최근 국내 항공료가 엄청나게 치솟으면서 많은 항공 여행객과 일부 관광지에서는 좌절감을 느끼고 있습니다.
비행기로 여행할 계획이었던 많은 사람들이 육로 여행으로 전환했고, 관광지에서도 항공료가 높아 방문객이 감소했다고 불평했습니다.
공항이 갑자기 텅 비어있다
성수기뿐만 아니라 주중에도 국내선 항공료는 매우 비싸고, 심지어 국제선 항공료보다도 더 비싼 경우도 있습니다. 예를 들어, 하노이에서 푸꾸옥까지 비행기표는 최대 700만~900만 VND로, 태국 5일 4박 패키지 투어 비용과 같습니다.
2024년 3월 초부터 4월 말까지 항공사 웹사이트에서 항공권 가격을 조사한 결과, 많은 국내선 항공편 가격이 지속적으로 조정되었으며, 4월 30일의 최고 가격은 평소보다 1.5배 높았습니다.
예를 들어 하노이-퀴논 노선의 경우, 4월 27일부터 30일까지 왕복 항공료는 500만 VND로, 성수기 한 달 전보다 60만 VND 높고, 성수기 1주일 후보다 200만 VND 높습니다.
하노이-푸꾸옥 노선의 왕복 일반석 요금은 최대 700만~800만 VND이고, 일부 노선은 최대 1200만 VND까지 청구되며, 평소보다 200만~300만 VND 더 비쌉니다.
최근 휴일 동안 항공권 가격이 높아져 관광객 수에 즉각적인 영향을 미쳤습니다.
4월 30일 휴일에는 공항이 붐빌 것이라는 예상과 달리 탄손누트 공항은 예상치 못하게 비어 있었습니다. 탄손누트 관광청의 6개 성수기 휴일 통계를 보면 국내 방문객은 감소한 반면, 해외 방문객은 증가한 것으로 나타났습니다.
6개 휴일 동안 총 비행 횟수는 3,961회였습니다. 하루 평균 660회의 여행으로 2023년 대비 8.8% 감소, 2019년(코로나 이전) 대비 10% 감소했습니다.
4월 30일의 성수기 동안 탄손누트 공항에 도착하고 출발하는 총 승객 수는 652,831명이었습니다. 하루 평균 방문자 수는 108,000명 이상으로 작년 같은 기간 대비 7.6% 감소했으며, 2019년 대비 9.6% 감소했습니다.
높은 항공료, 관광 회복에 방해
4월 30일과 5월 1일 연휴 기간 중 많은 지역에서 방문객 수가 작년에 비해 "증발"하자마자, 모든 관심은 두 가지 이유에 쏠렸습니다. 높은 항공료와 더운 날씨입니다.
더운 날씨로 인해 많은 사람들이 "어디서나 맑다"고 말하는데, 항공료 가격이 관광객의 여행 행동을 조정하는 이유가 되고 있습니다.
한 회사의 마케팅 이사는 3월 1일부터 항공료 상한가 인상에 대한 정보가 나오자마자 많은 관광객들이 회사에 찾아와 해외 투어나 육로 투어에 대한 조언을 구했다고 말했습니다. 이른 아침이나 늦은 항공권을 선택하라고 조언해도 관광객들은 여전히 가격이 비싸다고 생각했습니다.
그는 "현재 상황에서는 다가올 여름 투어에 대한 가격 계획을 세우고 있으며 티켓 가격은 더욱 상승할 것으로 예상됩니다."라고 말했습니다.
이 사람에 따르면, 항공료 가격이 콘다오, 푸꾸옥 등 많은 목적지의 관광 회복을 방해하고 있는 것이 현실입니다. 심사나 검사는 관리기관의 행정적 조치일 뿐이며, 항공권 가격도 항공사의 공급능력, 가격 정책 등에 따라 달라집니다.
