호아닌 산업단지 건설에 6조 2,000억 VND 이상 투자 푸캣 공항 업그레이드에 3조2000억 동 투자

다낭은 호아닌 산업단지 건설에 6조 2,000억 VND 이상을 투자했습니다. 빈딘성, 푸캇 공항 업그레이드에 3조 2,000억 VND 이상 투자...

호아닌 산업단지 건설에 6조 2,000억 VND 이상 투자 푸깟 공항 업그레이드에 3조2000억 동 투자

다낭은 호아닌 산업단지 건설에 6조 2,000억 VND 이상을 투자했습니다. 빈딘성, 푸캇 공항 업그레이드에 3조 2,000억 VND 이상 투자...

지난주에 있었던 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지를 소개해 드리겠습니다.

박 장성 동푹산업단지 건설에 약 3조7,320억동 투자

트란 홍 하 부총리는 박장성 동푹 산업단지의 인프라 건설 및 사업 투자(프로젝트)에 대한 투자 정책에 관한 2025년 2월 10일자 결정 제258/QD-TTg호에 서명했습니다.

해당 결정은 이 프로젝트의 투자자가 동푹 산업단지 인프라 개발 주식회사임을 명확히 밝혔습니다.

박장성 동푹산업단지 인프라 건설 및 사업 투자 프로젝트는 면적이 354.63헥타르입니다. 일러스트 사진.

프로젝트 면적 규모 354.63ha. 이 프로젝트의 투자 자본은 약 3,731,713억 VND이며, 그 중 투자자가 기여한 자본은 약 559,757억 VND입니다. 본 사업의 운영 기간은 토지분배, 토지임대, 토지이용목적변경에 대한 결정일로부터 50년입니다.

이 프로젝트는 박장성, 옌둥구, 동푹현과 투마이현에서 시행됩니다.

박장성 인민위원회는 박장성 공업단지 관리위원회에 투자등록증서에 프로젝트 시행 진행 상황을 명시하도록 지시했으나, 토지 할당, 토지 임대 및 토지 용도 변경에 대한 결정일로부터 48개월을 초과하지 않도록 했다.

결정에 따르면, 기획투자부는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 프로젝트 투자 정책 평가 및 산업단지의 국가 관리에 대한 할당된 내용을 담당합니다.

관련 부처와 지부는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 각 직무와 업무 내에서 프로젝트 투자 정책 평가 내용을 담당합니다.

천연자원환경부는 환경법 규정에 따라 프로젝트의 환경영향평가 보고서를 평가할 책임이 있으며, 이 보고서에서는 동푹 산업단지에서 배출되는 폐기물과 프로젝트 시행 중 투자자의 환경보호 작업에 주의를 기울이고, 수자원 계획을 준수하며 카우강의 수원에 영향을 미치지 않도록 보장합니다.

후응이-치랑 고속도로에 2조 5천억 동(VND) 신용자본 공식 지급

TPBank와 Huu Nghi-Chi Lang 고속도로 주식회사가 2조 5,000억 VND 규모의 신용 계약을 체결함으로써 Huu Nghi-Chi Lang 국경 관문 고속도로 PPP 프로젝트에 대한 신용 병목 현상을 제거하는 데 도움이 될 것입니다.
이는 오늘 오후 하노이에서 열린 후응이-치랑 고속도로 주식회사와 티엔퐁 상업은행(TPBank) 간 후응이-치랑 국경 고속도로 건설에 투자하는 PPP 프로젝트에 대한 신용 계약 서명식에서 랑선성 인민위원회 부위원장인 루옹 트롱 꾸인 씨가 확인했습니다.

후응이-치랑 국경 고속도로 건설에 투자하는 PPP 프로젝트에 대한 신용 계약 체결식 장면입니다.

"유능한 국가 기관으로서, TPBank와 후응이-치랑 고속도로 주식회사가 이 프로젝트에 대한 신용 자본을 조달하는 데 보여준 협력 정신을 높이 평가합니다. 랑선성 인민위원회는 투자자와 시공사가 2025년 말까지 후응이-치랑 고속도로를 개통할 수 있도록 모든 여건을 조성하는 동시에, 정부에 국가 자본 참여율을 총 투자액의 49%에서 약 70%로 확대하는 방안을 지속적으로 건의하여 이 프로젝트의 재정 계획 개선에 기여할 것입니다."라고 루옹 쫑 꾸인 씨는 단언했습니다.

랑손성 지도자들은 또한 교통부와 투자자들과 협력하여, 이 프로젝트가 2026년에 가동되고 자본이 회수되면 박장-랑손 고속도로와 후응이-치랑 고속도로의 교통 흐름을 개선하는 계획을 시행하기로 약속했습니다.

"박장-랑선 고속도로 BOT 프로젝트와 후응이-치랑 국경 고속도로 건설에 대한 PPP 투자에서 어려움과 장애를 해결해 온 선도적인 투자 컨소시엄인 데오까 그룹의 역량을 높이 평가합니다. 최근 지방 정부는 총리에게 데오까 그룹이 랑선-타이응우옌 고속도로에 대한 PPP 방식으로 연구 및 투자하도록 제안했습니다."라고 루옹 쫑 꾸인 씨는 전했습니다.

자본금 조달을 위한 신용공여의 평가 및 통지에 근거하여 알려짐; 후응이-치랑 국경 관문 고속도로 건설 투자 프로젝트의 중요성과 의의, 특히 프로젝트에 참여하는 투자자들의 역량을 고려하여, TPBank는 총 약정 대출 자본금 2조 5,000억 VND의 신용 계약을 공식적으로 체결했습니다.

후응이-치랑 고속도로 주식회사 대표는 TPBank와의 신용 계약은 프로젝트에 대한 신용 흐름을 정리하는 것뿐만 아니라 신뢰를 입증하는 것일 뿐만 아니라 교통 인프라 개발을 촉진하는 당사자들의 책임을 확인하는 것이며 북부 국경 관문 지역의 경제 개발에 중요한 기여를 할 것이라고 말했습니다.

동시에 이는 많은 어려움이 있는 경제권에서 PPP 프로젝트에 대한 자본 조달 문제를 기업이 계속 해결해 나갈 수 있는 전제가 됩니다.

TPBank 회장인 도 민 푸 씨에 따르면, 이 은행은 최근 BOT 교통 프로젝트에 약 7조 VND의 신용 자본을 지원했으며, 그 중 두 가지 가장 큰 대출은 남북 고속도로 BOT 프로젝트(동부 구간, 깜람-빈하오)와 후응이-치랑 국경 관문 고속도로 건설에 투자하는 PPP 프로젝트입니다.

두 프로젝트 모두 Deo Ca Group이 투자했으며, Cam Lam-Vinh Hao 고속도로는 현재 매우 좋은 수익을 올리고 있습니다.

"BOT 도로 프로젝트는 회수 기간이 길어 위험한 투자 분야이며, 재무 계획은 여러 객관적 요인의 영향을 받기 때문에 은행들이 대출을 꺼리는 경우가 많습니다. TPBank는 국영 기업의 책임과 데오까 그룹에 대한 깊은 신뢰 덕분에 후응이-치랑 고속도로를 포함한 교통 인프라 프로젝트에 자금을 지원하고 있습니다. 하지만 호민호앙 회장과 직접 만난 것은 단 세 번뿐입니다."라고 도 민 푸 씨는 말했습니다.

