Gemadept, 통합 항만 및 물류 생태계 구축

이는 10월 31일 아침, Dau Tu 신문이 주최한 제2회 베트남 물류 컨퍼런스 - 2024에서 Gemalink 부사장인 Cao Hong Phong 씨가 공유한 내용입니다.

Gemadept는 스마트하고 친환경적인 항구-물류 생태계를 구축하기로 결심했습니다.

이는 10월 31일 아침, Dau Tu 신문이 주최한 제2회 베트남 물류 컨퍼런스 - 2024에서 Gemalink 부사장인 Cao Hong Phong 씨가 공유한 내용입니다.

Gemadept 주식회사(코드 GMD - HoSE)는 북쪽에서 남쪽까지 통합된 항만 및 물류 생태계를 34년 이상 꾸준히 구축해 왔으며, 지속 가능한 개발이라는 목표를 계속 추구하고 스마트하고 친환경적인 항만-물류 생태계를 구축하고 있습니다. Gemadept는 유엔 기후 변화 정상 회의 26차에서 2050년까지 탄소 순 제로 공약을 실현하기 위해 정부와 적극적으로 협력하고 있습니다.

지속 가능한 개발 목표를 추구하고 녹색 및 스마트 항구를 건설하기 위해 Gemadept의 회원 단위인 Gemalink의 부사장인 Cao Hong Phong 씨에 따르면, 그는 다음과 같이 말했습니다. "Gemadept의 경우 ESG 이사회를 설립하고 Gemadept 항구의 온실 가스 배출량에 대한 연간 인벤토리를 수행하고 배출 감소를 위한 로드맵을 구축하고 녹색 항구를 개발하고 현대적이고 친환경적인 장비에 투자했습니다. 디젤 대신 전기로 전환하고 재생 에너지 사용을 늘렸습니다. Vinh Long에서 Seed for Sea 삼림 심기 이니셔티브를 시작하거나 HSBC와 지속 가능한 신용 계약에 대한 계약을 체결했습니다. 이것이 Gemadept의 개발 계획에서 다음 "녹색 발자국"이며 녹색 자본 흐름에 대한 접근입니다."

또한, Gemadept의 항만-물류 생태계의 일원으로서 Gemalink 심해 항구는 환경 보호, 자원 효율성 개선, 주변 환경에 미치는 부정적인 영향 최소화를 위해 노력하고 있습니다.

특히, Gemalink 항만은 Bureau Veritas Certification Vietnam으로부터 ISO 14001:2015 환경 경영 시스템 인증을 취득했습니다. 이는 Gemalink가 환경 보호에 힘쓰는 동시에 서비스 품질과 지속 가능한 개발에 대한 의지를 확고히 하는 증거입니다.

현재 Gemadept와 Gemalink 항만은 모두 현대 기술을 항만 운영 및 활용에 적용하는 데 있어 상당한 진전을 이룬 것으로 알려져 있습니다. 일반적인 응용 분야는 스마트 포트(SmartPort, RiverGate, SmartGate 및 기타 고급 응용 프로그램 및 소프트웨어)입니다.

Gemalink의 부사장 Cao Hong Phong 씨(사진: Le Toan)

Gemalink 항만의 리더들은 상기 애플리케이션이 거래를 디지털화하고 프로세스를 자동화하는 도구일 뿐만 아니라, 고객과 파트너에게 최고의 가치를 제공하는 동시에 운영 효율성을 향상시키고자 하는 회사의 지속적인 노력의 증거이며, 항만 및 물류 분야의 디지털화 프로세스에 실질적으로 기여하고 있다고 덧붙였습니다.

지속 가능한 개발 전략을 입증하고 파트너와 시장으로부터 인정을 받은 HSBC Bank (Vietnam) Limited(HSBC Vietnam)와 Gemadept는 5월 28일 지속 가능한 신용 자금 조달 계약을 체결했습니다. 이번 자금 조달 계약은 HSBC가 항만 및 물류 운영 분야의 베트남 기업을 대상으로 성공적으로 주선한 최초의 지속 가능 연계 대출입니다.

스마트하고 지속 가능한 항구를 개발하려면 많은 당사자의 협력이 필요합니다.

대형 항구의 리더인 Cao Hong Phong 씨는 Gemalink 항구의 성공 사례와 특히 Gemadept의 성공 사례를 공유하는 한편, 기업이 스마트하고 지속 가능한 항구를 개발하기 위해 무엇을 해야 하는지에 대한 의견도 밝혔습니다.

카오 홍 퐁 씨는 "스마트하고 지속 가능한 항구를 개발하는 것은 긴 과정이며, 기업은 적절한 전략, 로드맵 및 투자를 가져야 합니다. 또한 기업은 이 목표를 달성하기 위해 정부, 기관 및 관련 당사자의 협력이 필요합니다."라고 강조했습니다.

기업 측면에서는, 기업은 기업의 현재 상황, 자원, 지속 가능한 개발 목표에 적합한 로드맵을 구축하는 데 집중해야 합니다. 이건 매우 중요해요.

