동나이, 호치민시를 연결하는 까뜨라이 교량 프로젝트에 새로운 경로 제안

TPO - 교통 설계 컨설팅 공사 - JSC (TEDI)는 동나이성, 노짝 지구의 카틀라이 페리를 대체하기 위한 카틀라이 교량 건설 투자 프로젝트에 대한 경로 계획을 보고했습니다.

TPO - 교통 설계 컨설팅 공사 - JSC (TEDI)는 동나이성, 노짝 지구의 카틀라이 페리를 대체하기 위한 카틀라이 교량 건설 투자 프로젝트에 대한 경로 계획을 보고했습니다.

운송 설계 컨설팅 공사(TEDI)는 동나이성, 노짝 지구의 카틀라이 페리를 대체하기 위한 카틀라이 교량 건설 투자 프로젝트에 대한 경로 계획을 보고했습니다.

컨설팅 기관에 따르면, 까뜨라이 교량 프로젝트는 총 노선 길이가 11.3km가 넘고(교량과 접근 도로 포함), 시작점은 응우옌티딘 거리에 있으며, 미투이 교차로(투덕시, 호치민시)에서 약 400m 떨어져 있습니다. 이 프로젝트의 종착점은 약 33+500km에서 벤룩-롱탄 고속도로와 연결됩니다.

특히, 까뜨라이 교량 구간은 길이가 3km가 넘고, 주교량은 2면 케이블 교량 구조로 3개의 연속 경간을 구성하였으며, 주보는 2개의 상자 형태로 된 프리스트레스트 철근 콘크리트로, 균형형 캔틸레버 기술을 사용하여 자동차 6차로, 초보 차량 2차로를 확보하고 케이블 교량 시스템을 배치할 수 있는 너비를 확보하였으며, 총 너비는 29.5m입니다. 다리 양쪽 끝의 경로는 도시 간선도로 규모이며, 설계 속도는 80km/h이고, 자동차 전용 차선 6개와 비전동차 차선 2개를 확보합니다.

동나이, 호치민시를 연결하는 까뜨라이 교량 사업에 새로운 노선 제안 사진 2

Cat Lai 다리 프로젝트의 경로 지도

프로젝트 경로와 관련하여 컨설팅 부문은 총리의 2035년까지 동나이성, 노짝 신도시 지역의 총괄 계획 조정 및 2050년까지의 비전 연구에 따라 승인된 경로 계획과 비교하여 3가지 조정 옵션을 제안했습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 옵션 1.1 - 조정된 경로는 계획된 경로의 동쪽으로 이동합니다. 옵션 1.2 - 계획된 경로의 서쪽으로 경로를 조정하여 기본적으로 계획된 경로 방향을 따릅니다. 옵션 1.3 - 계획된 경로의 서쪽으로 경로를 조정하여 새로운 경로 방향을 따릅니다. 기본적으로 지옹산 교차로 지역 전체와 주변 종교 건물을 피합니다.

컨설팅 부문은 단계별 투자 계획을 제안했는데, 1단계 규모는 계획에 따라 100m2의 토지를 완전히 개간하고 양쪽에 평행 도로 2개를 먼저 건설하는 것입니다.

이 프로젝트는 교통부의 요청에 따라 호치민시 교통 개발 계획(2020년)과 2020년 이후 비전을 보완하기 위해 총리의 승인을 받았습니다. 이에 따라 도시 내에 위치한 카틀라이 페리를 대체하기 위해 동나이강에 다리를 건설하기로 합의했습니다. 호치민시 투덕현, 동나이성 노짝현. 동나이성 인민위원회는 공공-민간 파트너십(PPP) 및 건설-운영-양도(BOT) 계약 형태로 카틀라이 페리 교체 교량 프로젝트를 시행하는 유관 국가기관입니다.

2023년 동나이성 인민위원회는 두 지역을 연결하는 까뜨라이 교량 건설 계획에 대한 의견을 구하기 위해 호치민시 인민위원회에 문서를 보냈습니다. 동나이성 인민위원회는 까뜨라이 다리 건설 경로에 합의했다. 동나이성 인민위원회는 2021년부터 2025년까지의 프로젝트 시행 기간을 제안했습니다.

호치민시 인민위원회는 또한 두 지방 간 교통 연결 계획에 대한 문서를 발표했는데, 이 문서에서 동나이는 교통부의 의견에 따라 관련 계획 프로젝트에 추가 절차를 시행하기 위한 근거로 두 지방 간 교통 연결에 대한 의견을 통일해 달라고 요청했습니다.

카틀라이 페리를 대체하기 위한 다리 건설 시기와 관련하여, 호치민시 교통부는 카틀라이-푸후-링로드 3번 항구 간 노선이 완공되어 운행이 시작되는 2030년 이후에 건설할 것을 제안했습니다.