"모든 골목길로 가서 모든 배를 두드려라"

2024년 3월부터 탄호아 성은 불법어업을 근절하기 위한 긴급 해결책을 시행하기 위해 성수기를 시작했습니다. 초점은 우수한 차량 관리, 차량 모니터링 시스템(VMS)과의 연결 유지, 항구를 통한 해산물 생산의 우수한 관리에 맞춰져 있습니다. 당국은 어장에서의 순찰과 개발 및 어업 활동을 통제하는 것 외에도 지역 사회와 협력하여 "모든 골목길을 찾아가 모든 배를 두드리는" 홍보 및 교육을 위해 학제간 팀을 구성하여 어부들의 인식 변화를 만들어 유럽 위원회(EC)의 권고를 곧 극복하기로 결심했습니다.

농업 및 농촌 개발부 산하 실무팀이 어선에서의 불법·비보고·무규제 어업에 대한 경각심을 고취하고 있습니다.

통킹만에서 해산물을 채취하고 있었지만, 광티엔 구(삼선시)에 거주하는 등록번호 TH-91434-TS의 Pham Ngoc Tam 씨의 어선은 GSHT 신호를 유지하지 못하여 해안국과 자주 연결이 끊겼습니다. 선망선 TH-91434-TS의 GSHT 신호가 자주 끊어지는 사고는 당국에서 심각한 사건으로 평가되어 모니터링되고 있습니다.

삼손 국경 경비대의 장교와 군인들은 사람들의 집을 찾아가 불법 및 비보고 비규제 어업에 대한 법적 규정을 준수하겠다는 서약서에 서명하도록 동원했습니다.

이에 따라 탄호아 어항 관리위원회 실무팀, 기능부서 및 광티엔구 인민위원회는 선주인 Pham Ngoc Tam의 가족에게 연락하여 통보했습니다. 동시에 선박 소유주의 친지와 가족에게 GSHT 장치에 연결하는 신호를 잃는 것은 통신 장비 위반, 어선의 GSHT 장비 및 IUU 어업에 대한 규정 처리에 관한 법령 42/2019/ND-CP 제35조 위반 중 하나라는 사실을 알리는 선전이 이루어져야 합니다. 배에 타고 있던 어부들은 가족들로부터 소식을 듣고서야 자기들의 배가 여러 날 동안 단선되어 있었다는 사실을 깨달았습니다. 응우옌 응옥 탐 씨의 배는 해안으로 돌아온 후, 바다에서 낚시를 하면서 감시 신호를 유지하지 않았다는 이유로 당국으로부터 수천만 동의 행정 벌금을 부과받았습니다.

이 지방은 채굴 기록 검토 및 확인에 중점을 두고 있습니다.

탐 씨의 배뿐만 아니라, 2023년 삼손시티에서는 6개월 이상 GPS 장치를 켜지 않은 배가 34척, 10일 동안 연결이 끊긴 배가 41척이나 있었습니다. 2024년 초에는 GSHT 장치가 10일 이상 분리된 사례가 3건 발생했습니다. 위의 수치는 현지의 불법어업 금지 활동에 대한 경각심을 불러일으켰습니다. 따라서 확성기 시스템에서는 불법어업 금지 규정 위반 및 위반 징후에 대해 하루에 두 번씩 정기적으로 발표할 뿐만 아니라, 지난 시간 동안 삼손 국경 초소의 국경 경비대, 어업 담당 공무원 및 삼손 시의 각 구역 인민위원회 지도자들이 이끄는 불법어업 금지 선전팀은 "모든 골목길을 돌아다니고, 모든 문을 두드리고, 모든 배를 방문"하여 해상 어업 규정에 대해 이야기하고 지역 어민들에게 불법어업 금지 선전 문서를 배포했습니다.

Ngu Loc 마을(Hau Loc)의 어부들은 IUU 어업에 관한 어업법과 규정에 대해 안내받았습니다.

도의 IUU(불법·비보고·비규제) 어업 "옐로카드" 철폐를 위한 여정이 "황금" 단계에 접어들면서, 도의 모든 연안 지역과 어항에서도 IUU 어업에 대한 선전 활동을 동시적이고 강력하게 전개하고 있습니다. 올해 초, 어선들이 바다로 나갈 준비를 하느라 분주하던 시기에, 탄호아 어항 관리 위원회의 직원들은 어부, 선장, 선원들을 만나 어업 개발에 관한 법적 규정, 특히 불법·비보고·비규제 어업에 대한 규정을 홍보하고 지도했습니다.