베트남 관광청장인 Pham Phuong Anh 여사는 최근 휴일 동안 사업체를 대상으로 실시한 설문 조사에서 관광객들이 재정에 대한 우려를 갖고 있는 것으로 나타났으며, 이는 여행 예약 서비스를 통해 명확히 드러났다고 말했습니다. 휴일 기간 동안 관광객 수요는 증가하지만, 연속티켓이나 사전예약티켓을 이용하는 항공투어는 증가하지 않았습니다.
반면 차량을 이용한 투어는 크게 늘었다. 이 사업은 가족 단위, 기업 등 약 600명의 고객을 보유하고 있으며, 나트랑, 칸토, 다랏, 꾸이년, 타둥 호수 등지로 가는 투어에 중점을 두고 있습니다.
여행 데이터 조사 회사인 아웃박스 컴퍼니의 푸옥 당 씨는 4월 30일과 같은 단기 휴가는 호치민 시 주변 100km 반경을 여행하는 관광객의 추세를 분명히 반영하고 있으며, 300~400km 거리라면 나트랑, 꾸이년...으로 가는 것을 고려한다고 말했습니다.
올해 푸꾸옥처럼 사람이 많지는 않지만 사람이 없는 항공편 목적지도 항공료 등의 이유로 재평가해야 할 것입니다.
Vietluxtour의 대표인 Tran Thi Bao Thu 여사는 또한 여행사들이 높은 항공료로 인해 관광 성수기가 침체될 것을 우려하고 있다고 말했습니다. 최근 휴일 동안 도로 여행이 관광 시장을 살렸다고 할 수 있다.
Vietravel의 부사장인 Huynh Phan Phuong Hoang 여사에 따르면, 현재 회사가 성공적으로 판매하고 있는 해외 투어 중 하나는 태국 투어로, 가격은 550만 VND이며 2024년 계획 기준으로 입주율은 100%입니다.
"저희는 Vietravel Airlines와 협력하여 매주 정기 출발 일정으로 54편의 전세 항공편을 운항하고 있으며, 560만 VND부터 시작하는 매우 우대적인 가격을 제공합니다.
왜 이 가격인가요? 이는 항공사, 목적지, 여행사의 적극적인 협조의 결과이며, 지휘자는 해당 국가의 관광부입니다. 하지만 국내 투어에서는 이렇게 하는 게 쉽지 않아요."라고 푸옹 호앙 씨는 말했습니다.
티켓 구조와 유형을 명확히 해야 합니다.
응우옌 끼엣(호치민시 빈탄구) 씨는 항공사가 판매하는 항공권 가격 범위에 대한 문제에 대해 우려하고 있습니다. 성수기에는 기본 서비스 요금의 대부분(수하물 및 추가 서비스 제외)이 다른 요금보다 저렴하며 종종 '매진'됩니다. 같은 항공편에서 항공사는 다음과 같이 발표했습니다.
12~15개 티켓 스트립 중 저렴한 티켓 스트립은 거의 일찍 매진되고, 나머지 고가 티켓은 매진됩니다. "이 티켓 범위를 관리하는 기관은 고객이 더 잘 이해할 수 있도록 어떤 식으로든 정보를 발표하거나 제공해야 합니다."라고 키엣 씨는 말했습니다.
"국내 항공료가 국제 항공료보다 비싼 건 무리입니다. 휴일이나 성수기마다 항공료가 견딜 수 없을 정도로 치솟습니다." 호치민시의 한 건설 회사 직원인 퀸 트란의 말이다.
대중과 관광업계의 우려에 대응하여 교통부와 베트남 민간항공국은 항공사의 항공권 판매에 대한 검사를 시작했습니다.
호치민시 경제대학의 경제학자 응우옌 후 후안은 현재의 높은 티켓 가격이나 여전히 규제된 가격 범위에 판매된다는 사실은 대중과 주민들의 우려 사항이며, 당국에서 이를 명확히 밝혀야 한다고 말했습니다. 항공권 가격을 구성하는 비용 구조 외에도 항공사의 항공권 판매를 명확히 하는 것이 좋습니다. "1등급 여행사에게 우선권이 주어지는 항공편에 저렴한 티켓이 일정 비율로 오픈되어 있나요? 아니면 소량으로 판매하고 고가 티켓은 그대로 두는 건가요?" - 이 사람이 말했습니다.
