"핫" 항공료로 베트남 관광 침체

4월 30일 연휴 동안 탄손누트 공항은 맑습니다.

최근 국내 항공료가 급등하면서 많은 항공 여행객과 일부 관광지가 좌절을 겪고 있습니다.

비행기로 여행을 계획했던 많은 사람들이 도로 여행으로 전환했고, 관광지에서도 항공료가 높아 방문객이 감소했다고 불평했습니다.

공항이 갑자기 텅 비어 있었다

성수기뿐만 아니라 주중에도 국내 항공료는 매우 비싸며, 심지어 국제 항공료보다 더 비싼 경우도 있습니다. 예를 들어, 하노이에서 푸꾸옥까지 비행기표는 700만~900만 VND로, 태국에서 5일 4박 패키지 투어에 해당하는 가격입니다.

2024년 3월 초순부터 4월 말까지 항공사 웹사이트에서 항공권 가격을 조사한 결과, 국내선 항공권 가격이 지속적으로 조정되었으며, 4월 30일의 최고 가격은 평소보다 1.5배 높았습니다.

예를 들어 하노이-꾸이년 노선의 경우, 4월 27일부터 30일까지의 왕복 항공료는 500만 VND로, 성수기 한 달 전보다 60만 VND 높고, 성수기 일주일 후보다 200만 VND 높습니다.

하노이-푸꾸옥 노선의 왕복 일반석 요금은 최대 700만~800만 VND이며, 일부 노선은 최대 1,200만 VND까지 올라갑니다. 이는 일반 날짜보다 200만~300만 VND 더 높습니다.

항공권 가격이 높아 최근 휴일 동안 관광객 수에 즉각적인 영향을 미쳤습니다.

4월 30일 휴일이라 공항이 혼잡할 것이라는 예상과 달리 탄손누트 공항은 예상치 못하게 비어 있었습니다. 탄손누트 섬의 6개 성수기 휴일 통계를 보면 국내 방문객은 감소한 반면, 해외 방문객은 증가한 것으로 나타났습니다.

6개 휴일 동안 총 비행 횟수는 3,961회였습니다. 하루 평균 660회의 여행으로 2023년 대비 8.8% 감소, 2019년(코로나 이전) 대비 10% 감소했습니다.

4월 30일 성수기에는 탄손누트 공항에 도착하고 출발하는 승객 총 수가 652,831명이었습니다. 하루 평균 방문자 수는 108,000명 이상으로 작년 같은 기간 대비 7.6% 감소했으며, 2019년 대비 9.6% 감소했습니다.

높은 항공료, 관광 회복에 걸림돌

작년에 비해 4월 30일과 5월 1일 연휴 기간 동안 많은 지역의 방문객 수가 "증발"하자마자, 모든 관심은 두 가지 이유에 집중되었습니다. 높은 항공료와 더운 날씨입니다.

더운 날씨로 인해 많은 사람들이 "어디가나 맑다"고 말하는데, 항공료 가격이 관광객들의 여행 행동을 조정하는 이유입니다.

한 여행사의 마케팅 담당자는 3월 1일부터 항공료 상한가 인상에 대한 정보가 나오자마자 많은 관광객들이 회사를 찾아와 해외여행이나 육로여행에 대한 조언을 구했다고 말했습니다. 이른 아침이나 늦은 밤 비행기표를 선택하라고 권고하더라도 관광객들은 여전히 ​​가격이 비싸다고 생각했습니다.

그는 "현재 상황으로는 다가올 여름 투어에 대한 가격 계획을 세우고 있으며 티켓 가격은 더욱 오를 것으로 예상된다"고 말했다.

이 사람에 따르면, 항공료가 콘다오, 푸꾸옥 등 많은 여행지에서 관광 회복을 방해하고 있는 것이 현실입니다. 심사나 검사는 관리 기관의 행정적 조치일 뿐이며, 항공권 가격은 항공사의 공급 능력, 가격 정책 등에 따라 달라집니다.