고속도로에 투자하는 것은 고속도로가 살아남는 것을 보장해야 합니다. 이 프로젝트의 현금 흐름은 사람과 차량에서 발생합니다. TPBank 임원진은 후응이-치랑 프로젝트는 모든 당사자의 공동 노력과 헌신이 없이는 성공할 수 없다고 단언했으며, 국가, 투자자, 은행 등 3개 당사자 간의 전략적 신념과 긴밀한 결합만이 이 고속도로 프로젝트에서 모든 당사자에게 "달콤한 열매"를 확실히 가져다 줄 것이며, 투자 회수 기간은 약 22년에 달할 것이라고 밝혔습니다.

데오카 그룹 회장인 호 민 호앙 씨에 따르면, 오늘의 성과는 토 람 사무총장, 팜 민 찐 총리, 그리고 다른 당과 국가 지도자들의 관심 덕분입니다. 그들은 항상 사기업과 상업은행이 손을 잡고 국가 건설에 기여할 수 있도록 관심을 갖고 신뢰하며 조건을 만들어 주었습니다.

최근 데오카 그룹은 당과 정부의 지원과 관심을 받는 영광을 누렸습니다. 올해 초부터 콴바 지구 종합병원의 진료과 건설과 탄꽝에서 탄투이 국경 관문까지 이어지는 뚜옌꽝-하장 고속도로 2단계의 연구 및 건설을 통해 사회 보장 프로그램에 참여하게 되었습니다. 이는 당과 국가 지도자들이 국가 경제에서 민간기업의 중요한 역할을 인정하고 높이 평가하고 있음을 보여줍니다.

최근 설 연휴 동안, 데오카 그룹이 건설 및 투자에 참여한 주요 프로젝트를 직접 시찰했습니다. 예를 들어, 흐응이-치랑 고속도로, 동당-트라린 고속도로, 호치민시 고속도로 등이 있습니다. 호치민시-촌탄시-투저우못 고속도로와 최근 광응아이시-호아이년 고속도로를 점검한 후, 총리는 기관과 신용 자본원의 병목 현상을 근본적으로 제거하도록 지시했습니다.

"우리가 걸어온 여정에서 항상 명심했던 것은 자립, 자강, 민족의 자부심입니다. 이것이 바로 데오 까의 모든 활동의 기본 원칙입니다. 헌신, 노력, 헌신은 우리가 나라에 기여하는 방식이며, 고난을 두려워하지 않고 가장 어려운 도전에 맞설 준비가 되어 있습니다."라고 호 민 호앙 씨는 말했습니다.

후응이-치랑 국경 관문 고속도로 건설 프로젝트는 총 60km 길이로, 총 투자액은 11조 VND가 넘으며, 치랑, 까오록, 반랑, 랑손 시를 통과합니다.
이 프로젝트는 랑손성 인민위원회가 주무기관으로 시행하고, 데오까 건설회사-데오까그룹-건설회사 568-리젠회사의 합작투자사가 투자자로 참여합니다.
현재 랑선성은 392.15/557.82ha의 토지(70.32%에 해당)를 인계하였고, 인계된 지역 내에서 건설에 사용할 수 있는 토지는 355.58ha/557.82ha(63.76%에 해당)입니다.
이 프로젝트를 일정대로 완료하기 위해 계약자들은 907명의 인력과 439개의 장비를 동원하여 39개 건설 현장에 동시에 배치했습니다. 프로젝트 엔터프라이즈는 2025년에 이 노선을 개통할 계획이며, 예상 매출액은 4조 6,235억 3천만 동입니다.

하노이는 홍강을 가로지르는 3개의 대형 다리를 건설하는 데 대한 투자 제안을 승인하는 것을 고려하고 있습니다.

2월 11일 오전, 시인민위원회 위원장. 하노이 쩐 시 탄은 2025년 2월 정기 온라인 회의를 주재하여 시 인민 위원회 회의에 제출된 여러 내용을 검토했습니다. 하노이시 인민위원회의 2025년 사업 계획에 따르면. 하노이.

시인민위원회의 지도부. 하노이는 2025년 2월에 정기 온라인 회의를 개최할 예정입니다.

회의에 참석한 사람은 시당위원회 상임위원회 위원들과 시인민위원회 상임부위원장이었습니다. 하노이 레 홍 손, 하노이 인민위원회 부위원장. 하노이 응우옌 트롱 동, 하노이 인민위원회 부위원장. 하노이 즈엉 득 투안; 하노이시 인민위원회 부위원장, 부투하; 호치민시 베트남 조국전선위원회 상임부위원장. 하노이 응우옌 시 쯔엉.

회의에는 시인민위원회가 참석했다. 하노이는 시인민위원회의 제안을 심의하고 승인하고 있습니다. 하노이는 시 인민 위원회에 제출합니다. 하노이의 3개 그룹 A 프로젝트에는 다음이 포함됩니다: 투리엔 다리와 다리 양쪽 끝에 접근 도로(응이땀 거리 교차로에서 쯔엉사 거리 교차로까지)를 건설하는 투자 프로젝트; 응옥호이 다리와 다리 양쪽 끝에 접근 도로를 건설하는 투자 프로젝트; 쩐흥다오 다리 건설 투자 프로젝트.

하노이시 인민위원회 협의회도 시 인민위원회의 제안을 심의하고 승인했습니다. 하노이는 시 인민 위원회에 제출합니다. 하노이는 도시 내 토지를 활용한 투자 프로젝트를 시행할 투자자를 선정하기 위한 입찰 시행 결정 기준을 공포하는 결의안을 발표했습니다. 하노이; 시인민위원회의 제안을 심의하고 승인합니다. 하노이는 시 인민 위원회에 제출합니다. 하노이는 도시의 GRDP 성장 목표를 조정하는 결의안을 발표했습니다. 2025년 하노이.

또한 회의에서는 도시 내 다단계 사업 활동의 관리 조정에 관한 규정의 여러 조항을 개정 및 보완하기로 한 결정을 심의하고 승인했습니다. 하노이는 시인민위원회의 2019년 12월 16일자 결정 제27/2019/QD-UBND를 발행했습니다. 하노이.

또한, 시인민위원회. 하노이는 도시 산업 및 무역 분야의 국가 예산을 사용하여 공공 직업 서비스에 대한 일련의 경제 및 기술 규범을 공포하기로 한 결정을 승인하는 것을 고려합니다. 하노이; 2025년 하노이시 투자, 무역 및 관광 진흥 프로그램 승인을 고려합니다. 도시 내 아파트 관리운영 서비스의 가격 체계를 공포하기로 한 결정을 심의하고 승인합니다. 하노이.

은행, 고속도로 확장을 위한 자본금 38조6930억 동 조달 제안

총 투자액이 38조 6,930억 동에 달하는 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 98km 확장 투자 프로젝트는 PPP 방식, BOT 계약 유형으로 투자될 예정입니다.

