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다리에서의 하이라이트

Việt NamViệt Nam30/01/2025

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개장일에 지방 지도자들이 톤 3 다리를 건너고 있다. 사진: CT

코코 강의 두 강둑을 연결하는 톤 3 다리의 기술적 개통

2024년 4월 26일 오후, 꼬꼬 강을 가로지르는 톤 3교(디엔응옥구, 디엔반타운)가 기술적으로 개통되어 운영을 시작했습니다. 이 프로젝트는 꽝남성 호이안시의 기후변화 대응을 위한 도시 기반 시설 및 환경 개발 사업에 따른 꼬꼬강 준설 사업의 일부입니다.

Village 3 Bridge의 너비는 22m입니다. 폭 15m의 4개 차선, 폭 0.5m의 중앙분리대, 보행자 구역 및 양쪽에 폭 3.25m의 난간이 포함됩니다. 코코 강을 따라 이어지는 경치 좋은 길을 연결하기 위해 다리 아래에 보행자 다리를 건설합니다.

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위에서 본 Village 3 다리. 사진: CT

톤 3교량의 구조는 아래에 도로가 있는 길이 99m의 단일 경간 아치교입니다. 두 개의 메인 아치는 "V"자 모양으로 기울어져 있으며, 이는 동해를 향해 힘차게 날아가는 새의 이미지를 상징하며, 우아하면서도 현대적입니다.

반리교 본선 폐쇄

광남성 교통건설투자사업 관리위원회는 2024년 12월 18일 오후 반리교 본선 폐쇄식을 개최했습니다. 반리교는 총 7.78km 길이의 반리교 및 진입로 프로젝트(총 투자액 5,750억 VND)에 속합니다. 공사는 2023년 9월 30일에 시작되어 2026년 6월 30일에 완공될 예정입니다.

[영상] - 반리 다리 건설 현장의 파노라마:

광남성 교통건설투자사업관리위원회 위원장인 응우옌 반 투옹 씨는 444일간의 공사 끝에 2024년 12월 18일까지 반리교량이 기본적으로 완공되었으며 상부 구간이 폐쇄되었다고 밝혔습니다. 투본강을 가로지르는 반리교는 길이 459.5m, 너비 9m(차량 8m, 가드레일 양쪽 너비 0.5m)의 영구적인 규모로 설계되었습니다. 길이 460m

반리 다리의 완공은 매우 중요한 의미를 지니며, 투본 강의 두 강둑을 연결하고 다이록 현과 디엔반 타운 사이의 지역을 연결하는 역사적 이정표가 될 것입니다. 광남성 인민위원회는 반리교와 그 접근 도로를 제23차 광남성 당대회(임기 2025~2030년) 환영 프로젝트로 선정했습니다.

송투교량 및 안빈교량 계획 확정

2022년 2월 22일, DT609C 도로에서 국도 14B까지 연결하는 프로젝트가 공사를 시작한다고 발표되었습니다. 계약에 따르면 계약자는 2024년 11월 17일(999일)에 전체 프로젝트를 완료해야 합니다.

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당 중앙위원회 대체 위원이자 성 당위원회 서기인 루옹 응우옌 민 찌엣은 지압틴 2024년 봄을 맞아 안빈 다리 건설 노동자들에게 격려금을 전달했습니다. 사진: CT

이 프로젝트의 총 투자액은 5,500억 VND입니다. 이 프로젝트의 총 노선 길이는 3.93km입니다. 그 중, 다이민 사단과 다이꽝 사단(다이록 구)을 연결하는 부자 강을 가로지르는 안빈 다리의 길이는 1,060.45m입니다. 안빈 다리의 너비는 9m입니다(차량용 8m, 양쪽의 차단기 및 난간용 너비 0.5m).

송투 다리는 국도 14H호와 DT609C호를 연결하는 프로젝트의 일부로, 시작 지점은 두이푸(Duy Phu) 마을의 국도 14H호와 교차하고, 두이탄(Duy Xuyen) 마을을 지나 투본강을 건너고, 종착 지점은 다이탕(Dai Thang) 마을의 DH5.DL호와 교차합니다.

6km 길이의 이 프로젝트는 2022년 7월 24일에 공사가 시작되었습니다. 그 중 도로 구간은 5.4km 길이이고, 기초 폭은 9m, 아스팔트 콘크리트 표면 폭은 8m입니다. 송투교는 길이 669m, 너비 9m, 폭 8m입니다. 총 프로젝트 투자액은 3,400억 VND입니다. 이 프로젝트는 840일 동안 건설되며 2024년 11월에 완공될 예정입니다.

송투교량과 안빈교량 프로젝트는 모두 제안된 건설 계획을 보장하기 위해 시행되고 있습니다. 그러나 부지 정리 문제와 매립지 부족으로 인해 다리로 이어지는 도로의 공사가 예정보다 늦어지고 있습니다. 담당 기관은 늦어도 2025년 9월까지 완료되도록 시행 기간을 조정하도록 허용했습니다. 광남성 인민위원회는 제23차 광남성 당대회(임기 2025~2030년)를 환영하기 위한 사업으로 두 가지를 선정했습니다.