“저는 교통부와 정보통신부 장관인 응우옌 만 훙 씨의 성명에 진심으로 감사드립니다. 어떤 프로젝트에서든 가장 중요한 질문은 크든 작든 효과적인지 여부입니다. 효과성이란 100동을 지출할 때마다 100동 이상을 회수해야 한다는 것을 의미합니다. 스마트 포트나 디지털 변환은 새로운 일이며 매우 길고 지속적인 과정이 될 것입니다.

따라서 1년, 길어도 2년 안에 결과와 효율성을 낼 수 있는 프로젝트부터 시작하세요. 이러한 경험은 디지털 전환에 대한 자신감을 주고 더 중요한 결정을 내리는 데 도움이 될 것입니다. 항상 디지털 혁신 프로젝트가 가져오는 가치와 효과를 살펴보세요. "결과와 효과가 불분명한 웅장한 프로젝트에는 조심하세요."라고 퐁 씨는 말했습니다.

또한, 기업에서는 녹색개발 동향을 잘 알고, 첨단기술에 대한 전문지식을 갖추고, 스마트 항만을 관리운영할 수 있는 역량을 갖춘 인력을 양성해야 합니다. 배출량을 줄이기 위해 현대적이고 환경 친화적인 기술과 장비에 투자합니다. 혁신, 창의성, 지속 가능성을 향한 기업 문화 구축 이해관계자들과의 협력과 연결을 강화합니다: 정부, 관리 기관, 컨설팅 기관, 업계의 다른 기업들이 스마트 항만 생태계를 구축하도록 촉진합니다. 국내 및 국제 협회에 참여: 항만, 산업, 무역 협회 등에 참여하여 정보를 업데이트하고, 경험을 공유하고, 모범 사례를 배웁니다.

경영 측면에서는, 기업들에게 정부와 관련 기관으로부터 정책적 지원을 통한 지원과 유리한 조건이 절실히 필요합니다. 이를 통해 장벽을 최소화하고, 절차를 간소화하고, 수수료와 비용을 절감합니다. 세금 혜택 재정 지원에는 기업이 녹색 전환에 투자할 수 있도록 우선 대출과 재정 지원 패키지가 포함됩니다. 녹색 투자를 장려하는 법적 틀을 완벽히 구축하고, 안정적인 사업 환경을 조성합니다.

또한, 관리 기관은 도로, 철도, 항공 등 다른 교통 시스템과 항구 연결을 강화하여 효과적인 물류 네트워크를 구축하는 등 연결 인프라를 개발하여 항만-물류 산업 종사자들이 녹색 공급망을 구축하고 개발할 수 있도록 지원을 늘려야 합니다.

예를 들어, 내륙 수로 부문에 대한 공공 투자(현재 투자 예산의 약 2%에 불과하지만 운송 생산량의 최대 20%에 기여): 수로 준설, 선박 통관 증가... 그리고 획기적인 모델 운송 경로(예: 카이메프-메콩 삼각주 모델 운송 경로) 구현.

더욱이, 항구가 스마트하고 지속 가능한 항구 개발에 투자하도록 장려하는 정책과 메커니즘이 필요합니다. 특히, 해당 지역 및 전 세계 평균 가격과 비교했을 때 아직도 매우 낮은 수준인 항구의 적재 및 하역 가격(해당 지역 평균 가격 대비 약 50%)을 조정하면 항구가 추가 수익을 창출해 디지털 혁신에 계속 투자하고 항구를 친환경적으로 만드는 데 도움이 됩니다.

Gemalink 항만 2A 단계는 2026년부터 가동될 예정입니다.

실제로, Gemalink 심해 항구는 총 부두 길이가 최대 1.5km이고, 2단계로 총 처리 용량이 연간 최대 300만 TEU이며, 모선 3척과 피더선 5척을 동시에 수용할 수 있고, 하천선이 입출항하여 상품을 적재 및 하역할 수 있습니다. 특히, 1단계 항구는 2021년 초부터 가동을 시작하였으며, 이 항구는 흘수가 가장 깊은 강어귀에 위치하고 현재 세계에서 가장 큰 선박 크기(최대 250,000DWT)를 수용할 수 있습니다.

Gemalink Port, 모선 2척을 맞이하다

또한, Gemalink 심해항은 2021년 초 가동을 시작한 이래로 세계은행이 2024년 세계에서 7번째로 효율적인 컨테이너 항구로 선정한 항구 클러스터인 카이멥-티바이 항구 지역의 밝은 미래로 주목을 받고 있습니다.

"Gemalink 항구를 포함한 Cai Mep-Thi Vai 항구 클러스터의 잠재력과 이점을 홍보하고 동시에 시장과 협력 운송 회사의 증가하는 요구를 충족하기 위해 회사는 Gemalink 2A ​​단계의 건설을 곧 시작하기 위한 절차를 완료하고 있으며, 2026년부터 가동될 예정입니다." Cao Hong Phong 씨는 Gemalink 항구 2A 단계의 가동 시기를 밝혔습니다.

출처: https://baodautu.vn/gemadept-kien-dinh-voi-muc-tieu-xay-dung-he-sinh-thai-cang---logistics-thong-minh-va-xanh-d228840.html