"우리는 Deo Ca 그룹이 주도하는 투자자 컨소시엄이 프로젝트를 시행할 수 있도록 자본을 조달하는 은행 역할을 하도록 교통부에 제안서를 보냈습니다.   TPBank 이사회 의장인 도 민 푸 씨는 2월 10일 후응이-치랑 고속도로 프로젝트에 대한 2조 5,000억 VND 규모의 신용 계약 서명식에서 "호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장 투자 프로젝트"를 확정했습니다.

호치민시-Trung Luong 고속도로 구간.

도 민 푸 씨에 따르면, 유능한 당국의 승인을 받는다면 TPBank는 합작 투자자가 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장 투자 프로젝트에 투자자로 선정될 때, 국내 및 국제 신용 기관과 공동 자본을 기반으로 다른 신용 기관과 협력하여 프로젝트에 대한 신용 패키지 자금 조달에 공동으로 참여하는 중심이 될 것입니다.

데오카그룹은 호치민시-중르엉-미투안 PPP 고속도로 확장 투자 프로젝트를 제안하는 투자자로 교통부에 선정되었으며, 총 투자액은 38조 6,930억 동으로 추산되며, 그 중 투자자의 자본은 약 5조 8,040억 동(총 투자액의 15% 예상)이고, 대출 및 기타 합법적으로 조달된 자본은 약 32조 8,890억 동(총 투자액의 85% 예상)입니다.

호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장 투자는 교통 체증을 줄이고 현재 해당 지역에서 진행 중인 다른 교통 프로젝트와 결합하여 남부 주요 경제 구역에 완벽한 교통망을 구축하는 것을 목표로 합니다.

또한 이 프로젝트는 메콩 삼각주 지역의 고속도로 네트워크를 완성하는 데 기여하여 서부 지방에서 호치민시, 동남부 지역 및 전국의 다른 지방과 도시로 가는 교통 수요를 충족하는 데 도움이 됩니다. 경제 중심지, 국제 국경 관문, 항구를 연결하는 동시적 기술 및 사회 기반 시설 시스템을 통해 지역 공간 개발을 위한 공간과 동기를 창출합니다. 경쟁력을 강화하고, 연계 모멘텀을 조성하며, 지역 개발 협력을 촉진합니다. 국가 방위, 안보, 그리고 국가의 경제 발전을 보장하는 데 기여합니다.

TPBank의 대표는 "TPBank는 수년간 중단되었던 Trung Luong-My Thuan 고속도로 BOT 프로젝트(1단계)에 투자하고 구제에 참여하여 효과적인 운영에 들어간 Deo Ca 그룹의 성공 사례와 투자자가 제안한 호치민시-Trung Luong-My Thuan 고속도로 전체를 확장하는 동기식 연결 계획을 바탕으로 이 프로젝트의 중요성과 중요성을 인식하고 있으며, 이 프로젝트가 실행되면 매우 효과적일 것이라고 믿습니다."라고 말했습니다.

2월 10일 현재, TPBank는 Deo Ca 그룹이 투자한 두 개의 고속도로 프로젝트(Huu Nghi - Chi Lang 및 Cam Lam - Vinh Hao)를 포함하여 BOT 교통 프로젝트에 약 8조 VND의 신용 자본을 후원했습니다.

"BOT 도로 프로젝트는 회수 기간이 길어 위험한 투자 분야이며, 재무 계획은 여러 객관적 요인의 영향을 받기 때문에 은행들이 대출을 꺼리는 경우가 많습니다. TPBank는 깜람-빈하오 고속도로와 흐우응이-치랑 고속도로를 포함한 교통 인프라 프로젝트에 자금을 지원하고 있습니다. 이는 국영 기업의 책임이기도 하지만, 데오까 그룹에 대한 깊은 신뢰 덕분이기도 합니다. 하지만 호민호앙 회장과 직접 만난 적은 단 세 번뿐입니다."라고 도민푸 씨는 말했습니다.

투자자의 최신 제안에 따르면, 호치민시-중르엉-미투안 고속도로를 98km 연장하는 PPP 투자 프로젝트는 2개의 구성 프로젝트로 나뉩니다.

구성 프로젝트 1: PPP 방식으로 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장에 대한 투자, 여기에는 호치민시-중르엉 고속도로 구간을 8차선과 비상차선 2개로 확장하는 것이 포함됩니다. 중르엉-미투안 고속도로 구간(미투안 2교량 고속도로 구간 포함)을 6차선과 비상차선 2개로 확장합니다. 총 투자액은 42,063억 VND입니다.

구성 프로젝트 2: 호치민시-중르엉 고속도로 구간 10~12차선 건설을 위한 부지 정리. 총 투자액은 6조 9,680억 동이며, 공공 투자 방식으로 진행됩니다.

박장성 마이타이산업단지 인프라 구축 및 운영에 약 1조8,000억동 투자

트란 홍 하 부총리는 박장성 마이타이 산업단지의 인프라 건설 및 사업 투자 프로젝트에 대한 투자 정책에 관한 2025년 2월 11일자 결정 제260/QD-TTg호에 서명했습니다.

결정문에는 다음과 같이 명확히 명시되어 있습니다. 박장성, 랑장구, 마이타이 산업단지의 인프라 건설 및 사업에 투자하는 프로젝트의 투자 정책을 승인하고, 동시에 투자자를 Viet UC Steel Joint Stock Company로 승인합니다.

마이타이 산업단지의 조경 계획도.

이 프로젝트의 목적은 159.97헥타르 규모의 프로젝트 면적으로 산업단지 인프라 건설 및 사업에 투자하는 것입니다. 투자 자본금은 1조 7,983억 VND이며, 그 중 투자자가 출자한 자본금은 3,000억 VND입니다.

본 사업의 운영 기간은 토지분배, 토지임대, 토지이용목적변경에 대한 결정일로부터 50년입니다.

프로젝트 시행 장소는 박장성, 랑장군, 즈엉득군, 보이타운, 마이타이지역입니다.

프로젝트 시행 진행 상황과 관련하여, 부총리는 박장성 인민위원회에 박장산업단지 관리위원회에 투자등록증서에 프로젝트 시행 진행 상황을 명시하도록 지시하도록 지시했습니다. 단, 토지 할당, 토지 임대, 토지 용도 변경 등에 대한 결정일로부터 30개월을 초과하지 않아야 합니다.

자빈 공항을 환영하기 위한 확장 계획

교통부(MOT)는 국방부, 공안부, 기획투자부, 재무부, 건설부, 천연자원환경부, 공업무역부, 문화체육관광부, 박닌성 인민위원회에 공식 공문 제1107/BGTVT-KHDT를 발행했습니다. 이 공문에는 2021~2030년 기간의 국가공항 시스템 개발 총괄계획을 조정하고 2050년 비전을 간소화된 절차에 따라 수립하는 것에 대한 의견이 담겨 있습니다.

계획법 제54조 a항 5호를 참조하여, 규정에 따라 서류를 작성하고 승인을 고려하기 위한 충분한 근거를 확보하기 위해 교통부는 상기 기관에 베트남 민간항공국의 제안에 따라 공항 시스템 계획을 조정하기 위한 서류를 연구하고 의견을 제시해 줄 것을 요청합니다.

지아빈 국제공항을 추가하면 2021~2030년 공항 시스템에는 31개 공항이 포함될 예정입니다.

