국도 5호선은 116km 길이로 북부 지역의 중요한 도로입니다. 1998년부터 2등급 평야 도로로 운영되고 있습니다.
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| 하이즈엉을 통과하는 5번 국도의 일부입니다. |
하이즈엉 교통부는 교통부에 국도 5호선 고가도로 건설을 계획하고 투자할 것을 제안했습니다.
하이즈엉 교통부에 따르면, 고가 국도 5호선을 건설하는 투자 계획은 기존 국도 5호선을 확장하는 계획에 비해 많은 이점이 있습니다.
구체적으로, 이 옵션은 확장할 필요가 없기 때문에 새로운 토지 자금을 마련하고, 토지를 절약하고, 토지를 효과적이고 지능적으로 사용하는 데 도움이 됩니다. 주요 도로에서 토지를 개간할 필요가 없습니다(교통 인프라 프로젝트를 시행할 때 병목 현상 중 하나이며, 불만이 자주 발생하는 곳이기도 합니다). 특히 도로 양쪽에 있는 공업단지나 클러스터, 기존 주거지역 등의 토지를 개간할 필요가 없어 투자비용이 대폭 절감됩니다.
또한, 5번 국도 고가도로 프로젝트가 실제 운영에 들어가면 설계 속도를 보장하여 이동 시간을 크게 단축할 수 있습니다. 교통 인프라 문제, 특히 평면 교차로 문제를 해결하고 교통사고를 최소화합니다.
고가도로에 5번 국도를 건설하면 건설을 사전에 계획하고 프로젝트 진행 상황을 단축하는 데에도 도움이 됩니다.
국도 5호선은 북부지방의 주요 간선도로로 알려져 있으며, 1998년부터 전 노선에 걸쳐 개통되어 2등급 평야도로(차로 4~8개) 규모로 운영되고 있습니다. 이 노선은 현지 주민들에게 경제 개발의 축으로 여겨져 왔으며, 특히 하이퐁 항구를 오가는 대형 차량의 경우 일일 교통량이 매우 많습니다.
최근 몇 년 동안 지방 자치 단체는 여러 국도 5호선 지선 도로에 점진적으로 투자했습니다. 또한 2015년에 하노이-하이퐁 고속도로가 교통에 개방되어 국도 5호선의 교통량 일부를 공유했습니다.
그러나 국도 5호선은 오랫동안 과부하 상태였습니다(관리단위 차량통계에 따르면 현재 실제 교통량은 하루 9만대 이상으로 설계 교통량의 6배가 넘습니다). 국도 5호선의 자동차 운행속도는 50~60km/h에 불과하며, 이는 설계 속도의 50~60%에 해당합니다.
하이즈엉 교통부는 해당 노선의 교통사고 상황이 매우 복잡하고, 특히 퇴근 시간대에 교통 체증이 잦다고 밝혔습니다. 하이즈엉성을 통과하는 구간만 44km 길이지만, 2021년부터 지금까지 발생한 사고는 228건으로 전체의 18%를 차지한다. 85명을 살해하여 13%를 차지함 부상자는 139명으로, 이는 해당 지방의 사고, 사망 및 부상자 총수의 16%에 해당합니다.
교통부가 준비 중인 2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로 인프라 계획에 따르면, 국도 5호선은 현재 규모로 유지됩니다.
"국도 5호선의 현재와 미래에 매우 중요한 역할을 감안할 때, 하노이-하이퐁-광닌 경제 개발 삼각형의 요구 사항을 충족하고 해당 노선의 과부하 상황과 교통 안전을 해결하기 위해 고가 도로의 확장 또는 건설에 대한 조기 계획 및 투자가 매우 시급하고 필요합니다." 하이즈엉 교통부 장관이 평가했습니다.
출처: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html
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