하노이, 도심 개인 차량 제한 솔루션 논의

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행정명령을 이용해 개인 차량을 제한하지 마십시오.

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 1. — 레홍선(Le Hong Son) 시당위원회 상임위원이자 하노이 인민위원회 상임부위원장이 워크숍을 주재했습니다.

하노이시 과학기술협회 연합회장인 레쑤언라오 씨는 워크숍 개막 연설에서 이 워크숍의 목표는 도심 교통에서 오토바이를 없애고 다른 개인 교통수단을 줄이기 위한 해결책을 찾는 것이라고 말했습니다.

하노이 과학기술협회 회장은 도심에서 오토바이와 기타 개인 차량의 운행을 줄이는 목표를 달성하기 위해, 대중교통은 행정 명령이나 강제적인 규제가 아니라 사람들의 모든 이동 요구를 충족해야 한다고 말했습니다.

한편, 하노이 인민위원회 상임부위원장인 레홍손 씨는 많은 사람들이 이 목표를 달성하기 어렵고 실현 불가능하다고 생각한다는 것을 인정했지만, 저는 관리자, 과학자, 전문가의 열정과 지성을 바탕으로 현실의 어려움을 고려하고 목표를 달성하기 위한 실현 가능한 해결책을 제안할 것이라고 믿습니다.

손 씨는 "세계의 많은 도시들이 이런 방식을 택했습니다. 특히 우리 바로 옆에 있는 수도 베이징, 난닝, 그리고 중국의 다른 도시들도 그렇습니다. 사람들은 과학적 해결책과 합리적인 경로를 통해 도심의 오토바이와 개인 차량의 통행을 줄이고 교통 체증을 줄였습니다."라고 말했습니다.

도시철도는 중추다

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 2. — 까트린-하동 도시철도는 점점 더 혼잡해지고 있습니다. 일러스트 사진.

레 안 남(Le Anh Nam) 하노이 교통공사 버스 운영 센터장에 따르면, 전 세계 대도시의 도시 철도 시스템(UR)은 핵심으로 간주됩니다. 하노이는 대도시이지만 현재 도시철도 노선은 Cat Linh-Ha Dong 하나뿐이며, 2021년부터 운행될 예정입니다. 가까운 미래에 Nhon-Hanoi 기차역 노선의 Nhon-Cau Giay 고가 구간이 개발될 것으로 예상됩니다.

"최근 수도권 도시철도 개발은 수요에 비해 상당히 제한적이었습니다. 수도권 교통 계획에 이미 포함된 도시철도 노선의 시행을 가속화하고, 우선 자본 제도와 간소화된 행정 절차를 통해 시민들의 교통 수요를 충족할 수 있는 더욱 강력한 메커니즘, 솔루션, 그리고 실행 방안이 필요합니다."라고 남 아인 씨는 말했습니다.

하노이 철도 주식회사 이사회 의장 겸 대표이사인 부 홍 쯔엉 씨는 까트린-하동 도시철도 운행 후의 효과에 대해 언급하면서, 까트린-하동 노선이 운행되기 시작하면서 선진적이고 현대적인 대중교통의 시작을 알렸다고 말했습니다. 기차 승객 수는 최상의 시나리오와 일치합니다.

구체적으로, 평일에는 이 노선을 통해 35,000~36,000명의 승객이 운송되고, 주말에는 24,000~26,000명이 운송됩니다. 러시아워에는 시간당 6,000~8,000명의 승객이 이용합니다. 월 이용권 사용률은 1일 기준 약 70%입니다.

이러한 관점에서 Truong 씨는 도시 철도가 점점 더 중요한 위치를 유지하기 위해서는 투자자를 지원하는 정책과 대중교통(TOD) 방향으로 도시 개발을 실행하도록 동기를 부여하고 촉진하는 인센티브가 더 명확하고 완전해야 한다고 생각합니다.

도시철도망을 확장하는 것과 더불어, 버스, 택시 등 대중교통수단에 대한 지원도 필요하며, 국민의 편리한 이동을 보장하고, 종합적인 교통활동을 창출해야 합니다.

레홍선 시 인민위원회 상임부위원장은 이번 임기 동안 정치국이 2030년까지 하노이 수도 개발 방향과 과제에 대한 결의안 15호를 발표했으며, 2045년을 목표로 하고 있으며, 2035년까지 하노이에서 400km의 철도를 완공하고 호치민시에서 200km 이상을 완공한다는 구체적인 목표를 설정했다고 밝혔습니다.

레홍손 씨에 따르면, 이를 위해서는 획기적인 정책이 필요합니다. 시인민위원회는 전문가와 과학자들의 의견을 수렴하여 수도법(개정안) 초안에 구체적으로 반영할 예정이다. 목표는 대중교통 중심 방식(TOD)으로 도시 지역을 개발하여 교통 체증을 점진적으로 줄이고, 많은 승객을 수송하고, 에너지를 절약하고, 대기 오염을 최소화하는 것입니다.

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