순환도로 3호선은 하노이시의 여러 구역을 통과하는 중요한 도로 교통로입니다. 그 중 순환도로 3호선의 탕롱교에서 탄트리교까지 이어지는 고가 도로 구간은 길이가 약 30km입니다.
이 구간은 수도의 여러 고속도로와 방사형 도로와 연결되므로, 일일 교통량이 매우 많습니다.
이 노선에는 대형 및 과중량 차량이 많아 러시아워, 특히 공휴일과 설날에는 교통 체증과 사고가 잦습니다.
교통 체증의 원인
링로드 3은 낮과 밤에 15,000대의 차량이 통행할 수 있도록 설계되었습니다. 하지만 2023년 말 현재 하노이 시 당국은 이 노선을 통과하는 차량 수를 측정한 결과, 낮과 밤에 이곳을 통과하는 차량이 최대 167,000대에 달했다고 기록했는데, 이는 원래 설계보다 몇 배나 많은 수치입니다.
하노이시 경찰 교통경찰국 제14교통경찰대는 시 인민법원 관할 구역 앞에서 탄트리 교량까지 약 17km에 달하는 3번 순환도로의 교통안전을 담당하고 있습니다.
교통경찰 제14팀장인 Pham Duc Hoang 소령에 따르면, 해당 노선의 교통안전을 보장하는 데 가장 큰 어려움은 차량 수가 너무 많다는 것입니다. 이 노선은 입구와 출구가 많으며, 대형 차량이 이용하는 경우가 많습니다.
특히 휴일과 설날에는 차량 수가 너무 늘어나 인프라가 감당할 수 없게 됩니다. 교통량이 많기 때문에 고장, 엔진 고장 또는 교통사고가 발생하면 도로 전체가 수 시간 동안 정체될 수 있습니다.
매 명절이나 설날 전이면 신문과 라디오 방송국에서는 링로드 3이 오랜 시간 정체된다고 보도합니다. 하지만 많은 차량 소유자들은 이 노선으로 여행할 수밖에 없습니다.
교통 체증으로 인해 많은 차량 소유자가 도로에 '줄을 서서 기다리는' 것을 참을 수 없어 우선 도로로 차를 몰고 가서 교통 위반을 저질렀습니다. 과부하된 인프라는 링로드 3의 고가 구간에서 교통 체증과 사고가 발생하는 근본 원인입니다.
Pham Duc Hoang 소령은 2022년 이전에는 이 노선에서 매일 평균 6건의 교통사고가 발생했다고 말했습니다. 현재 표지판 시스템은 아직 동기화되지 않았으며, 특히 파프반교에서 탄트리교까지의 구간은 보장되지 않습니다.
탄트리 다리에서 멈춘 차량이나 교통사고를 구하기 위해 견인차를 준비하는 것조차 어려운데, 견인차가 다리 위로 올라갈 방법이 없기 때문이다.
마찬가지로, 하노이 경찰 교통경찰국 제6교통경찰팀이 관리하는 빅 C에서 탕롱 교량 기슭 근처까지 이어지는 3번 순환도로 구간은 약 4km 길이로 교통 밀도가 높은 경우가 많습니다.
중령 Pham Van Chien(팀장)에 따르면, 팀의 장교와 군인은 교통을 유도하고, 교통 안전 및 질서 위반 사항을 선전하고 처리하는 임무를 정기적으로 수행합니다. 그러나 교통 안전 위반은 당국이 현장에 있는 경우에만 제한되고 해결될 수 있습니다.
교통경찰이 없는 상황에서 많은 차량 소유자가 법을 위반한다. 지적된 이유 중 하나는 일부 사람들의 교통안전 준수에 대한 인식이 여전히 낮다는 것입니다.
“교통경찰이 비상정지 및 주차차선 진입 행위를 엄격히 단속하면 자동차는 감히 진입하지 못하지만, 아래의 오토바이는 도로가 넓고 붐비는 것을 보고 고가도로로 올라갑니다.”라고 Pham Van Chien 중령이 덧붙여 말했습니다.
많은 해결책이 실행되었지만 지속 가능하지는 않습니다.
실제로 하노이시 경찰과 공안부는 순환도로 3호선에 많은 관심을 기울여 해당 노선의 교통 체증과 교통사고를 줄이기를 기대하고 있습니다.
매일 교통경찰 제6대와 제14대가 정기적으로 순찰 및 통제를 실시합니다. 선전을 조직하고, 교통로를 정비하고, 교통 체증을 해소합니다.
이 지역을 연결하는 중요한 순환도로의 특성을 고려하여, 공안부 교통경찰국은 2022년 9월 20일부터 하노이 시 경찰과 협력하여 조종, 경찰 및 군인 파견, 교대 근무 배정, 특수 오토바이 사용, 교통 순찰 및 통제, 교통 체증 및 사고 해결에 대한 지침 제공 등의 계획을 수립했습니다.