"긴급한 상황으로 인해 교통부는 2025년 2월 10일 이전에 서면 의견을 접수하고자 합니다. 이 기한 이후에도 해당 기관이 서면 의견을 제출하지 않을 경우, 교통부는 해당 기관이 공항 시스템 계획 조정을 위한 서류 내용에 동의하는 것으로 간주합니다."라고 교통부 차관 응우옌 두이 람(Nguyen Duy Lam)이 서명한 공식 공문 제1107/BGTVT-KHDT에서 밝혔습니다.

이전에, 2024년 1월 24일자 공식 발송 제93/TTg-CN에서, 쩐 홍 하 부총리는 2021~2030년 기간의 국가 공항 및 항구 시스템 개발을 위한 마스터 플랜을 조정하고 2050년 비전을 수립하는 정책에 동의했으며, 교통부의 제안, 천연자원환경부의 의견, 기획투자부의 의견을 반영하여 지아빈 공항을 단축된 순서로 계획에 추가하기로 했습니다.

정부 지도자는 교통부에 계획법에 규정된 절차 및 과정에 따라 계획 조정을 긴급히 수립, 보완 및 승인하도록 지시했으며, 정부 기관의 2024년 12월 18일자 공지 제562/TB-VPCP에 따른 총리의 지시에 따라 Gia Binh 공항 2단계 투자 완료를 보장했습니다.

쩐 홍 하 부총리는 "교통부 장관에게 2050년 비전을 가지고 2021~2030년 기간의 건조항구 시스템 개발을 위한 마스터플랜을 조정하도록 권한을 부여하고, 이는 지아빈 공항의 건조항구를 고려하고 보완하기 위한 올바른 절차와 규정에 따라 진행되며, 지아빈 공항 구현 진행 상황과 동기화되도록 보장한다"고 지시했다.

총리 Pham Minh Chinh은 공고 제562/TB-VPCP에서 공안부와 관련 부처 및 지부에 1단계 사업 시행을 조직하는 것과 병행하여 Gia Binh 공항 건설 투자 프로젝트 2단계에 대한 투자 서류 및 절차를 긴급히 완료하여 조기에 시행하고, 동기화를 보장하며, 4E 수준과 동등한 전문 기능을 갖춘 다목적 공항으로 건설하도록 지시했습니다.

베트남 민간항공국의 제안에서 가장 중요한 요점은 유관 기관이 국가 공항 시스템 계획을 조정하도록 권고하는 것입니다(2021년부터 2030년까지의 국가 공항 시스템 개발을 위한 총괄 계획(2050년 비전 포함)을 승인하는 2023년 6월 7일자 결정 제648/QD-TTg 제1조 제2절 제1항 조정).

구체적으로, 2030년까지 국가 공항 시스템은 지아빈 국제공항을 4E 수준으로 끌어올려 연간 승객 약 100만 명, 연간 화물 25만 톤을 처리할 수 있도록 할 예정입니다. 2050년까지 국가 공항 시스템은 지아빈 국제공항을 4E 수준으로 끌어올려 연간 승객 300만 명, 연간 화물 처리 용량 100만 톤을 달성할 예정입니다.

따라서 2021년부터 2030년까지 지아빈 국제공항을 추가하면 공항 시스템은 15개의 국제공항과 16개의 국내공항을 포함하여 총 31개의 공항을 포함하게 됩니다. 2050년 비전에는 15개의 국제공항과 19개의 국내공항을 포함하여 총 34개의 공항이 포함될 예정입니다.

또한 베트남 민간항공국은 국가 방위와 안보를 위해 여러 공항을 공항으로 전환할 가능성을 조사, 조사, 평가하는 방안을 지속적으로 제안하고 있습니다. 비상사태와 구호를 위한 중요한 지역으로, 관광과 서비스 개발의 잠재력이 있으며, 공항을 건설하고 활용할 수 있는 다른 지역도 있습니다. 자격이 있을 경우 계획을 보완하기 위한 고려 사항을 총리에게 보고하고, 여기에는 요구 사항, 기술적 요구 사항, 투자 자원 및 관련 영향에 대한 철저한 평가가 포함됩니다.

동나이성은 인프라에 투자하기 위해 은행에서 2조 VND를 빌릴 계획이다.

2월 11일, 동나이성 인민위원회와 재정부는 2025년 지방정부 부채 차입 및 상환 계획을 인민위원회에 제출하기 위한 결의안 초안을 논의하기 위해 회의를 가졌습니다.

동나이성 재무부가 개발한 결의안 초안에 따르면, 동나이성은 올해 신용 기관에서 2조 VND를 빌려 2021~2025년 중기 투자 계획에 따라 8개 교통 인프라 프로젝트에 투자할 계획입니다.

구체적인 프로젝트는 다음과 같습니다: 도로 25C와 도로 25B 업그레이드 도로 773, 도로 770B; 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트를 위한 재정착 지역 건설...

회의에서 동나이성 인민위원회 부위원장인 Duong Minh Dung은 정부가 올해 이 지방의 성장률을 10% 이상 달성하는 목표를 설정했다고 강조했습니다.

또한 2026년에는 롱탄 공항이 가동되므로 동나이성은 공항과 연결되는 교통 인프라에 투자해야 합니다.

둥 씨는 조사를 통해 지방 정부 채권을 발행하는 것보다 신용 기관에서 대출하는 것이 더 유리하다는 것을 발견했다고 말했습니다.

이에 따라 동나이성 인민위원회는 은행에서 2조동을 대출해 8개 교통 인프라 프로젝트에 투자한다는 결의안을 동나이성 인민위원회에 제출하기로 합의했습니다.

동나이성은 2025년에 10%의 성장 목표(GRDP)를 설정했습니다. 국가 예산 총수입은 6조동을 돌파했습니다. 공공투자자본 지출은 배정된 계획의 95%를 넘었습니다.

동나이성 인민위원회는 설정된 목표를 달성하기 위해 경제 성장을 촉진하는 데 중점을 둘 것입니다. 주요 교통 인프라 프로젝트와 지역 연결성 프로젝트 건설을 촉진합니다.

따라서 동나이성 인민위원회는 공공 투자 자본 외에도 신용 기관에서 자본을 빌려 공항과 항구에 연결되는 인프라 프로젝트에 투자할 예정입니다.

다낭, 호아닌 산업단지 건설에 6조2000억동 이상 투자

다낭시 인민위원회는 방금 호아닌 산업단지(다낭 호아방구 호아닌사)의 인프라 건설 및 사업에 투자하는 프로젝트 투자자를 승인하는 결정을 발표했습니다.

이에 따라 다낭시 인민위원회는 탄빈푸미 주식회사(주소: 바리어붕따우성 푸미읍 푸옥호아동)를 위 프로젝트를 시행하는 투자자로 승인했습니다.

호아닌 산업단지의 인프라 건설 및 사업에 투자하는 프로젝트의 투자 자본금은 6조 2,000억 VND가 넘습니다.

호아닌 산업단지의 기본 건설 진행 및 사업의 가동 또는 개발은 국가가 토지를 인도한 날로부터 42개월을 초과할 수 없습니다.

호아닌 산업단지는 면적이 400헥타르가 넘으며, 운영이 시작되면 40,700명의 일자리가 창출될 것으로 예상됩니다.

호아닌 산업단지, 호아깜 산업단지 2단계, 호아년 산업단지는 다낭에 투자된 3개의 새로운 산업단지입니다.

