연말 교통자금 긴급 지출

투자자와 프로젝트 관리 위원회는 계약자들에게 2024년 마지막 달에 주요 교통 프로젝트의 건설을 서두르고 투자 자본 지출을 늘릴 것을 긴급히 촉구하고 있습니다.

토지 정리로 생산량 증가

2024년이 점점 다가오고 있지만, 하노이에서 프로젝트 현장으로 가는 여정은 아직 끝나지 않았습니다. 프로젝트 관리 위원회 2의 이사인 레 탕 씨는 현지 주민들과 협력하여 어려움을 해소하고, 계약자들이 건설과 지출을 가속화할 수 있는 동력을 마련해야 한다고 말했습니다.

남북 고속도로 반퐁-나트랑 구간 건설.

5대 교통 프로젝트의 투자자로서, 프로젝트 관리 위원회 2의 공공 투자 자본 지출은 올해 초부터 어려움에 직면했습니다. 남북 고속도로 프로젝트인 Quang Ngai-Hoai Nhon 구간(이 프로젝트는 해당 단위 자본 계획의 약 50%를 차지함)에서 토지 정리 문제가 발생했기 때문입니다.

올해 첫 6개월 동안, 하노이에서 1~2일 업무 회의를 한 후, Thang 씨는 즉시 Quang Ngai로 가서 직접 작업을 조정하고 처리했으며, 2024년 6월까지 프로젝트는 기본적으로 완료되었습니다.

6월 이전에는 이 프로젝트의 공사 수익이 월 평균 2,500~3,000억 동에 불과했지만, 2024년 6월부터 8월(우기 전)까지 현장 작업 가치가 폭등하여 월 5,000억 동에 달해 1.5~2배 높아졌습니다. 덕분에 프로젝트 관리 위원회 2는 총 배정 자본금이 8,000억 VND가 넘고, 그중 약 70%를 지출했습니다.

칸토-까마우 고속도로 프로젝트(칸토-하우장, 하우장-까마우의 2개 구성 프로젝트 포함)는 모래 자재 공급원의 어려움을 점차 해결하면서 비교적 긍정적인 지출 성과도 달성했습니다.

미투안 프로젝트 관리 위원회 부국장인 레 비엣 투안 씨는 5,000억 VND 이상의 추가 자본을 포함하여 2024년에 배정된 칸토-까마우 프로젝트에 대한 총 자본 계획은 약 6,3510억 VND라고 말했습니다. 지금까지 지급액은 5조 7,510억 VND로 91%에 도달했습니다.

"건설 현장 235개, 장비 900여 대, 초과 근무 노동자 3,000여 명, 현장 작업의 월간 가치가 6,000억 VND를 넘는 상황에서, 이 프로젝트가 2024년까지 모든 자본 계획을 지출할 수 있을 것으로 확신합니다."라고 투안 씨는 단언했습니다.

초과근무, 시간과의 경쟁

최대 2조 7,000억 VND에 달하는 자본금 계획으로 올해 초의 두 배에 가까운 규모로 이루어진 함응이-붕앙 고속도로 건설 현장은 오늘날에도 밤낮으로 기계의 소음으로 분주히 움직이고 있습니다. 두 가지 목표를 달성하기 위해서입니다. 할당된 자본금을 100% 지출하고 원래 계획보다 6개월 앞당겨 4월 30일에 프로젝트를 완료하는 것입니다.

이 프로젝트는 2024년 자본 계획의 86.5%에 해당하는 2조 3,530억 동(VND) 이상을 지출했습니다. 전체 건설 현장에는 약 650대의 장비, 기계, 그리고 800명 이상의 핵심 인력이 밤낮으로 작업하고 있으며, 월 약 4,500억 동(VND)의 사업 실행 가치를 창출하고 있습니다.

함응이붕앙(Ham Nghi-Vung Ang) 프로젝트의 대표이사인 응웬 카크 중(Nguyen Khac Trung) 씨는 "3교대 4교대 강화 계획이 없었다면 지출 금액은 현재 실제 금액의 60%에 불과했을 것"이라고 말했습니다.

탕롱 프로젝트 관리 위원회의 평가에 따르면, 2024년 기준, 위원회가 투자한 5개 프로젝트 중에서 함응이-붕앙 고속도로 프로젝트와 바이봇-함응이 고속도로 프로젝트가 자본 흡수율이 가장 좋은 두 프로젝트입니다.

