이 지연되었습니다. 건설 현장은 완전히 지워지지 않았으며 교량 섹션을 구현하기에 충분한 공간만이 지워졌습니다.

Bui Ngoc Chanh 씨, City Land Fund Development Center 부국장. Hue는 Nguyen Hoang Bridge Project 에서이 부대는 현장 허가에 초점을 맞추고 있으며 여전히 일부 가구가 부여되지 않은 일부 가구가 있다고 말했습니다. 9 월 30 일에 프로젝트의 전체 사이트가 양도 될 것으로 예상됩니다.

이 프로젝트는 2022 년 12 월 23 일에 시작되었으며 2025 년 12 월에 3 년 동안 완료 될 것으로 예상됩니다.

강철 아치, 철근 콘크리트 및 프리스트레스의 철근 콘크리트 구조를 사용하여 Huong River (Hue City)에 다리를 건설하는 프로젝트는 약 643m이며 그 중 다리 길이는 350m입니다. 180m의 주요 스팬에서, 다리의 양쪽을 따라 2 개의 별도의 강철 아치가 배열되어 자동차 섹션을 비 운동 차량 섹션과 보도에서 분리합니다. 다리의 폭은 43m이며 6 대의 차량 차선을 포함하여 도로 표면의 폭이 21m입니다.

출발점은 Kim Long -Nguyen Phuc Nguyen -Nguyen Hoang Roads (Hue City)의 교차로에서 Nguyen Hoang Extended Road 프로젝트와 인접 해 있습니다. 종말점은 Phuong Duc Ward에있는 Bui Thi Xuan Street의 교차로에 있으며 Ring Road 3 Project (Hue City)에 인접 해 있습니다.

Nguyen Hoang Street는 폭이 43m입니다. Nguyen Hoang Street 프로젝트의 규모에 따르면 6 개의 차선을 포함하여 투자하고 구현되었습니다. Huong River 육교로의 접근 도로는 폭이 43m이며 자동차 차선 6 개와 혼합 차량 2 개를 포함하여 43m입니다. Kim Long Street는 폭 23m이며 4 개의 차선이 있으며 빨간색 선 경계의 양쪽에 벽이 있습니다. Bui Thi Xuan Street의 폭은 19.5m입니다.

교통부는 Ha Nam을 통해 36km의 Ring Road 5의 투자 오리엔테이션을 명확하게합니다.

교통부는 방금 Ha Nam Province의 인민위원회에 문서를 보냈다. Ring Road 5 -Hanoi Capital Region의 양쪽에 평행 도로 건설에 투자하기위한 중앙 예산 자본을 지원하기위한 지역의 제안에 대한 응답.

2021 년에서 2030 년까지의 도로 네트워크 계획에서 2050 년까지의 비전을 보유한 2020 년까지의 교통부 차장 인 Le Anh Tuan에 따르면, Ha Nam Province를 통과하는 Ring Road 5 -Capital Region은 2030 년 이전에 6 차선 고속도로와 2 개의 차선이있는 평행 도로를 포함하여 약 36km 길이입니다.

일러스트 사진.

“산업 공원과 첨단 공원 개발에 대한 투자를 유치하기 위해 동서 역동적 인 축을 형성하기 위해, 지방의 사회 경제적 개발을 촉진하고, 계획에 따라 토지 자금 관리에 기여하기 위해, 벨트의 양쪽 측면에 대한 평행 도로에 대한 투자에 대한 연구는 필요하고, Ha Nam Prov의위원회의 권위 하에서, The Expressway의 지도자, 선거권의 선거권의 권위하에 필요합니다.

교통부는 기관이 2024 년 총리에게 제출 될 것으로 예상되는 도로 인프라 계획의 Ring Road 5 -Capital Region에 대한 자세한 계획을 개발하고 있다고 밝혔다.

따라서 교통부는 Ha Nam Province의 인민위원회에 투자 구현의 기초로 병렬 도로의 범위와 경계를 결정하기 위해 관련 기관이 베트남 도로 관리와 밀접하게 조정하도록 지시하도록 요청했습니다.

중앙 예산 지원과 관련하여, 교통부는 Ha Nam Province의 인민위원회에 Ring Road 5의 양쪽에있는 병행 도로에 대한 투자 계획을 연구하고 투자 비용을 결정하고 계획 및 투자 부와의 재무부와 협력하여 결정을 위해 총리에게보고했습니다.

이전에 Ha Nam Province의 인민위원회는 정부와 교통부가 2021-2025 년 동안 중기 공공 투자 계획에서 중앙 예산 자본을 지원하는 데주의를 기울여야한다고 제안했다.

Ha Nam Province의 인민위원회에 따르면이 프로젝트는 Ha Nam Province와 Thai Binh, Hung Yen, Nam Dinh 및 Ho Chi Minh City와의 지역 간 연결에 영향을 미칩니다. 하노이와 북부 산악 지방.

2050 년에 비전을 가진 2021-2030 년의 도로 네트워크 계획에 따르면, 벨트 도로 - 자본 지역 (코드 CT 39)은 길이가 272km이며, Noi Bai -Ha Long, Hanoi -Thai Nguyen, Hanoi -Lao Cai Expressways 및 국립 고속도로 3 및 59.5 km의 Ho Chi Minh Road와는 거리가 멀지 않습니다.