호아닌 산업단지는 동기식 기술 인프라에 대한 투자를 유치하여 환경 오염을 최소화하고 현대적이고 진보된 기술을 갖춘 깨끗한 산업단지를 조성하고 다낭시의 다른 산업단지와 연결하는 것을 목표로 계획되었습니다.

빈딘성, 푸깟공항 업그레이드에 3조2000억동 이상 투자

빈딘성 인민위원회는 푸캇 공항 활주로 2호 건설 및 동기식 공사에 대한 투자 정책을 승인하는 결정을 발표했습니다.

푸캇 공항을 업그레이드하고 확장하기 위한 프로젝트 구역입니다. 사진: 투이 트랑.

따라서 이 투자 프로젝트는 민간 항공기와 군용 비행 활동의 개발 수요를 보장하여 개발 능력을 높이고 빈딘성의 사회 경제적 발전 수요를 충족시키는 것입니다. 교통부가 2023년 12월 22일에 발표한 결정 제1686/QD-BGTVT에 따라 2050년 비전을 갖고 2021년부터 2030년까지의 푸캣 공항 계획을 승인했습니다.

이 프로젝트가 완료되면, 푸캇 공항은 A320, A321 및 이에 상응하는 코드 C 항공기를 수용할 수 있게 됩니다(필요한 경우 코드 E 항공기도 수용 가능).

투자 규모와 관련하여 빈딘성 인민위원회는 이 프로젝트의 주요 항목으로 활주로 2호(33L-15R) 건설(기존 활주로와 평행하게 위치, 서쪽으로 215m)을 포함하고 길이는 3,048m, 너비는 45m라고 밝혔습니다.

활주로 시스템에는 활주로 2에서 기존 활주로까지 연결하는 3개의 활주로 건설이 포함되며, 길이는 약 170m, 너비는 23m입니다. 활주로 2에서 기존 활주로까지 2개의 신속 탈출 유도로가 있으며, 길이는 약 340m, 너비는 23m입니다. 기존 활주로에서 평행 활주로까지 B2와 B5를 연결하는 2개의 활주로, 길이는 약 206.5m, 너비는 23m입니다.

이 프로젝트에서는 활주로 33R ​​끝에서 CAT II 표준에 따른 운영을 보장하기 위한 신호등 시스템과 활주로 2 끝의 15L 끝에서 CAT I 표준에 따른 운영을 보장하기 위한 신호등 시스템, 자동 기상 모니터링 시스템, 표지판, 운영을 위한 동기식 발전소도 구축합니다. 공항 배수 시스템, 공항 벨트 서비스 도로 및 공항 보안 펜스 시스템은 새로 건설된 2번 활주로와 동기화됩니다.

이 프로젝트의 총 투자 자본은 3조 2,460억 동(보상 및 정착 지원 비용은 1조 300억 동, 건설 비용은 1조 5,600억 동)이며, 이는 지방 정부가 관리하는 국가 예산(중앙 지원 자본과 기타 합법적인 자본 재원 포함)에서 조달됩니다. 시행 기간은 2025년부터 2028년까지이며, 빈딘성 교통사업관리위원회에서 시행합니다.

빈딘성 교통프로젝트 관리위원회에 따르면, 프로젝트 시행 계획과 관련하여, 빈딘성은 2025년 4월 이전에 환경영향평가를 완료하고, 2025년 5월에 타당성 조사 보고서를 승인하고, 2025년 7월에 시공 도면 설계를 완료하고, 2025년 8월 24일 이전에 공사를 시작할 계획입니다.

2025년 2월 8일 푸캇 공항 현장 점검에서 빈딘성 인민위원회 위원장인 팜 안 투안(Pham Anh Tuan) 씨는 성 교통 프로젝트 관리위원회에 좋은 일을 하고, 프로젝트 시행과 관련된 업무, 계획, 절차를 철저히 준비하고, 부지 정리 입찰을 통해 오류가 없도록 하라고 요구했습니다. 미래의 구현을 위한 계획을 신중하게 개발하세요.

투안 씨는 성 교통 프로젝트 관리 위원회에 하청업체, 특히 평탄화 하청업체와 장비 공급 관련 계약업체에 대한 계획을 준비하도록 요청했습니다. 공사가 시작되고 입찰이 완료되면 가능한 한 빨리 공사를 조직해야 합니다.

빈푹성과 동나이성을 연결하는 마다교 복원 사업에 약 5조 1,300억 VND 투자 제안

빈프억성 인민위원회는 교통부에 공식 공문을 보내 빈프억성과 동나이성을 연결하는 마다교 복구 계획을 제안했습니다.

구체적으로, 빈프억성 인민위원회는 빈프억성과 동나이성 사이의 교통 연결 옵션을 다음과 같이 선택할 것을 제안했습니다: 도시에서. 동샤이는 DT.753 도로를 따라가다가 마다교를 건너 동나이성으로 들어간 후, 지방도로를 따라 도시를 통과하는 링로드 4로 이어집니다. 비엔호아, 동나이성; 이 노선의 총 길이는 약 76km이다.

빈프억성 인민위원회 위원장인 쩐 뚜 히엔(Tran Tue Hien) 여사는 "이 도로는 중부 고원 지방 전반과 특히 빈프억 지방을 동나이 성과 롱탄 공항, 까이멥-티바이 심해항까지 직접 연결하는 기존 도로를 따라가는 가장 짧고 빠른 경로입니다."라고 말했습니다.

빈프억 성의 지도자들에 따르면, 위 노선은 2021~2030년 기간의 빈프억 성 계획과 일치하며, 2050년을 목표로 한 비전을 담고 있으며, 총리가 2023년 11월 24일자 결정 제1489/QD-TTg를 통해 승인했습니다.

이 노선이 연결되면 수입 및 수출 물품 운송, 빈푹성과 동나이성, 중부 고원 지역 및 남부의 주요 경제 지역의 경제, 사회, 국가 안보 개발에 필요한 노선으로 복원될 것입니다.

또한, 빈즈엉성과 동나이성에서 확산되고 있는 산업과 서비스 개발을 활용하여 빈프억성 동남부의 잠재적인 토지 기금을 효과적으로 활용하는 데 기여할 것입니다.

동나이 생물권 보호구역에 미치는 영향과 관련하여(실제 조사에 따르면 천연림은 약 2km에 불과하고 나머지 29km는 주로 아카시아 잡종으로 조성된 숲입니다), 빈프억성 인민위원회는 호치민 도로와 유사하게 박마국유림과 꾹프엉국유림을 통과하는 고가도로, 고가도로, 방음벽, 노천 터널을 건설하여 동나이 생물권 보호구역에 미치는 영향을 최소화하기 위한 방안을 연구할 것을 제안했습니다.

이 노선은 DT.753을 17km 길이로 업그레이드하고 확장하여 도로 표면 규모 19m, 도상 24m로 확장하는 등 현재 진행 중인 프로젝트와 일치하여 최소 4차선 규모로 계획되고 있습니다. 약 46km 길이의 DT.761 및 DT.767을 업그레이드하고 확장하여 도로 표면 19m, 도상 24m에 도달합니다. 약 2km의 고가도로에 투자하고, 각 방향으로 약 2km 떨어진 곳에 방음벽과 울타리를 설치하세요...