항공사 측은 항공권 가격이 수요와 공급에 따라 결정되며, 개시 가격은 규정에 따른 것이라고 확인했습니다. 항공권 가격은 12~15개 범위로 나뉘며, 낮은 가격부터 높은 가격까지 판매됩니다. 수요와 공급의 법칙에 따라 비행 날짜로부터 먼 시기에 싼 가격으로 사고, 비행 날짜에 가까운 시기에 비싼 가격으로 사는 것이 일반적입니다.
설날뿐만 아니라 4월 30일이나 여름철 성수기에도 많은 항공편이 여전히 서로 다른 시간에 운항되는 상황이 있어, 한 항공편은 승객이 적고 다른 항공편은 승객이 많은 경우가 있습니다.
항공사는 교통량이 적은 항공편에서 발생하는 손실을 감수하여 교통량이 많은 항공편을 운항해야 하며, 이를 통해 승객과 항공사 모두의 이익을 보장하는 항공권 가격을 책정해야 합니다.
한 항공사 대표는 공급과 수요로 인해 같은 거리임에도 불구하고 국제 항공료가 국내 항공료보다 저렴하다고 설명했습니다. 국제선은 많은 항공사가 경쟁하고 있고, 운항 일정은 계절에 따라 달라지며, 가격을 높게 책정하면 국제선 항공사에 고객을 뺏기게 되고, 운항하지 않으면 슬롯(이륙 및 착륙 시간)을 잃게 됩니다.
하지만 현재 국내에서는 공급이 수요를 따라가지 못하고 투입 가격이 상승하면 항공사는 불가피하게 가격을 인상할 수밖에 없고, 저가 항공권은 더 이상 나오지 않을 것입니다. 저렴한 항공권은 점점 더 희귀해질 것이다.
"항공료 인상은 수요와 공급 때문입니다. 제품에 구매자가 많으면 가격이 오를 것입니다." 이 리더가 설명했습니다.
항공사들이 큰 이익을 내는 이유는 무엇일까?
베트남항공(HVN)은 2024년 1분기 연결재무보고서에서 27조 9,640억 VND의 연결순수익을 기록했으며, 이는 작년 같은 기간 대비 약 19% 증가한 수치입니다. 이 중 항공 운송 수입은 22조 5,510억 VND로 20% 증가했습니다.
이번 분기에 베트남 항공은 Pacific Airlines가 항공기 반납 계약에 따라 부채 취소로 인한 수입을 창출하면서 3조 6,340억 VND의 "기타 수입"을 기록했습니다.
그 덕분에 베트남 항공의 통합 순이익은 4조 4,410억 VND에 도달하여 코로나19 발생 이후 16분기 연속 손실을 마감했습니다.
비엣젯항공(VJC)도 2024년 1분기에 연결 매출이 17조 7,910억 VND에 달해 같은 기간 대비 38% 증가하며 사업 실적을 기록했습니다.
VJC의 매출 총이익은 같은 기간의 1조 620억 VND에서 올해 1분기에는 1조 7450억 VND로 증가했습니다. VJC의 세후 이익은 같은 기간보다 3배 높은 5,400억 VND에 달했습니다.
비엣트래블 항공도 3월 수익이 1,723억 VND에 달해 계획보다 54% 증가해 목표를 넘어섰습니다. 이에 따라 Vietravel Airlines는 3년 이상의 운영 끝에 처음으로 3개월 연속 이익을 냈으며, 2024년 1분기 사업 실적을 살펴보면 매출은 4,912억 VND에 달해 약 42% 증가했고 순이익은 1,010억 VND에 달했습니다.
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