베트남 관광청의 팜 푸옹 아인(Pham Phuong Anh) 사장은 최근 휴가 기간 동안 기업을 대상으로 실시한 설문 조사에서 관광객들이 재정에 대한 우려를 표명했으며, 이는 여행 예약 서비스를 통해 명확히 드러났다고 말했습니다. 휴일 기간 동안 관광객 수요는 증가하지만, 연속티켓이나 사전 예매티켓을 이용한 항공 투어는 증가하지 않았습니다.

반면, 차량을 이용한 투어는 크게 증가했습니다. 이 사업은 가족 단위, 기업 등 약 600명의 고객을 보유하고 있으며, 나트랑, 칸토, 다랏, 꾸이년, 타중 호수로 가는 투어에 중점을 두고 있습니다.

여행 데이터 조사 회사인 아웃박스 컴퍼니의 푸옥 당 씨는 4월 30일과 같은 단기 휴가는 호치민시 반경 100km 이내를 여행하는 관광객의 추세를 명확히 반영하고 있으며, 300~400km 거리라면 나트랑, 꾸이년 등으로 가는 것을 고려하고 있다고 말했습니다.

올해 푸꾸옥처럼 사람이 붐비지 않지만 사람이 없는 항공편 목적지도 항공료 등의 이유로 재평가해야 합니다.

Vietluxtour의 대표인 Tran Thi Bao Thu 여사는 여행사들이 항공료 인상으로 인해 관광 성수기가 침체될 것을 우려하고 있다고 말했습니다. 최근 휴일 동안 도로 여행이 관광 시장을 구했다고 할 수 있습니다.

Vietravel의 부사장인 Huynh Phan Phuong Hoang 여사에 따르면, 현재 회사가 성공적으로 판매하고 있는 해외 투어 중 하나는 태국 투어로, 가격은 550만 VND이며 2024년 계획 기준으로 객실 점유율은 100%입니다.

"저희는 Vietravel Airlines와 협력하여 매주 정기 출발 일정으로 54편의 전세기를 운항하고 있으며, 가격은 단 560만 VND부터 시작하며 매우 우대합니다.

왜 이 가격인가요? 이는 항공사, 목적지, 여행사의 적극적인 협조의 결과이며, 지휘자는 해당 국가의 관광부입니다. 하지만 국내 투어에서는 그렇게 하기 쉽지 않습니다."라고 푸옹 호앙 씨는 인정했습니다.

티켓 구조와 유형을 명확히 해야 합니다.

응우옌 끼엣(호치민시 빈탄구) 씨는 항공사가 판매하는 항공권 범위의 문제에 대해 우려하고 있습니다. 성수기에는 기본 서비스 요금(수하물 및 추가 서비스 제외)의 대부분이 다른 요금보다 저렴하며 종종 '매진'됩니다. 같은 항공편에서 항공사는 다음과 같이 발표했습니다.

12~15장의 티켓 스트립, 사실 저렴한 티켓 스트립은 거의 일찍 매진되고, 나머지 고가 티켓은 매진됩니다. 키엣 씨는 "이 티켓 범위를 관리하는 기관은 고객이 더 잘 이해할 수 있도록 어떤 방식으로든 정보를 발표하거나 제공해야 합니다."라고 말했습니다.

"국내 항공료가 국제 항공료보다 비싼 건 말도 안 됩니다. 명절이나 성수기 때마다 항공료가 견딜 수 없을 정도로 치솟죠." 호찌민시의 한 건설 회사 직원인 퀸 쩐 씨는 이렇게 말했습니다.

대중과 관광업계의 우려에 대응하여 교통부와 베트남 민간항공국은 항공사의 항공권 판매에 대한 검사를 시작했습니다.

호치민시 경제대학교의 경제학자 응우옌 후 후안은 현재의 높은 티켓 가격이나 여전히 규제된 가격 범위에서 판매된다는 사실은 대중과 국민들에게 우려를 불러일으키고 있으며, 당국에서 이를 명확히 밝혀야 한다고 말했습니다. 항공권 가격을 구성하는 비용 구조 외에도 항공사의 항공권 판매에 대한 내용을 명확히 하는 것이 좋습니다. "1등급 여행사에게 우선권이 주어지는 항공편에 저렴한 항공권이 일정 비율로 개설되나요? 아니면 소량으로 판매되고 고가 항공권은 묶여 있나요?" - 이 사람이 말했습니다.