빈프억성과 동나이성을 연결하는 마다교량 복원사업의 총 투자액은 부지 정리 비용을 포함하여 약 5조 1,300억 VND로 추산됩니다.

빈프억성 인민위원회는 교통부에 빈프억성과 동나이성 간 교통 연결 계획을 위와 같이 검토하고 합의해 줄 것을 요청하며, 이는 총리가 2023년 11월 24일자 결정 제1489/QD-TTg에서 승인한 빈프억성 계획을 준수하는 것을 보장합니다. 2025년 1월 13일자 당 중앙 사무실 공지 제117-TB/VPTW에 따른 램 총비서의 지시.

빈프억성 인민위원회 위원장은 "교통부는 빈프억성과 동나이성 간의 상기 교통 연결 계획을 2021~2030년 도로 교통 인프라 계획에 포함시켜 2050년 비전을 수립하는 것을 고려해 줄 것을 요청한다"고 제안했다.

PPP 프로젝트 평가 프로세스를 최대 2주로 단축하기 위한 연구

정부 사무실은 2021년 3월 29일자 법령 35/2021/ND-CP의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령 초안에 대한 Pham Minh Chinh 총리의 지시를 전달하는 문서 번호 996/VPCP-CN을 발행했습니다. 이 법령은 공공-민간 파트너십 모델에 따른 투자법 시행에 대한 세부 내용과 지침을 제공합니다.

2025년 1월 15일부터 시행되는 법률 제57/2024/Q15호는 계획법, 투자법, 공공-민간 파트너십 모델에 따른 투자법, 입찰법의 여러 조항을 개정 및 보완하는 내용으로, 제15대 국회 제8차 회기에서 통과되었습니다. 다만, BT 계약 이행에 관한 조항(2025년 7월 1일부터 시행)은 제외됩니다.

총리는 2024년 12월 19일자 결정 제1610/QD-TTg에서 계획투자부에 2021년 3월 29일자 정부령 제35/2021/ND-CP의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령 초안 작성을 주관하도록 지시했습니다. 이 법령은 공공-민간 파트너십 방식에 따른 투자법 시행을 세부적으로 설명하고 지침을 제공합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. (1) PPP 프로젝트 평가 위원회; (2) PPP 프로젝트 프로세스; (3) 투자자 선정 절차, (4) 입찰서류 평가 방법 및 기준 (5) PPP사업 계약 종료 (6) 과도기적 사례.

지정된 업무를 수행하기 위해 기획투자부는 초안을 완성하여 정부에 제출하여 법령 제35/2021/ND-CP호의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령의 심의 및 공포를 요청했습니다.

팜 민 찐 총리는 초안 법령을 검토한 후, 평가 절차를 최대 2주로 단축해야 한다고 제안했습니다. 평가위원회는 간결하게 구성되어야 하며 전문가와 관련 기관만 포함해야 합니다. 또한, 지방분권을 강화하고 책임을 지방에 할당하는 것이 필요합니다.

총리, 추라이공항 투자 절차 조기 완료 요청

정부 사무실은 방금 팜민찐 총리가 광남성 당 위원회 상임위원회와의 업무 회의에서 결론을 내렸다고 발표했습니다.

추라이 공항에 대한 투자 및 개발에 관한 광남성의 제안과 관련하여, 총리는 광남성이 권한에 따라 추라이 공항에 대한 투자 및 개발을 긴급하고 적극적으로 시행하도록 지시하기로 결론지었습니다.

팜민친 총리가 2월 8일 꽝남성을 방문하여 업무를 수행했습니다.

광남성은 국방부, 천연자원환경부, 재무부와 협력하여 2025년 2월에 광남성으로 사회경제개발을 위한 토지이전을 검토하고 해결합니다.

광남성은 또한 경제 생태계와 공항 도시권 형성을 위한 계획 및 방향에 따라 추라이 공항 개발에 대한 투자를 촉구했습니다. 2025년 상반기까지 투자 절차를 완료하고, 2년 이내에 공항 건설을 완료하는 것을 목표로 합니다.

총리는 또한 교통부에 2050년 비전을 갖고 2021~2030년 기간에 대한 추라이 공항 계획을 긴급히 완료하도록 지시하고, 2025년 2분기에 권한에 따라 이를 승인하도록 지시했습니다.

교통부, 국방부 및 관련 부처와 기관은 광남성의 시행 과정을 긴밀히 협력하고 지원합니다. 쩐 홍 하 부총리에게 추라이 공항 투자 및 개발 과정에서 발생하는 어려움과 장애물을 직접 지휘하고 해결하도록 지시합니다.

광남성은 탐광 면세구역과 연계된 추라이 공항에 대한 사회화 투자 및 개발 프로젝트를 승인할 것을 제안했습니다.

광남성 인민위원회에 따르면, SOVICO-ADANI 그룹과 VIETJET 항공 주식회사 대표가 광남성 지도부와 협력하여 추라이 국제공항에 대한 투자를 제안했습니다. 또한, 지방 지도자들은 SOVICO 그룹과 함께 실무 대표단을 파견하여 ADANI 그룹(인도)과 협력하여 추라이 공항에 대한 투자에 대한 연구를 제안했습니다.

주라이 공항 투자 및 개발 사회화 프로젝트에 따르면, 2030년까지 연간 승객 수 약 1,000만 명을 수용할 수 있는 여객 터미널 건설과 동시적 기술 인프라 공사에 투자할 예정입니다. 연간 약 150만 톤의 화물을 처리할 수 있는 화물 터미널입니다. 주라이 공항 인프라 투자를 위한 자본 조달 수요는 약 11조 VND입니다.

광남성 인민위원회에 따르면, 2021~2030년 국가공항 시스템 개발 기본계획과 2050년 비전에 따르면, 추라이 국제공항은 2030년까지 연간 약 1,000만 명의 승객을 수용할 수 있는 규모로, 2050년까지는 연간 약 3,000만 명의 승객을 수용할 수 있는 규모로 계획되어 있습니다.

Southern Power Corporation은 90일 안에 50개 전력망 프로젝트에 전력을 공급할 계획입니다.

에뮬레이션 운동은 21개 남부 성·도시의 사회경제 발전과 국민생활을 위한 전력공급을 확보하는 데 모든 노력을 집중하는 것을 목표로 합니다. 2025년까지 할당된 업무와 생산, 사업 계획을 완료하도록 합니다.

특히, 핵심 목표는 2025년까지 모든 건설 투자 공사를 완료하는 데 집중하는 것이며, 특히 2025년 4월 30일까지 50개의 110kV 전력망 프로젝트에 대한 전력 공급을 완료하기 위한 90일 스프린트 에뮬레이션 노력을 통해 남부전력공사(EVNCPC) 창립 50주년을 기념하는 "신뢰 구축-개발-불빛 밝히기"의 성과를 실질적으로 확립하고 2025-2030년 임기 공사 당위원회 대회를 환영하는 것입니다.

EVNSPC는 2025년에 건설에 14,5020억 VND를 투자할 계획입니다.

