최근 끼엔장의 어선 한 척이 다른 어선 14척의 차량 추적 시스템(VMS)을 숨겼다는 정보가 당국에 큰 골칫거리가 되고 있습니다. 이런 상황은 점점 더 흔해지고 있습니다. 일부 어선이 다른 어선에 VMS 장비를 고의로 보내 불법으로 어업을 하는 사례는 이번이 처음은 아니다…
최근에는 VMS 장비의 설치로 관리 기관이 어업법을 시행하는 선단을 모니터링하고 통제하는 데 큰 도움이 되었으며, 불법, 무보고, 무규제(IUU) 어업을 퇴치하는 솔루션을 구현하는 데도 도움이 되었으며, 특히 어선이 외국 해역을 침범하는 것을 방지하는 데에도 도움이 되었습니다. 그러나 어선들이 어업을 하던 중 신호를 잃어버리거나, 당국에 "대응"하기 위해 다른 어선에 VMS 장치를 보내는 사례는 여전히 꽤 흔합니다.
최근 까마우 성에서도 비슷한 상황이 발생하여, 성 당국은 다른 여러 어선에서 수십 리터의 연료를 받기 위해 10개의 VMS 장치를 숨긴 어선과 관련된 7척의 어선의 어업 허가를 취소했습니다. VMS 장치 1대당 선박 소유자는 30~60리터의 석유를 받게 됩니다.
해경 4구역 사령부에 따르면, 2023년에 해당 부대는 VMS 장비를 제거해 다른 어선에 옮겨 불법으로 은닉하는 등 법을 위반한 수십 척의 어선을 체포해 처리했습니다. 당국이 다양한 형태로 이 문제를 적극적으로 홍보하고 있지만, 많은 어부들은 여전히 즉각적인 이익을 위해 고의로 법을 위반하고 있으며, 이번 5차 검사에서 불합격할 경우 베트남 해산물에 "레드 카드" 경고를 하는 것의 중요성을 이해하지 못하고 있습니다.
빈투언성에서는 아직까지 다른 어선에 VMS 장비를 보낸 사례는 없지만, 10일 이상 VMS 연결이 끊어지는 사례는 여전히 많습니다. 따라서 최근 IUU 어업 단속 업무를 검토하고 EC 검사원과 5차 협력을 준비하는 것에 대한 긴급 문서에서, 성 인민위원회 위원장은 성 VMS 신호가 끊어진 선박에 대한 규정에 따라 조사를 조직하고, 검증, 해명하고, 엄격히 처리하고, 농업 및 농촌 개발부의 공식 발표 2999/BNN-TS1에 따라 사건을 철저히 처리할 필요성을 강조했습니다. 동시에, 어선 항행 감시 시스템을 통해 해상에서 운항하는 어선을 지속적으로 면밀히 모니터링하고, VMS 연결이 끊어지거나 허가된 해상 경계를 초과하는 어선을 절차 및 규정에 따라 신속히 감지, 경고 및 처리합니다.
최근 빈투언성과 바리어붕따우성의 국경수비대 사령부는 빈투언성 해역에서 판매되어 조업 중인 바리어붕따우성의 어선을 처리하는 방법에 대한 논의도 가졌습니다. 바리아붕따우 성 국경수비대 사령부에 따르면, 빈투언 성 해역에서 조업하던 바리아붕따우 성 어선 6척이 10일 이상 VMS 연결이 끊어진 것으로 확인됐습니다. 이러한 선박은 장기간 외딴 해역에서 정기적으로 운항하며 장기간 바리어붕따우성으로 돌아오지 않습니다. 회의에서 2개 성 국경수비대 수장과 전문부서는 상기 6척의 어선에 대한 구체적인 정보를 교환했으며, 동시에 6척의 어선에 대한 처리 방안에 합의했다. 성(省), 시(市)의 기능기관 간의 긴밀한 협조가 이루어지면, 해역간 운행차량에 대한 관리 및 엄격한 통제가 더욱 효과적일 것입니다. 또한, IUU 어업을 방지하고 퇴치하기 위한 조치나 처리 위반 사항을 시행하는 과정에서 정보를 교환하는 과정이 보다 빠르고 동기화될 것입니다.
이러한 상황을 종식시키기 위해, 성(省) 인민위원회는 이전에 어업감독청, 해경, 해군에 어업분과로부터 어선이 연결 신호를 잃거나 해상 경계를 넘는다는 통지를 받으면 선박 소유자와 선장에게 연결 신호를 고치도록 상기시키고(또는 어선에 해상 경계로 돌아오도록 촉구하고) 동시에 각자의 권한에 따라 검사를 실시하고 처리하고 처벌을 부과하도록 요청하는 문서를 발행했습니다. 또한, 빈투언성 기능 단위와 해상 경계를 넘나드는 어선과 관련된 정보를 신속히 교환하고 제공하여 규정에 따라 처리합니다.
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