이 노선은 도시를 통과합니다. 하노이, 호아 빈, 하 남, 타이 빈, 하이 듀언, 바이 앙, 태국 Nguyen, Vinh Phuc.

Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway는 토지 클리어런스 캐피탈에서 1,832 억 VND 증가

Ho Chi Minh City의 투자 관리위원회 및 교통 공사 건설 (Traffic Board)의 정보에 따르면 Ho Chi Minh City -Moc Bai Expressway의 건설 프로젝트를위한 현장 통관 작업은 시급히 수행되고 있다고 말했다.

2024 년 8 월 27 일, Ho Chi Minh City 인민위원회는 공공 - 민간 파트너십 모델에 따라 Ho Chi Minh City -MoC Bai Expressway Construction Investment Project (1 단계)의 이행에 관한 Tay Ninh 지방 인민위원회와 온라인 회의를 열었습니다.

Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway의 출발점은 Ho Chi Minh City의 Ring Road 3과 연결됩니다.

이 계획에 따르면, 2024 년 9 월, 호치민시 (Ho Chi Minh City)는 토지 회복 통지를 발행 할 것이며 2024 년 10 월에 토지의 기원을 측정, 계산 및 확인할 것입니다. Ho Chi Minh City는 2025 년 4 월부터 현장을 넘겨 줄 것으로 예상됩니다.

Ho Chi Minh City - Ho Chi Minh City를 통한 Moc Bai Expressway 섹션의 보상, 지원 및 재 정착 프로젝트는 길이가 24.6km이며 Cu Chi District의 11 개 공동체를 통과합니다.

영향을받는 총 사례의 총 수는 1,808 명이며 그 중 336 건이 정착 할 수 있습니다.

예상 보상 비용, 지원 및 정착 비용과 관련하여,이 회사는 7,102 억 VND로, 2024 년 법률의 규정에 따라 신청에 따라 5,270 억 VND 총리의 결정 번호 760/QD-TTG에서 승인 된 추정치에 비해 1,832 억 VND가 증가했습니다.

정부가 승인 한 결정에 따르면이 프로젝트의 총 길이는 51km입니다. 출발점은 Ho Chi Minh City의 Cu Chi District에있는 Ring Road 3 -Ho Chi Minh City와 연결됩니다. 종말점은 Tay Ninh 지방의 Ben Cau 지구에있는 National Highway 22 (KM53+850)와 교차합니다.

1 단계는 4 차선, 설계 속도 120km/h에 투자합니다. 이 프로젝트의 예비 총 투자는 PPP (BOT Contract)의 형태에 투자 한 19,617 억 VND입니다.

그 중 투자자가 준비를 담당하는 자본은 9,943 억 VND입니다. 이 프로젝트에 참여한 주 자본은 9,674 억 VND (중앙 예산 2,872 억 VND; 호치민시 예산 6,802 억 VND)입니다.

Ho Chi Minh City-Moc Bai Expressway에 대한 투자는 National Highway 22의 부하를 줄이고, 산업-도시 체인 Moc Bai-Ho Chi Minh City-Cai Mep Port-Thi Vai와 관련하여 Ho Chi Minh City와 Tay Ninh의 사회 경제적 발전을 촉진합니다.

Ho Chi Minh City Ring Road 4의 투자 정책 결정을 위해 국회에 제출하려고

8 월 29 일, 호치민 시티 인민위원회 (Ho Chi Minh City People 's Committee)는 긴 AN, Binh Duong, Dong Nai 및 Ba Ria -Vung Tau 지방에 긴급한 문서를 보냈다.

Ho Chi Minh City People 's Committee는 2024 년 8 월 26 일, 계획 및 투자 부와 관련 주정부위원회와 도시의 지도자들 사이의 실무 세션에서 프로젝트의 구현 상태에 관한 국제위원회의 지위 상태, 계획 및 투자 장관 인 Nguyen Chi Dung은 호치 민티 (Nguyen Chi Dung) 가이 프로젝트를 통제 할 수 있도록 호치 민 (Nguyen Chi Dung) 계획 및 투자 장관 Nguyen Chi Dung은 호치 민티 (Nguyen Chi Dung) 가이 프로젝트를 통과 할 수 있도록 해당 지역의 연구를 완료하고 조정할 것을 요청했다. 길이가 207km, 평가를 위해 유능한 당국에 제출합니다.

그런 다음 정부는 2024 년 10 월 회의에서 국회에 투자 정책 결정을 제출할 것이다.

프로젝트 투자 정책과 관련하여 계획 및 투자부는 구성 요소 프로젝트가 어느 지방을 통과하고 해당 지역을 지정하여이를 구현하기 위해 (Ho Chi Minh City Ring Road 3의 건설과 유사) 결정을 결정할 것을 제안했습니다.