EVNSPC의 2025년 상업용 전기 목표는 1,018억 5,000만 kWh에서 1,042억 kWh입니다. 건설 투자 자본 계획은 14,5020억 VND에 도달했습니다. 상업용 전력 생산량에 따른 노동 생산성이 8% 이상 증가했습니다. 평균 정전 시간(SAIDI)을 연간 243분 이하로 줄입니다. 3.7%의 전력 손실로 전력 시스템의 효율적인 운영이 보장됩니다. 재정 균형을 보장하고, 국가 자본을 보존하고 개발합니다.

위의 목표를 달성하기 위해 EVNSPC는 투자와 건설에 자원을 집중하고 있으며, 이를 핵심 과제로 삼아 단호하게 지시하고 운영하고 있습니다.

각 전력 프로젝트, 특히 핵심적이고 긴급한 프로젝트는 이를 수행하기 위해 가장 유능하고 헌신적인 직원을 배정하고 배치해야 합니다. 실행 과정에서 발생하는 어려움과 문제점은 "명확하고 구체적이며 권한 내에서"라는 정신에 따라 신속하게 해결하거나 상사에게 보고하여 해결해야 합니다. 어려움과 장애물이 프로젝트 완료 진행에 영향을 미치는 병목 현상이 되지 않도록 하세요.

특히 EVNSPC는 2025년 4월 30일까지 임원 및 간부의 해외여행 휴가 처리를 중단합니다. 특별한 경우, 법인장 및 부서장은 회장/총괄이사에게 보고하고 승인을 받아야 합니다.

각 부대는 긴급한 경우를 제외하고 2025년 4월 30일까지 해외 휴가를 일시 중단하도록 직원들을 동원했습니다.

올해 첫 4개월 동안 EVNSPC는 대면 회의의 횟수와 기간을 제한했습니다. 생산 및 사업활동에 실질적으로 필요하지 않은 컨퍼런스/세미나를 일시적으로 중단합니다.

박아이 양수발전소 2단계, 1단계 건설 패키지 계약 체결

2025년 2월 13일 하노이에서 베트남 전력 그룹(EVN), 전력 프로젝트 관리 위원회 3 및 계약자 합작 투자 회사: 룽 로 건설 회사, 송 다 회사, LILAMA 10 주식회사, SCI E&C 주식회사, 건설 주식회사 47, 쯔엉 손 건설 회사 및 베트남 건설 및 수출입 주식회사가 "박아이 양수 수력 발전소 건설 및 설치 - 박아이 양수 수력 발전소 프로젝트 2단계, 1단계 - 닌투언성" 패키지 02XL-BA의 서명식을 개최했습니다.

서명식에 참석한 사람은 기업부 국가자본관리위원회, 산업통상부 전기 및 재생에너지국, 베트남 전력그룹 대표, 전력프로젝트 관리위원회 3 대표, 패키지 02XL-BA의 합작 계약자였습니다.

이 프로젝트의 규모는 04개의 터빈/펌프 장치, 300MW/유닛 용량의 발전기/엔진을 포함하여 1,200MW입니다. 박아이 펌프 저장 수력 발전 프로젝트의 총 투자액은 약 21조 1,000억 VND이며, 이 프로젝트에 필요한 자본은 EVN이 할당한 자본과 대출로 조달됩니다.

닌투언성의 박아이 펌프 저장 수력 발전소 프로젝트(이하 "프로젝트")는 2050년 비전을 가지고 2021~2030년 기간의 국가 전력 개발 계획에서 총리의 승인을 받았습니다.

이 프로젝트의 규모는 04개의 터빈/펌프 장치, 300MW/유닛 용량의 발전기/엔진을 포함하여 1,200MW입니다. 박아이 펌프 저장 수력 발전 프로젝트의 총 투자액은 약 21조 1,000억 VND이며, 이 프로젝트에 필요한 자본은 EVN이 할당한 자본과 대출로 조달됩니다.

첫 번째 발전소는 2029년 12월까지 전기를 생산할 예정이며, 전체 프로젝트는 2031년 5월까지 완료될 예정입니다.

패키지 번호 02XL-BA는 다음과 같은 주요 작업을 포함하는 작업 범위를 가진 프로젝트의 주요 건설 패키지입니다. (i) 주요 건설 장비의 건설 및 설치: 압력 터널, 상류 압력 타워, 지하 플랜트 및 500kV 배전소, 배출 터널, 하류 압력 타워, 하류 밸브 타워 포함. (ii) 지하 건설 터널 및 틈새 (iii) 건설 및 운영에 필요한 도로 (iv) 22kV 건설 전력 공급 시스템 (v) 건설 및 가정용 물 공급 시스템 (vi) 보조 작업장 및 건설 캠프.

인터넷을 통한 국내 공개 입찰 과정을 거쳐, 계약자 컨소시엄인 Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation, Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation이 4,3340억 VND 규모의 02XL-BA 패키지 입찰에서 승리했습니다.

계약 이행 기간은 약 81개월이며, 1호기는 2029년 12월, 2호기는 2030년 4월, 3호기는 2030년 8월, 4호기는 2030년 12월에 발전이 완료되고, 전체 계약은 2031년 5월에 완료됩니다.

서명식에서 베트남 전력 그룹의 한 대표는 이것이 베트남에서 건설되는 최초의 펌프 저장 수력 발전 프로젝트이며, EVN이 2025년에 시행할 핵심 프로젝트 중 하나라고 말했습니다.

투자 준비 및 프로젝트 실행 과정에서 EVN은 정부, 산업통상부, 기업 국가자본관리위원회, 닌투언성 인민위원회 및 각 성 부서와 지부의 지원과 긴밀한 협조를 받아 건설 조직 계획을 수립하고, 적합한 계약자를 선정하고, 프로젝트의 안전, 진행 및 품질에 대한 요구 사항을 보장했습니다.

베트남 전력 그룹은 전력 프로젝트 관리 위원회 3과 02XL-BA 패키지 합작 투자를 임명하여 프로젝트를 관리하고, 품질 및 환경 요구 사항을 준수하도록 공사를 조직하고, 자원과 장비를 집중하여 진행을 가속화하고, 설정된 계획에 따라 프로젝트를 완료하도록 했습니다.

호치민시는 4월 30일을 기념하여 13개의 대표적인 문화, 사회 프로젝트를 시작하고 완료했습니다.

호치민시 계획투자부는 남베트남 해방과 조국통일 50주년(1975년 4월 30일~2025년 4월 30일)을 기념하기 위한 도시 단위의 대표적인 모방 프로젝트 목록에 포함된 문화 및 사회 분야 공공투자 프로젝트 28개의 시행 진행 상황을 시 인민위원회에 보고했습니다.

총 28개 프로젝트 중 13개 프로젝트는 2025년 4월 30일에 시작되어 완료될 예정입니다.

투덕 지역 종합병원은 2025년 4월 30일에 개원합니다.

완료된 목록에는 톤득탕 박물관 신축을 포함한 7개 프로젝트가 있습니다. 푸토 서커스 및 다목적 공연장 건설 초콴 병원 교도소 부지의 복원 및 미화 - 쩐푸 동지가 목숨을 바친 곳(1931년 9월 6일) - 1단계; 빈찬-빈탄 순교자 묘지를 업그레이드하고 리노베이션합니다.

또한, 호크몬 지역 종합병원을 포함한 3개의 의료 프로젝트가 시작되었습니다. 투덕 지역 종합병원 팜응옥타치 의과대학(캠퍼스 2).

