운송료 급등으로 기업 수익 침식

홍해의 긴장으로 인해 많은 해운사가 운임을 인상합니다. 사진: VASEP

라오 동과의 인터뷰에서 투안 푸옥 해산물 회사 이사회 회장인 트란 반 린 씨는 EU 시장이 베트남 기업의 수출 시장 점유율의 약 25%를 차지하고 있으며, 이는 운송 비용이 가장 많이 증가하는 분야이기도 하다고 말했습니다.

이에 따라 베트남에서 유럽으로의 운송료는 컨테이너당 4,000~5,000달러 수준으로 작년 말 대비 2~3배 높아졌습니다. 평균적으로 미국으로 수출되는 컨테이너 한 개의 가격은 약 6,000~7,000달러로, 이전 가격의 두 배입니다.

중국, 일본, 한국, 동남아시아 등의 지역으로의 운임도 컨테이너당 1,000~2,000달러 수준으로 상승했습니다.

"높은 해상 운임과 시장 및 주문의 어려움으로 인해 기업, 특히 우리와 같은 해산물 수출 기업의 수익이 침식되었습니다.

운임이 인상되는 것 외에도 배송 시간도 7~10일 더 걸립니다. "이로 인해 당사와 파트너사의 배송 및 생산 계획이 차질을 빚게 됩니다."라고 린 씨는 말했습니다.

해상 운임의 상승으로 많은 기업이 어려움을 겪고 있습니다. 베트남의 주요 시장인 미국, EU 등지로의 수출 활동이 모두 외국 해운사에 의존하고 있기 때문입니다.

"사실, 운송비는 현재 제품 비용의 15% 이상을 차지하지만, 다른 나라에 비해 비용이 많이 들기 때문에 모든 빈 컨테이너가 중국에 집중되어 있기 때문에 베트남에서도 빈 컨테이너가 부족해질 것으로 예상되며, 이로 인해 가까운 미래에 운송료가 계속해서 인상될 것입니다."라고 EZ Shipping Co., Ltd.( 하노이 )의 판딘꾸안(Phan Dinh Quan) 이사가 말했습니다.

기업들이 가장 걱정하는 것은 앞으로의 운임이 어떻게 될지 모른다는 것입니다. 베트남 캐슈넛 협회 사무총장인 쩐 후 하우 씨는 배송비 증가가 계속되고 후속 주문이 들어오면 구매자들이 증가된 배송비를 분담해야 한다는 문제를 제기할 것이라고 말했습니다.

하우 씨는 해운 회사가 투명성을 가져야 하며 관련 문제에 대해 기업에 신속하게 알려야 하며, 이를 통해 기업이 인지하고 피해를 최소화하기 위한 대응 계획을 수립할 수 있어야 한다고 제안했습니다.

운송 비용의 증가와 관련하여, 산업통상부 수출입국 부국장인 Tran Quoc Toan 씨는 운송 비용의 증가가 오랫동안 지속되어 왔으며, 산업통상부는 이 문제를 극복하기 위한 활동과 솔루션을 시행하고 있다고 Lao Dong에게 말했습니다.

특히, 산업통상자원부는 운임 인상에 대한 조사를 담당하는 기관과 공조하여 적절한 해결책을 신속하게 제시하고, 세미나를 개최하고, 정보를 제공하여 기업이 수출입 활동에 적극적으로 나설 수 있도록 지원하고 있습니다. 동시에, 부처는 재무부 와 물류협회와 협력하여 시기적절한 처리 조치를 논의했습니다.

출처: https://laodong.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-bi-bao-mon-loi-nhuan-vi-cuoc-van-tai-bien-phi-ma-1362929.ldo