오래된 카우라우 다리 수리

교통부 장관인 반 안 투안(Van Anh Tuan) 씨는 다리의 운영 용량을 유지하고 디엔반(Dien Ban), 주이쑤옌(Duy Xuyen) 및 인근 지역 주민들의 교통 수요를 충족하기 위해 다음과 같이 말했습니다. 새로운 카우라우 다리를 통과해야 하는 경량 승용차, 오토바이, 초보 차량의 교통량을 분담하여 교통 안전을 확보하기 위해, 성 인민위원회는 이 업계를 오래된 카우라우 다리를 수리하는 프로젝트에 투자자로 지정했습니다.

오래된 카우라우 다리(국도 1호선, 디엔반과 주이쑤옌을 연결)를 수리하는 프로젝트의 총 투자액은 360억 VND입니다. 이 프로젝트는 2024년 9월 29일에 공사를 시작하며, 계약 이행 기간은 365일입니다.

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오래된 카우라우 다리를 수리합니다. 사진: CT

투본강을 가로지르는 오래된 카우라우 다리는 1965년과 1970년 사이에 건설되었습니다. 평균 수명은 80년입니다. 오랜 기간의 개발과 극심한 자연재해의 영향으로 다리의 많은 부분이 심각하게 훼손되었는데, 상부와 하부도 포함됩니다. 안전을 보장하기 위해 당국은 모든 유형의 차량이 다리를 건너는 것을 금지했습니다.

새로운 Cau Lau 다리 수리

새로운 카우라우 다리(953km+340, 국도 1호선)는 2005년에 완공되어 운영을 시작했으며, 빈디엔 우회도로에 위치하고 있습니다. 시간이 지나면서 다리는 일부 손상되어 경간 구조의 하중 지지력에 영향을 미쳤습니다.

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새로운 카우라우 다리. 사진: CT

도로 관리 구역 3(베트남 도로 관리국)은 교통 안전을 보장하기 위해 긴급 수리 프로젝트를 조직하고 시행해야 합니다. 프리스트레스트 철근 콘크리트 박스 거더를 보강하는 동안 교통 분산 계획을 시행하는 것이 필요합니다. 구급차, 다낭-땀끼 노선의 5톤 미만의 적재량을 가진 버스, 긴급 임무를 수행하는 차량, 오토바이, 초보적인 차량을 제외한 모든 차량이 다리를 건너는 것을 당국에서 금지합니다.

교량 보수 공사 기간 동안 교통 안전을 확보하기 위한 차량 통행 금지 및 교통 분산 조치가 1단계로 완료되어 12월 23일 12시부터 12월 31일까지 진행됩니다. 2단계는 2025년 2월 13일 12시(음력 2025년 1월 16일)부터 시작하여 2025년 4월 5일 16시까지 진행될 예정입니다.

퐁투 다리와 닥미1 다리에는 문제가 있습니다.

국지적인 폭우의 영향으로 국도 14E의 Dak Mi 1 교량의 M2 교각 뒤편인 km85+400 지점의 경사면이 무너져 흙과 바위가 흘러내렸습니다. 거대한 고아 암석 블록이 굴러 떨어져 Dak Mi 1 교량 상판이 약 47cm 이동했습니다.

2024년 11월 25일, 프로젝트 관리 위원회 4(국도 14E를 보수하고 업그레이드하는 프로젝트를 관리하는 부서)는 교통을 다른 노선으로 우회하도록 관련 당국에 보고했습니다. 당국은 닥미1 다리를 통과하기 위해 16인승 이하 승합차와 5톤 이하 차량, 오토바이, 초보적인 차량, 보행자만 허용합니다.

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퐁투 다리는 너무 좁아서, 대형 차량이 고밀도로 통행하기에는 적합하지 않습니다. 사진: CT

2024년 12월 27일 오후, 광남성 인민위원회는 2024년 12월 28일 0시부터 DT609 도로(디엔토사, 디엔반읍)의 km8+790에 있는 퐁투교를 세미트레일러와 트레일러가 통과하는 것을 금지하는 공식 명령을 내렸습니다. 교통부는 도로관리구역 3에서 새로운 카우라우교를 통과하는 차량을 금지하기 위해 교통 분산을 조직한 지 5일이 지난 후, 국도 1호선에서 다낭-광응아이 고속도로까지 DT609 도로를 통과하는 차량 수가 급증했으며, 여기에는 대형 트럭과 컨테이너 트럭도 포함되었다고 밝혔습니다.

교통부는 퐁투 다리가 곡선부에 바로 위치해 있어, 다리의 차선 폭이 좁기(6m) 때문에 컨테이너 트럭이 다리를 건너 반대 방향으로 이동할 때 교통 체증이 자주 발생한다고 밝혔습니다. 정기적인 모니터링을 통해 다리 상판에 세로 균열이 생기기 시작했고, 많은 가로보 연결부에 균열이 생겼으며, 일부 이동식 다리 받침이 기울어졌습니다.

이러한 손상으로 인해 보 시스템의 수평 연결부가 약해지고, 다리의 하중 지지력이 감소하며, 퐁투 다리의 안정성이 위협받을 수 있습니다. 따라서 위 차량이 교량을 통과하는 것을 금지하는 것은 공사의 안전과 인간의 생명 안전을 모두 확보하는 것입니다.


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출처: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html

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