1월 1일 아침, 까오방성 인민위원회는 설계 속도 80km/h인 동당(랑선)-트라린(까오방) 고속도로의 총 연장 93km에 대한 기공식을 가졌습니다.
동당-트라린 고속도로는 랑선성, 반랑군, 탄탄 국경 관문 교차로에서 시작됩니다. 카오방성, 꽝호아구, 치타오사, 국도 3호선 교차로의 종점. 1단계에서는 노선의 속도는 시속 80km, 차선 2개, 일반 구간의 도로바닥은 17m, 복잡 지형 구간의 도로바닥은 13.5m입니다.
1단계의 총 투자액은 14,330억 VND가 넘으며, 36개월 동안 시행됩니다. 산악 지형과 교통량이 낮은 지역 특성으로 인해 전체 투자의 50%가 넘는 국가 예산 자본 비율을 적용하는 특별 메커니즘을 적용한 최초의 PPP 프로젝트입니다. 예상 예산 자본금은 9조 8,000억 VND로 전체 투자의 68%를 차지하고, 투자자들이 동원한 자본금은 4조 4,500억 VND 이상(31% 차지)입니다.
총리는 동당-트라린 고속도로 교차로 모형을 보았습니다. 사진: 투안린
기공식에서 팜 민 찐 총리는 카오방의 가장 큰 병목은 교통이라고 말했습니다. 왜냐하면 현재는 도로만 있기 때문입니다. 인프라를 제거하지 않으면 이 지방의 발전은 어려울 것입니다. 그는 "저는 카오방에 3~4번이나 갔고, 지방의 경제를 연결하고, 랑선과 카오방 주민들의 삶을 바꾸고, 옛 전쟁 지역에서 희생된 주민들에게 보답하는 도로에 대해 매우 관심이 많습니다."라고 말했습니다.
총리는 투자자들에게 동북부 지방 인력 양성 센터를 건설하여 "태양을 이기고 비를 이긴다", "3교대, 4교대", "진전만 논하고 후퇴하지 않는다"는 정신을 이어가며, 진전, 품질, 안전을 보장하고 총 투자액을 초과하지 말 것을 요청했습니다. 총리는 "이것은 2024년 동케 전투이며 2026년에 승리할 것입니다."라고 말했습니다.
동당-트라린 고속도로는 교통부가 길이 144km, 총 투자 자본금 47,000억 VND 이상으로 계획했습니다. 이 노선은 험난한 지형을 통과하며, 투자 비용이 많이 들고, 교통량이 적어 투자 회수가 어렵습니다.
데오까 그룹(투자자 컨소시엄 대표)의 호 민 황 회장은 2018년에 데오까가 카오방으로부터 프로젝트를 연구하라는 초대를 수락했다고 말했습니다. 초기 계획 수립 방식은 거의 중단된 상태였습니다. 그룹은 산과 계곡 고가도로를 통과하는 4개의 터널로 경로를 조정하여 경로를 23km 단축할 것을 제안했으며, 두 단계에 대한 총 투자액은 약 23조 VND로 유지됩니다. 그 후 국회는 최대 70%까지 국가 예산을 지원하는 시범 프로그램을 허용해 자본 조달의 어려움을 해소했습니다.
동당-트라린 고속도로의 다리 풍경.
카오방은 중국과 333km가 넘는 국경을 접하고 있지만, 철도나 공항은 없습니다. 기존의 국도와 지방도의 교통 수용 능력은 제한되어 있습니다.
까오방성 서기인 쩐홍민씨에 따르면, 동당-짜린 고속도로는 이 성의 여러 세대의 소수민족의 염원이라고 합니다. 완공된 노선은 지역 간 및 국제적인 무역과 관광을 촉진하고, 카오방의 빠르고 지속 가능한 개발을 돕고, 국가 방위와 안보를 강화하며, 카오방을 국경 지방과 국제 경제, 정치, 문화 중심지와 연결할 것입니다.
현재까지 이 나라는 1,900km의 고속도로를 완공하였고, 1,700km를 건설 중입니다. 2025년까지 전국의 고속도로는 3,000km가 될 것으로 예상되고, 2030년까지는 5,000km가 될 것으로 예상된다.
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