현재 협의 중인 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 제4차 초안에서 공안부는 다음과 같이 제안했습니다. 교통에 참여하는 차량의 운전자는 운전이 허가된 각 차량 유형에 적합한 건강을 가져야 합니다.
보건부 장관은 운전자에 대한 건강 기준과 정기 건강 검진을 정하고, 운전자 건강 검진에 대한 데이터베이스를 구축해야 합니다.
즉, 이 법안이 통과되면 상업용 운송 차량 운전자뿐만 아니라(이미 실시됨) 오토바이, 스쿠터, 개인용 자동차 운전자도 정기 건강 검진을 받아야 합니다.
이러한 내용의 규제안이 통과됨에 따라, 오토바이 운전자에게 정기 건강 검진 의무화 규정을 적용하면 실현 가능성이 낮아지고 사회적 비용이 증가할 것이라는 우려의 의견이 많습니다.
통계에 따르면 현재 전국적으로 약 4,550만 대의 오토바이가 유통되고 있습니다. 만약 오토바이 한 대를 운전자 한 명이 운전한다면, 이들 모든 대상자의 건강 검진 비용은 최소 9조 1,000억 VND로 낮아질 수 있다.
VietNamNet 기자와의 인터뷰에서 법무부(보건부) 수장은 운전자와 일부 직업군의 건강 검진에 대한 현행 규정이 공동 통지문 24/2015/TTLT-BYT-BGTVT에 명확하게 명시되어 있다고 말했습니다.
특히, 통지문에는 정신, 신경, 눈, 귀, 코, 목, 심혈관, 근골격계, 약물 사용, 알코올 및 향정신성 물질에 대한 규정을 포함하여 A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FC, FD, FE 등급의 운전자를 위한 건강 기준이 규정되어 있습니다. 이 지도자에 따르면, 현재 오토바이에 대한 정기 검사에 대한 규정은 없습니다.
오토바이에 대한 정기 건강 검진의 타당성에 대해 논의하면서, VietNamNet 기자와 공유한 Pham Viet Cuong, University of Public Health의 준교수는 정기 건강 검진에 대한 규정은 현재 운송업에서 운행되는 자동차 운전자에게만 적용된다고 말했습니다.
오토바이 운전자의 경우 운전 시험을 치르려면 건강진단서가 필요합니다. 이 규정은 운전면허 시험을 치르는 사람에게도 적용됩니다. 운전면허증이 만료되어 면허를 변경하려는 경우, 신청서에 건강증명서를 첨부해야 합니다.
운전자의 건강을 보장하고 교통 안전에 기여하기 위해 모든 운전자에게 정기적인 건강 검진을 요구하는 것이 필요하지만, Cuong 씨는 이를 실제로 구현하기 어려울 것이라고 인정했습니다.
왜냐하면, 현재 베트남에는 세계의 다른 나라들과 마찬가지로 건강검진을 받는 데 걸리는 시간에 대한 규정이 없기 때문입니다. 따라서 오토바이 운전자에 대한 정기 건강검진에 대한 규정을 만든다면, 규정 간 격차가 생길 수밖에 없다.
"의무적인 경우, 어떻게 이행할 것인지, 얼마나 자주 검진을 받을 것인지, 검진 후 결과를 어디로 보낼 것인지, 결과를 어떤 용도로 사용할 것인지 등을 계산해야 합니다. 건강 검진은 정상이지만, 오토바이 운전을 목적으로 하는 정기 건강 검진은 의미는 틀리지 않다고 생각하지만, 이행 능력은 매우 어려울 것입니다.
운송사업과 트럭, 승용차를 운전하는 운전자의 경우, 정기적인 건강 검진이 필요합니다. 그들의 건강은 다른 사람들의 생명과 재산과 관련이 있기 때문입니다.
그러면 일반 운전자, 즉 차량을 이용하는 사람들에게 이런 규정을 적용하면 어떻게 감시할 수 있을까? 수백만 명의 자동차 운전자를 통제할 수 있는 능력은 이미 큰데, 지금 각 오토바이에 운전자가 한 명만 있다면, 온 나라에 수천만 명의 오토바이 운전자가 있게 된다면, 매우 어려울 것입니다. 따라서 구현 수준이 높지 않다고 생각합니다."라고 Cuong 씨는 표현했습니다.
전문가에 따르면, 오토바이 및 스쿠터 운전자의 건강을 주기적으로 점검한다는 이번 제안은 법률로 의무화하기보다는 권고사항일 뿐이라고 합니다.
이러한 견해에 동의하는 교통 전문가 응우옌 쑤언 투이는 이 규정이 시행된다면 실행하기 어려울 것이라고 말했습니다. 오늘날 오토바이의 수가 많은데, 3개월, 6개월 또는 1년 후에 어떻게 구현될까요? 그리고 어떤 기관이나 부서가 구현 및 감독을 담당할까요?
투이 씨는 초안이 통과되면 건강증명서 매매 상황이 재발할 수 있다고 우려하고 있습니다. 이로 인해 운전자 건강 데이터가 부정확하게 수집되고, 이는 개인과 사회에 추가 비용을 발생시킵니다.
거기서 Thuy 씨는 우리는 현재의 규정만 유지하고 오토바이 운전자가 건강 부문의 요구 사항에 따라 건강을 보장해야 한다는 요구 사항을 추가해야 한다고 말했습니다. 사고가 발생한 경우, 건강이 좋지 않아 사고가 났다면 그 사람은 책임을 져야 합니다.
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