2024년 판티엣-저우저이는 지출 규모가 가장 낮은 프로젝트입니다. 총 4,690억 VND가 배정되었지만, 지금까지 지출률은 약 40%에 불과합니다. 교통 감독 및 운영 항목과 추가 항목(바바우 교차로 및 주택 접근 도로)에 대한 입찰 패키지가 2024년 말까지 제때 시행될 수 없기 때문입니다.

그러나 남북 고속도로 구성 프로젝트 2단계의 가속화로 인해 Thang Long 프로젝트 관리 위원회의 지출 산출액이 거의 4조 7,000억 VND에 달해 계획의 71%에 도달하는 기세가 형성되었습니다. 2025년 1월 30일까지 해당 부문은 6조 2,740억 동 이상을 지출하여 계획의 95%를 달성할 것으로 예상됩니다.

교통부 기획투자부 관계자는 교통부가 2024년 11월 말까지 약 52조 7,500억 동을 지출해 계획의 70%를 달성했다고 밝혔다. 이는 전국 평균(60.4%)보다 높은 수치다.

이 중 많은 투자자들이 부처 평균보다 높은 지출 수준을 달성했습니다.예: 프로젝트 관리 위원회 6(88%), 미투안 프로젝트 관리 위원회(77%), 호치민 로드 프로젝트 관리 위원회(82%). 프로젝트 관리 위원회 7(73%), Thang Long 프로젝트 관리 위원회(71%) 해양 프로젝트 관리 위원회(89%)…

계속해서 재료 소스를 제거하세요

기획투자부 장관에 따르면, 교통부는 2024년 공공투자 자본 지출 목표를 명확히 밝혔으며, 이를 위해서는 총리가 정한 계획의 최소 95%를 달성해야 한다고 밝혔다.

위 목표를 달성하기 위해 기획투자부는 교통부 장관에게 투자자/프로젝트 관리 위원회에 각 프로젝트의 Tabmis 시스템에서 지출 구조 추산의 할당을 조정하도록 지시하고(필요한 경우), 규정에 따라 2023년부터 2024년까지 연장된 모든 나머지 자본 계획이 12월 31일 전에 지급되도록 조언했습니다.

2021~2025년 기간의 남북동부 고속도로 사업에 특별한 주의를 기울이고 있는 이 사업은 36조 2,000억 VND 이상의 자본 계획 배정을 받았으며, 이는 교통부 자본 계획의 약 48%를 차지합니다. 건설투자관리부 장관은 토지 및 자재 문제는 관련 기관에서 계속 해결해야 하며, 이를 통해 건설 현장의 속도를 높이고 지출 산출을 늘릴 수 있는 모멘텀을 만들어야 한다고 말했습니다.

투자자 보고서에 따르면, 지역 내 프로젝트 건설에 필요한 기술 인프라 공사(주로 고전압 전력선)를 이전한 것이 많은 긍정적인 변화를 가져왔지만, 이전 대상 256개소 중 9개소가 도로바닥 토양이 약해져 처리 중인 곳이어서 프로젝트 진행에 영향을 미치고 있습니다.

칸토-까마우 구간의 두 구성 프로젝트에 필요한 자재와 관련하여, 계획대로 2024년 12월까지 제방 공사를 완료하기 위해 필요한 남은 모래 수요는 약 3,900,000m3입니다.

충분한 공급이 확인되었지만, 개발 용량은 여전히 ​​제한적이며, 수요는 약 86,000m3/일인 반면 평균 36,000m3/일에 불과합니다.

건설투자관리부 장관은 "티엔장성, 벤째성, 빈롱성, 안장성, 동탑성에서는 가속 프로젝트에 필요한 강모래를 공급하기 위해 부족한 자원을 보충하고, 광산 허가 절차를 완료하고, 2024년 12월에 채굴이 중단된 광산의 채굴 재개를 승인하는 데 있어 장애물을 제거해야 한다"고 제안했습니다.

기획투자부는 2024년 초 총리로부터 교통부에 56조 6,660억 VND의 자본 계획이 할당되었다고 밝혔습니다.

시행 과정에서 교통부는 18조 8,150억 동(가장 최근인 2024년 11월에 4조 1,940억 동이 추가로 배정됨)의 지원을 받았으며, 교통부에 배정된 2024년 총 자본 계획은 75조 4,810억 동입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-giai-ngan-von-giao-thong-cuoi-nam-192241209215632906.htm