대기 오염을 줄이기 위한 해결책은 무엇일까?

대기 오염의 계절에

천연자원환경부의 자료에 따르면 하노이와 호치민시의 대기 오염이 증가하고 있습니다. 때때로 대기 질 지수(AQI 값 임계값)가 나쁜 수준에 도달하여 인간의 건강과 사회 경제적 개발 활동에 영향을 미치기도 합니다. 오염은 전년 9월부터 이듬해 3월까지의 겨울에 집중됩니다.

차량에서 발생하는 배출가스는 대기 오염을 일으켜 인간 건강에 영향을 미칩니다(설명용 사진).

2024년 하노이에서는 대기 오염이 심각한 기간이 4번 기록되었는데, 그 중 3번은 1월~4월에, 1번은 10월 초에 발생했습니다. 오염 기간은 10월부터 이듬해 3월까지 집중됐다. 객관적인 이유는 북쪽 지역에서는 겨울에 강수량이 적고 날씨가 잔잔하며 기온 역전 현상이 나타나는 등 기상 조건이 좋지 않아 미세먼지가 확산되지 않아 대기 오염이 발생하기 때문입니다. 주관적 원인은 교통이고, 그 다음으로 산업, 건설, 광업 순입니다.

하노이 천연자원환경부 부국장인 응우옌 민 탄(Nguyen Minh Tan) 씨에 따르면, 도시와 전문가들의 모니터링 및 연구 결과에 따르면 수도의 오염 핫스팟은 PM 2.5와 PM 10 먼지입니다. 하노이의 PM10과 PM2.5 먼지의 일일 평균 농도와 연간 농도는 세계보건기구의 권장 사항을 몇 배나 초과하고 있으며, NO2와 O3 가스의 국지적 오염도 기록되었습니다. 특히, 도심지역은 인구밀도가 높고 교통활동이 활발하여 대부분 지역에서 미세먼지 오염이 기록되고 있다.

대기 오염과 사람들의 건강 사이에는 연관성이 있는 것으로 나타났습니다. 구체적으로 PM2.5 미세먼지 농도가 증가함에 따라 매년 평균 심혈관질환으로 인한 입원환자가 약 1,100명, 호흡기질환으로 인한 입원환자가 약 3,000명에 달합니다.

오염 문제 해결

탄 씨에 따르면, 해당 도시는 수도법에 공표된 대기 오염을 줄이기 위한 구체적인 규정과 메커니즘을 연구하고 개발하는 것을 포함하여 4가지 우선 해결 그룹을 시행하고 있습니다. 여기에는 저배출 구역을 결정하기 위한 기준, 조건, 절차에 대한 규정이 포함됩니다.

도로 청소, 교통 구역 지정 및 구역 지정 수수료 징수 등을 포함하여 주요 배출원, 특히 교통원에서 배출되는 배출량을 줄이는 조치를 시행합니다. 오토바이 운행 제한 구역 저배출 구역을 건설합니다. 또한, 도시의 대기질 경보 및 예측을 위한 메커니즘을 구축하고 능력을 향상시켜야 하며, 동시에 계층 간, 부문 간, 지역 간 협력을 위한 메커니즘을 구축해야 합니다.

또한, 각 부처와 부문에서는 베트남의 대기 질을 관리하기 위해 많은 솔루션을 제안하고 있으며, 특히 대도시를 중심으로 하고 있습니다. 이를 위해 정부와 총리가 대기 질 관리와 관련된 거시적 중요 정책을 발표하도록 검토하고 조언해야 하며, 특히 환경 보호세와 배출에 대한 환경 보호 수수료 정책에 중점을 두어야 합니다. 동시에 도로 자동차에 대한 표준 및 배출 기준에 대한 규정을 강화합니다.

또한, 천연자원환경부는 검사, 점검을 실시하고, 위반 사항을 처리하고, 배출원을 모니터링하며, 특히 해당 지역에서 많은 양의 먼지와 배출물을 발생시키는 산업 생산 시설에 대해 엄격한 관리 조치를 시행하고 배출물이 환경 기술 기준에 따라 처리되도록 할 것입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-nao-giam-o-nhiem-khong-khi-192241210191802189.htm