항공사 측은 항공권 가격이 수요와 공급에 따라 결정되며, 오픈 가격은 규정에 따른 것이라고 확인했습니다. 항공권 가격은 12~15단계로 나뉘며, 낮은 가격부터 높은 가격까지 판매됩니다. 수요와 공급의 법칙에 따라, 저렴한 가격을 원하면 비행 날짜로부터 멀리 떨어진 곳에서 구매하고, 높은 가격을 원하면 비행 날짜에 가까운 곳에서 구매하세요.

설날뿐만 아니라 4월 30일이나 여름철 성수기에도 여전히 많은 항공편이 시간대가 달라서 한 항공편은 승객이 적고 다른 항공편은 승객이 많은 상황이 발생합니다.

항공사는 많은 승객을 수용하는 항공편을 운항하기 위해 저승객 항공편에서 손실을 감수해야 하며, 이를 통해 승객과 항공사 모두의 이익을 보장하는 항공권 가격을 책정해야 합니다.

한 항공사 대표는 공급과 수요로 인해 같은 거리임에도 불구하고 국제 항공료가 국내 항공료보다 저렴하다고 설명했습니다. 국제선은 많은 항공사가 경쟁하고 있고, 운항 일정은 계절에 따라 달라지며, 가격을 높게 책정하면 국제선 항공사에 고객을 잃게 되고, 항공편을 이용하지 않으면 슬롯(이륙 및 착륙 시간)을 잃게 됩니다.

그러나 현재 국내에서는 공급이 수요를 따라가지 못하고 투입 가격이 상승하면 항공사는 불가피하게 가격을 인상할 수밖에 없고, 더 이상 저가 항공권은 나오지 않을 것입니다. 저렴한 항공권은 점점 더 희귀해질 것입니다.

"항공료 인상은 수요와 공급에 따른 것입니다. 상품에 구매자가 많으면 가격이 오르게 마련입니다."라고 이 리더는 설명했습니다.

항공사가 큰 이익을 내는 이유는 무엇일까?

베트남항공(HVN)은 2024년 1분기 연결재무보고서에서 27조 9,640억 VND의 연결순수익을 기록했는데, 이는 작년 동기 대비 약 19% 증가한 수치입니다. 이 중 항공 운송 수익은 22조 5,510억 VND로 20% 증가했습니다.

이번 분기에 베트남 항공은 퍼시픽 항공이 항공기 반납 계약에 따라 부채 취소로 인한 수익을 창출하면서 3조 6,340억 VND의 "기타 수입"을 기록했습니다.

덕분에 베트남항공의 통합 순이익은 4조4,410억 동에 달해 코로나19 발생 이후 16분기 연속 적자를 기록했습니다.

Vietjet Air(VJC)도 2024년 1분기에 연결 매출이 17조 7,910억 VND에 달해 같은 기간 대비 38% 증가하며 사업 실적을 기록했습니다.

VJC의 매출 총이익은 같은 기간의 1조 620억 VND에서 올해 1분기에는 1조 7,450억 VND로 개선되었습니다. VJC의 세후 이익은 5,400억 VND에 달해 같은 기간보다 3배나 증가했습니다.

비엣트래블 항공도 3월 매출이 1,723억 VND에 달해 목표치를 넘어섰으며, 이는 계획보다 54% 증가한 수치입니다. 이로써 비엣트래블 항공은 3년 이상의 운영 끝에 처음으로 3개월 연속 이익을 냈으며, 2024년 1분기 사업 결과는 매출이 4,912억 VND에 달해 약 42% 증가했고 순이익은 101억 VND에 달했습니다.

HA (투오이 트레에 따르면)

원천: https://baohaiduong.vn/gia-ve-may-bay-nong-lam-ha-nhiet-du-lich-viet-380769.html