탄호아 어항 관리위원회 산하 락방 어업 검사 및 통제팀장인 쩐 반 득(Tran Van Duc) 락방 어업국장은 다음과 같이 말했습니다. "선장과 선원들이 장기간 바다에서 조업하고, 설 연휴와 짧은 기간 동안만 본토로 돌아오는 경우가 많기 때문에, 우리는 어민들을 격려하고 홍보하기 위해 만날 기회를 활용해야 합니다. 항구의 모든 직원들은 다양한 접근 방식을 통해 선장, 선주, 그리고 바다에 있는 사람들의 가족들에게 IUU 어업 근절에 대한 메시지와 법적 규정을 전달하는 홍보 담당자 역할을 하고 있습니다."

또한, EC의 권고를 면밀히 따르며, 락방, 락호이, 호아록 등 3개 지정 항구의 어업 통제 대표 사무소는 항구를 출항하는 어선의 100%에 대한 통제를 강화했습니다. 부두에 입출항하고, 물고기를 싣고, 낚시 기록과 보고서를 수집합니다. 연안 지역의 지방 당국은 어업 사회에 IUU(불법·비보고·무규제) 규정에 대한 선전을 조직하는 것 외에도 기능 부서와 협력하여 모든 선주와 원양 어선 선장을 파견하여 외국 해역을 침범하지 않겠다는 서약에 서명하게 합니다. 동시에 지방자치단체에서는 자주 지방 외부에서 조업하는 고위험 어선 목록을 작성하여 특별 관리 및 감시를 실시합니다.

IUU 옐로카드 제거를 목표로: 2부:

락호이 어업 관리 대표 사무소(삼손시) 회원들은 선박 소유주가 IUU 어업을 위반하지 않겠다는 서약서에 서명하도록 조직했습니다.

당국의 격려와 지도에 따라 지금까지 이 지방의 모든 어선 소유주는 다음과 같은 IUU 어업 단속에 관한 규정을 엄격히 준수해 왔습니다. 6m 미만의 어선은 반드시 코뮌/구의 어선 등록부에 등록해야 합니다. 6m 이상의 어선은 어선등록증, 어업허가증, 선원명부를 갖추어야 합니다. 12m 이상의 어선은 검사를 받아야 하며, 15m 이상의 어선은 어선 감시 장비를 갖추어야 합니다. 모든 어선은 항구에 도착하거나 부두를 떠나기 최소 1시간 전에 연락하고 통보해야 합니다. 차량은 등록된 직업에 따라 면허에 명시된 구역 내에서 운행되어야 하며, 낚시를 위해 폭발물이나 전기 충격을 사용할 수 없습니다. 낚시 일지를 기록하고 제출합니다.

IUU 옐로카드 제거를 목표로: 2부:

국경수비대와 어업 감시군은 허가받은 허가 구역에서 어부들이 어업 활동을 하도록 선전하고 동원합니다.

우수한 차량 관리가 일회성 행사가 아닌 평생의 과정이라는 것을 결정합니다. 당국의 진지함과 책임감과 함께 어부들의 인식과 참여가 중요합니다. IUU 어업 단속의 실제 내용을 제대로 이해하고 이를 준수하지 않는 어민과 선주가 많을 것으로 생각됩니다. 왜냐하면 2024년 첫 3개월 동안 전 성에서 규정을 위반하여 GSHT 장치와의 연결이 10일 이상 끊긴 어선이 48척이나 있었기 때문입니다. 394척의 선박은 등록이 만료되었고, 46척의 선박은 운항 허가를 받지 못했으며, 70척의 어선은 '3건의 불허' 처분을 받았습니다. 최근 당국은 "3가지 금지"를 위반하는 어선이 바다로 나가는 것을 단호히 거부했습니다. 동시에 선박이 규정에 따라 서류를 작성하여 최대한 빨리 출항할 수 있도록 절차와 합법성 측면에서 유리한 여건과 지원을 마련합니다.

2024년 초부터 삼손 국경수비대는 2개의 이동식 팀을 조직하여 보트 계류장과 각 어부의 집에서 선전 활동을 펼치고, 350척의 선박을 동원하여 어업 규정을 준수하겠다는 서약서에 서명했습니다. 삼손시, 광쑤엉구의 확성기 시스템에서 60시간 이상, 그리고 각 자치구와 구역에서 200시간 이상 방송되는 선전 개요를 작성하는 데 조언을 제공했습니다. 또한 이 부대는 어부, 선박 소유자 및 그 가족들에게 불법 어업 방지를 홍보하는 전단지와 팜플렛 300장 이상을 배포했습니다. 동시에, 탄호아 어업 하부 부서와 협력하여 24회 운행/270대 차량에 대한 바다와 락호이 강어귀를 순찰하고 통제하고, 204대 차량/1,130명의 근로자를 독립적으로 순찰하고 통제합니다.

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