학교버스를 진한 노란색으로 칠하자는 제안

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위 내용은 현재 협의 중인 자동차의 기술 안전 품질 및 환경 보호에 대한 국가 기술 규정 초안에서 교통부에서 제안한 것입니다.

이 초안에서는 학교버스 차량 외부를 균일한 짙은 노란색으로 덮도록 규정하는 것을 제안합니다. 차량의 앞면과 측면 창문 위에는 해당 차량이 학교 버스임을 나타내는 표지판이 있어야 합니다. 셔틀버스가 학생을 태우거나 내리기 위해 정류장에 주차되어 있을 경우, 차량 뒤쪽에는 정지 표지판과 다른 차량이 셔틀버스를 지나갈 수 없다는 경고 표지판이 있어야 합니다.

초안 에서는 "교통버스에는 내부 백미러를 통해 승객석 전체를 관찰할 수 있는 장치와 차량 내 운전자, 보호자, 학생들의 행동을 모니터링하는 내부 카메라 감시 시스템을 갖추어야 한다"고 강조했습니다.

동시에, 초안에서는 학생을 픽업하고 내려주기 전에 입구 외부 상황을 모니터링하기 위해 외부에 추가 카메라를 설치하도록 요구하고 있습니다. 해당 장치에는 운전 정보를 기록하고 처리하는 시스템이 장착되어 있어야 합니다.

셔틀버스에는 학생이 15분 이상 버스에 남아 있을 경우 경고를 보낼 수 있는 경보 시스템, 비상 사운드 또는 운전자나 관리자에게 직접 연락할 수 있는 수단이 있어야 합니다.

특히, 학교버스는 정기적으로 검사를 받아야 하며, 학생들에게 부상을 입힐 수 있는 돌출부, 움푹 들어간 부분 또는 날카로운 모서리가 없어야 합니다.

교통버스에는 최소한 하나의 국제 기호로 명확하게 표시된 응급처치 상자와 특별한 경우를 대비한 비상 경고 스위치가 갖춰져야 합니다. 이 스위치는 눈에 잘 띄는 위치에 설치해야 하며 비상시 쉽게 접근할 수 있어야 합니다.

화재 발생에 대비하여 학교버스에는 소화기를 비치해야 합니다. 소화기의 위치는 명확하게 표시되어야 하며 비상시 쉽게 접근할 수 있어야 합니다. 승객실에는 학생 관리자 좌석 근처와 운전석 근처에 각각 무게 2kg 이상의 소화기를 1개 이상 비치해야 합니다.

2층 버스나 굴절버스를 학교 버스로 사용하지 마십시오. 교통버스에는 시속 80km를 초과하지 않는 속도 제한 장치가 장착되어야 합니다. 유치원 버스의 경우, 학생 수는 45명을 초과할 수 없습니다. 최대 학생 수가 56명을 넘지 않는 초등학교와 중등학교 버스입니다.

교통부 관계자는 현재 많은 교통안전 전문가와 유엔의 권고에 따르면, 교통 참여 시 안전을 확보하기 위해 다른 그룹에 비해 어린이가 우선적으로 고려되어야 한다는 것이 확인되었다고 밝혔습니다.

하지만 차량으로 학생을 운송하는 사업에 대한 규정은 없으며, 이는 단순히 정기계약에 의한 승객 운송사업의 한 유형일 뿐입니다.

수요의 급격한 증가로 인해 여전히 법적 규제가 부족한 반면, 운영 과정에는 많은 단점이 있었습니다. 학생 픽업 및 드롭오프 서비스가 여전히 자발적이고, 차량 품질이 보장되지 않으며, 운전자가 학생 픽업 및 드롭오프에 대한 책임감이 부족합니다...

따라서 이 규정은 현행 관행에 따라 교통 안전을 보장하기 위해 학생 운송 활동을 관리하는 것을 목표로 합니다.

교통부는 현재 심의 중인 도로법 초안에서 학생 차량 운송은 교육 기관이 직접 주선하거나 운송사업자가 수행할 수 있다고 규정하고 있습니다. 학교버스 운전자는 승객 운송 사업 차량을 운전한 경험이 최소 2년 이상 있어야 합니다.

도로교통질서 및 안전에 관한 법률 초안에서는 스쿨버스는 15년 이상 운행할 수 없고, 경고등을 설치하거나 식별을 위한 페인트 색상을 등록할 수 없다고 규정하고 있습니다. 학교버스는 학교 구역과 학생 픽업 및 하차 경로에 있는 지점에서 조직, 교통 흐름, 교통 규제, 정류장 및 주차장 배치에서 우선권을 갖습니다.

민 코이

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