새로 시작된 프로젝트로는 푸토 스포츠 경기장의 리노베이션 및 수리를 포함한 6개 프로젝트가 있습니다. 푸토 스포츠 짐 수리; 푸토 수영 및 다이빙 클럽의 리노베이션 및 수리 호아루 경기장 수리; 시립묘지(락칸) 개조 시 순교자 묘지의 순환도로와 경사로를 확장합니다.

2025년 4월 30일에 13개 사업이 완료되어 시작되었지만, 검토 결과 문화·사회 분야에서 15개 사업이 완료되지 않고 2025년 4월 30일에 시작되지 않았습니다.

이 중 4월 30일까지 완료할 수 없는 프로젝트는 다음과 같습니다. 새로운 구찌 지역 종합병원 건설 프로젝트; 호크몬 지역 종합병원 장비 구매 프로젝트; 구찌 지역 종합병원에 장비를 구매하다. 투덕 지역 종합병원의 장비를 구매하세요.

시립 어린이 궁전 건설 사업 등 11개 신규 사업을 포함한 신규 사업의 ​​경우, 판딘풍 경기장; 통낫 경기장 리노베이션 남부 저항 기념비를 건설하고 있습니다…

현재 이러한 프로젝트는 일부 계획 절차와 투자 정책 조정으로 인해 2025년 4월 30일에 공사를 시작할 수 없습니다.

절차가 신속하게 진행된다면 5개 프로젝트는 2025년에 착공이 가능해질 전망이다. 나머지 6개 프로젝트는 올해 착공되지 않을 것으로 예상된다.

하노이, Vinh Tuy 1 교량 수리 제안

하노이시 교통인프라 유지관리위원회는 하노이 교통부에 빈뚜이 1교량 검사 결과와 교통 안전을 보장하기 위한 수리 방안을 보고했습니다.

이에 따라 빈투이 1교량은 2009년에 개통되어 운영을 시작하였으며, 점검 결과 교량 거더에 균열 등 일부 손상이 발생한 것으로 확인되었습니다. 강교의 주요 경간에 있는 교량 베어링에는 기름칠이나 페인트칠이 되어 있지 않은 녹슨 강철 베어링이 있습니다. 교대와 상부 벽에는 수직 및 비스듬한 균열이 보입니다.

교통시설유지관리위원회는 교량구조의 안전성을 확보하기 위해 콘크리트 균열의 보수 및 처리를 권고하고 있습니다. 기둥, 교대벽의 부식 방지 보호에 필요한 부식성 가스 환경에서의 허용 균열 폭 한도에 대한 요건을 보장합니다. 고무 팽창 조인트를 수리하고 교체합니다. 다리 표면은 포장이 벗겨져 있고, 다리에 틀어짐과 울퉁불퉁함이 보입니다...

빈뚜이 1 교량 프로젝트는 국가 예산에서 조달된 총 투자액이 약 3조 6,000억 VND에 달합니다. 5.8km 길이의 다리에는 강 다리, 다리 양쪽 끝에 도로, 그리고 여러 높이의 교차로가 있습니다. 이 중 홍하 고가도로 구간은 3.7km이고, 1단계 구간의 횡단면은 19.25m입니다. 다리는 철근 콘크리트와 프리스트레스트 철근 콘크리트 구조로 되어 있고, 강을 건너는 주교량은 8개 경간, 길이 990m의 돌출 구조로 되어 있습니다.

빈뚜이 1 다리는 2010년 9월 말에 개통되었으며, 탕롱-하노이 1000주년을 기념하는 기념패가 수여되었습니다. 빈투이 다리 개통으로 하노이 순환도로 2호선 계획이 완료되고, 도시의 교통 수용력이 강화되어 수도의 사회경제적 발전을 위한 돌파구가 마련되었습니다.

박아이 수력발전소 2단계 건설 4조3,000억동 규모 계약자 선정

베트남 전력 그룹(EVN)은 박아이 양수 수력 발전소 프로젝트 2단계(1단계)의 패키지 02 XL-BA를 Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation, Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - VINACONEX의 합작 계약자에게 공식적으로 수주했으며, 낙찰가는 4조 3,340억 VND입니다.

EVN과 계약자 컨소시엄은 박아이 펌프 저장 수력 발전소 2단계, 1단계 건설 계약을 체결했습니다.

이들은 모두 국가의 많은 주요 에너지 프로젝트를 수행한 경험이 있는 계약자입니다. 일반적으로 Song Da Corporation은 베트남의 대부분 수력 발전 프로젝트의 주 계약자입니다. 여기에는 동남아시아 최대의 수력 발전 프로젝트인 Son La 수력 발전, Hoa Binh 수력 발전, Lai Chau 수력 발전 등이 포함됩니다.

VINACONEX는 계약자, 투자자, 관리자-운영자로서 Cua Dat(Thanh Hoa), Buon Kuop 수력발전소, Buon Tua Sha, Ngoi Phat 수력발전소(Lao Cai), Dak Ba 수력발전소(Quang Ngai)의 관개-수력발전 프로젝트를 시행했습니다.

패키지 번호 02 XL - BA는 다음 항목으로 구성된 프로젝트의 주요 건설 패키지입니다: 압력 터널, 상류 압력 타워; 지하 발전소 및 500kV 배전소 물을 빼다; 하류 압력탑 하류 밸브 타워. 그와 함께 지하 건설 터널과 골목이 있습니다. 건설 및 운영을 위한 도로 22kV 건설 전력 공급 시스템; 건설 및 가정용 물 공급 시스템 보조 공사, 건설 캠프.

계약 이행 기간은 약 81개월이며, 1호기는 2029년 12월, 2호기는 2030년 4월, 3호기는 2030년 8월, 4호기는 2030년 12월에 공사가 진행되어 2031년 5월에 전체 계약이 완료됩니다.

닌투언성의 박아이 펌프 저장 수력 발전소 프로젝트는 2050년 비전을 가지고 2021~2030년 기간의 국가 전력 개발 계획에 따라 총리에 의해 승인되었습니다.

이 프로젝트의 규모는 1,200MW이며, 4개의 터빈/펌프, 발전기/엔진 장치로 구성되어 있으며, 장치당 용량은 300MW입니다. 박아이 펌프 저장 수력 발전 프로젝트의 총 투자액은 약 21조 1,000억 VND이며, 이 프로젝트에 필요한 자본은 EVN이 할당한 자본과 대출로 조달됩니다.

박아이 펌프 저장 수력 발전소 프로젝트는 베트남 최초의 펌프 저장 수력 발전소 프로젝트로, 경제적으로 큰 의미가 있을 뿐만 아니라 국가 전력 시스템에도 전략적으로 중요한 의미를 갖습니다.

이 프로젝트는 에너지를 저장하고, 에너지를 조절하고, 안정적인 전기를 공급하는 능력을 갖추고 있어, 성수기 동안의 전력 부족을 줄이는 데 도움이 되어 국가 에너지 안보를 보장할 것입니다. 이는 베트남의 지속 가능한 에너지 개발 전략의 핵심 프로젝트 중 하나로, 미래의 재생 에너지 개발 목표를 구현하는 데 크게 기여하고 있습니다.

출처: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html