Hoa Binh Company Limited는 방금 총리에게 약 1,200만 VND/m²의 고속도로를 투자하여 메콩강 삼각주에 고속도로 고가교를 건설할 것을 제안했습니다.
Xuan Cau - Lach Huyen 비관세 구역에 Hoa Binh Group이 건설한 고속도로 고가교가 최근 적재 테스트를 성공적으로 마쳤습니다. - 사진: TIEN DU
도로 제방용 모래 부족 문제 극복
고속도로 고가교 건설(중국 고강도 콘크리트 파일에 슬래브 교량을 사용하여 고가도로 건설)을 총리에게 제안하기 전, 2023년 9월 Hoa Binh Company Limited(Hoa Binh Group)는 건설 기술 및 경험을 조사했습니다. 독일, 중국, 인도네시아의 고속도로 고가교.
다음으로 2024년 2월부터 6월까지 Hoa Binh 그룹은 컨설팅 회사를 초청하여 설계, 검증 및 수행을 수행했으며 Xuan Cau의 중국 고강도 콘크리트 말뚝에 슬래브 교량 기술을 사용하여 2층 고가 고속도로를 시험 건설하는 계약을 체결했습니다. 하이퐁(Hai Phong)시 락후옌(Lach Huyen) 자유무역지대.
이 실험용 고가 고속도로는 Lach Huyen 항구 지역의 연약한 토양에 건설되었으며, 1층 길이 약 550m, 2층 약 100m, 고가 표면 폭 10.5m(Van 교량 도로)입니다.
테스트 프로젝트의 건설 기간은 완료 후 2개월에 불과했습니다. 이 테스트 프로젝트는 TCVN 11823-1:2017의 현재 교량 설계 요구 사항을 충족하는 결과로 하중 테스트를 거쳤습니다. TCVN 7888:2014에 따른 프리스트레스트 원심 콘크리트 파일; 프리스트레스트 플레이트 빔 DIN QAA 4.0.
베트남 건축자재 협회 부회장이자 베트남 콘크리트 협회 부회장인 Tran Ba Viet 박사에 따르면, 중국 고강도 콘크리트 말뚝에 슬래브 교량을 사용하여 고가도로를 건설하는 기술이 일반적으로 적용되고 있습니다. 독일, 중국, 인도네시아 등 많은 국가.
현재 국가의 고속도로 제방을 위한 모래와 토양이 부족한 상황에서 Mr. Viet은 HPC 고강도 콘크리트 U-빔 솔루션인 UHPC ultra와 결합된 슬래브 온 파일 교량 방법을 사용하여 고가 고속도로를 건설할 것이라고 믿습니다. - 특히 메콩 삼각주와 같이 토양이 약한 지역에서는 고속도로를 건설할 때 제방을 위해 흙과 모래를 사용하는 전통적인 솔루션보다 넓은 경간이 필요한 위치에 대한 높은 수준이 우수합니다.
고속도로 구간은 중국 고강도 콘크리트 말뚝에 슬래브 교량 기술을 사용하여 시험적으로 건설되었습니다. - 사진: TIEN DU
투자율 1,200만 VND/ m² 육교 고속도로
Xuan Cau 자유 무역 지역에 2층짜리 고가 고속도로 시험 건설 외에도 최근 Hoa Binh 그룹은 자체 자금을 지불하여 전국 지역에 고속도로를 건설할 때 말뚝 박기 깊이를 조사할 컨설턴트를 고용했습니다. .
조사 결과에 따르면 일부 지역에서 고속도로 고가교 솔루션을 구현할 때 파일 박기 깊이는 다음과 같습니다: Lach Huyen, Hai Phong City 35m, Hai Duong, Hung Yen, Bac Ninh, Hanoi 지역 20m -22m, Ninh Binh 10m. -12m, 메콩강 삼각주에서는 25-50m입니다.
Hoa Binh Group의 Nguyen Huu Duong 회장은 중국 고강도 콘크리트 말뚝에 슬래브 교량을 사용하여 고가 고속도로를 건설하는 기술을 공유했으며, 고속도로가 통과하는 지질 영역에 따라 지지력 하중 및 말뚝 깊이가 달라집니다. 베트남 표준에 따라 계산 및 설계되었습니다.
Duong 씨는 또한 고속도로 고가교 건설 솔루션을 사용하면 고속도로 기초를 건설할 때 정착을 기다릴 시간이 없으며 조립식 리브가 있는 프리캐스트 PRC 파일과 중공 슬래브 패널을 최대한 활용하여 건설 시간을 단축할 것이라고 말했습니다. 기간. 이는 빠르고 환경 친화적인 건설 솔루션이며 예상 투자 비용은 고속도로 m2 당 약 1,200만 VND입니다.
이전에 교통부는 2024년 7월 Hoa Binh Group에 보낸 문서에서 건설 프로젝트 교통에 고가교 솔루션을 사용하려는 기업의 적극적인 연구와 제안도 높이 평가했습니다.
Hoa Binh 그룹의 제안은 소규모로 실제로 시험되고 테스트된 기술 솔루션입니다. 교통부 평가에 따르면 예비 평가는 빠른 건설 및 환경 친화성과 같은 많은 장점을 가지고 있습니다.
교통부는 또한 그룹이 제안한 솔루션과 관련된 내용을 명확히 하기 위해 교통과학기술연구소를 Hoa Binh 그룹을 주재하고 조정하도록 지정했습니다.
모래가 부족해요. 고속도로 고가교를 건설해야 할까요?출처: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan- xuan-cau-20241218131226679.htm
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