교통경찰은 휴대용 카메라를 사용해 위반 사항을 기록하고 벌금을 부과합니다. 위와 같은 조치를 유지하는 기간 동안 해당 노선의 교통안전 위반 상황은 감소하였습니다. 교통체증과 교통사고가 개선되었습니다.
그러나 자원이 부족하기 때문에 과태료 부과를 위한 순찰과 기록 활동이 느슨해지는 경우가 많습니다.
링로드 3에서 근무하는 일부 교통경찰에 따르면, 수도의 길고 중요한 도로 전체에 설치된 카메라는 과태료를 기록하는 데 불과 수십 대에 불과합니다. 이는 교통 참여자가 법을 우회하여 법을 위반할 수 있는 "허점"입니다.
한편, 차량의 수는 많아서 매초 2대 정도의 차량이 도로에 있다고 추산되며, 당국이 모든 차량 수를 단속하는 것은 어렵습니다. 따라서 도로상의 교통 안전 및 질서 위반을 모니터링하고 처벌하는 기술을 적용하는 것이 매우 필요합니다.
이러한 내용에 대하여 교통경찰 4팀 대표는 도로에 더 많은 카메라를 설치할 것을 제안하였습니다. 처벌의 근거로서 기호 체계를 완성합니다. 교통경찰이 도로에서 근무할 때는 음주운전과 약물 복용 수치만 관리하면 되며, 이 정도면 업무를 잘 수행하기에 충분합니다.
위반 처리에 기술의 조기 적용
위 내용을 명확히 설명하기 위해 하노이시 경찰청 부국장인 응우옌 타인 퉁(Nguyen Thanh Tung) 소장은 현재 링로드 3호선에 탄트리 교량에서 팝반(Phap Van)-국도 1A 교차로까지, 응우옌트라이(Nguyen Trai)-쿠앗 두이띠엔(Khuat Duy Tien) 교차로에서 마이딕(Mai Dich) 고가도로까지 교통 카메라 39대가 설치되어 있다고 말했습니다.
이 카메라 시스템은 신호등 관제센터와 시경찰 지휘센터를 연결하여 교통 질서와 안전을 모니터링하고, 해당 도로의 교통에 영향을 미치는 사건과 사고를 신속히 감지하여 관계 당국에 통보하여 교통을 해결하고 규제합니다.
응우옌 탄 퉁(Nguyen Thanh Tung) 소장에 따르면, 시경찰은 많은 위반 사항을 처리했지만 처리가 철저하지 않았으며 여전히 여러 차례 위반 사항이 발생하고 있다고 합니다. 따라서 이 문제를 철저히 처리하기 위해서는 이 노선에 과태료를 부과하기 위한 카메라를 설치하는 것이 매우 필요합니다.
링로드 3호선 및 국가 중요 안보 프로젝트, 상징 프로젝트, 역사 유적지, 명승지, 교통로, 공공장소, 오락장소에 카메라를 설치하는 것과 관련하여; 사람들에게 서비스를 제공하는 위치에 대해, 하노이 인민위원회 부위원장인 하 민 하이 씨는 도시가 해당 지역의 관리, 감독, 교통 운영을 위한 감시 카메라 시스템의 현재 상태에 대한 조사, 분석 및 종합 평가를 실시했다고 말했습니다.
목적은 기술적 측면을 통일하고, 품질을 보장하며, 상호 연결하고 투자 효율성을 개선하여 수도의 경영과 사회 경제적 발전에 효과적으로 봉사하는 것입니다. 이를 통해 도시의 중앙 집중형 카메라 감시 시스템을 관리하고, 동기화와 효율성을 보장하며 중복과 낭비를 피하기 위한 마스터 플랜을 개발하는 기초가 마련됩니다.
하노이는 시경찰에 시인민위원회 사무실, 정보통신부, 교통부 및 관련 부서와 협력하여 해당 부서의 실행 결과를 독려, 지도, 검사 및 평가하도록 지시했습니다. 시인민위원회에 이행과정에서 발생하는 어려움과 장애물을 신속히 제거하도록 권고한다. 2024년 4월 15일까지 완료.
지역 및 세계 각국의 전반적인 추세에 맞춰 하노이에서도 추가 카메라를 설치하는 것이 필요합니다. 일부 시민과 전문가에 따르면, 링로드 3호선과 다른 노선에서 교통안전 위반을 처리하는 데 기술을 적용하는 것 외에도, 교통 참여자들에게 법을 준수하도록 인식을 높여 법 집행이 없더라도 자발적으로 법을 위반하지 않도록 하는 것이 필요합니다.
NH(VietnamPlus에 따르면)원천
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