따라서 시민위원회는 긴급한 진전을 즉시 구현하고 충족시키기 위해 9 월 10 일 이전에 계획 및 투자부에 제출하기 위해 Ring Road 4 프로젝트의 실현 전 연구 보고서를 완료하는 데 중점을 둔 Long AN, Binh Duong, Dong Nai 및 Ba Ria -Vung Tau 지방의 인민위원회를 요청합니다.

지역의 가능성 전 연구 보고서에 따르면 Ho Chi Minh City Ring Road 4의 총 길이는 207km입니다. 그 중 Ba Ria -Vung Tau를 통과하는 섹션은 18.2km입니다. 동 NAI 45.5km; Binh Duong 47.4km; 호치민 시티 : 17.3km; 긴 AN : 78.3km.

이 프로젝트는 클래스 A 고속도로 표준, 설계 속도 100km/h에 따라 투자됩니다. 6-8 레인 고속도로 단면.

예비 총 투자 (1 단계)는 128,063 억 VND이며, 그 중 건설 비용은 76,72 억 Vnd이며, 현장 통관 비용은 51,21 억 Vnd입니다.

각 섹션의 투자 수준을 지역을 통해 나누면 Ba Ria-Vung Tau는 7,972 억 VND입니다. Dong Nai 19,151 억 Vnd; Binh Duong 19,827 억 Vnd; 호치민 시티 14,089 억 Vnd; 가장 높은 것은 67,024 억 VND에서 긴 AN을 통한 섹션입니다.

전국 전시회 및 페어 센터 건설을 시작하기위한 총리 프레스 버튼

2024 년 8 월 30 일 아침, Vingroup Corporation은 공식적으로 Pham Minh Chinh 총리와 많은 부처, 지점 및 지방의 지도자의 참여와 함께 Dong Anh 지역의 전국 전시 센터 프로젝트 건설을 시작했습니다.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyền Văn Hùng, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng các lãnh đạo bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

국가전시박람회센터는 무역과 서비스 분야의 국가적 핵심 프로젝트로, 장보의 기존 전시센터를 대체합니다. The project groundbreaking ceremony was held on the occasion of the 79th anniversary of the National Day of the Socialist Republic of Vietnam (September 2, 1945 - September 2, 2024) and towards the 70th anniversary of the Liberation of the Capital (October 10, 1954 - October 10, 2024).

총 규모가 최대 90헥타르에 달하는 이 복합단지는 세계에서 가장 큰 10대 전시센터 중 하나로, 세계적인 무역센터에 버금가는 활기찬 "엑스포" 경제를 창출하며 수도의 "새로운 경이로움"이 될 것으로 기대됩니다.

“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.

“TP. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.

Với tầm vóc khác biệt và quy mô thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới – Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia sẽ là điểm đến quốc tế cho các sự kiện thương mại, triển lãm hàng đầu toàn cầu, khởi phát nền kinh tế Expo sôi động, tương tự mô hình Dubai Expo (Các Tiểu vương Quốc Ả rập thống nhất), Frankfurt (Đức), Fiera Milano (Ý)… Đây là nền tảng quan trọng tạo môi trường quốc tế cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước giao lưu, kết nối, xúc tiến thương mại, đồng thời là động lực mới cho sự tăng trưởng kinh tế của Thủ đô Hà Nội.

이 프로젝트는 하노이의 북동쪽 관문에 위치하고 있으며, 계획된 도로, 항공로, 지하철을 포함하여 각 지방으로 가는 중요한 교통로의 중심지입니다.

Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.

현재 이 프로젝트는 국도 5호선 연장선, 쯔엉사 거리, 동쭈 다리, 냣탄을 통해 하노이 중심부와 편리하게 연결되어 있습니다.

Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.

실내 전시관은 이 단지의 초점이며, 동양 문화의 4대 신성한 정령 중 하나인 황금 거북이 신의 모습을 형상화했습니다. 이는 "재능 있는 사람들의 영적 땅"인 동안성 꼬 로아를 황금 거북이 신이 보호한다는 전설과 관련이 있습니다. Not only bringing prosperity to the land, Kim Quy also symbolizes the strong, resilient spirit of the Vietnamese people, along with the strong aspiration to reach international standards through the image of a global exhibition center.

Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.

실내 전시 건물은 이 단지의 중심이며, 꼬 로아 땅의 전설과 관련된 황금 거북이 신의 이미지를 지니고 있습니다. 이는 베트남 사람들의 강인하고 회복력 있는 정신을 상징하며, 글로벌 전시 센터의 이미지를 통해 국제적인 수준에 도달하려는 강한 열망을 나타냅니다.

Đặc biệt, chủ đầu tư cũng chú trọng đưa thiên nhiên vào thiết kế triển lãm khi lắp đặt kính trên phần sảnh và không gian tâm điểm, đón trọn ánh dương rực rỡ mỗi ngày, đem đến cho du khách trải nghiệm giác quan độc đáo. Xung quanh khu triển lãm là hồ nước và cây xanh, tạo ra không gian thư giãn ngoài trời trong lành, dễ chịu.

Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.

본 공사가 완료되면 두 개의 소규모 실내 전시장도 추가로 건설되어 규모와 선택 폭이 확대될 예정입니다.

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html