롱비엔과 푸루옹 교량 수리에 4,200억 VND 이상 투자 제안

TPO - 베트남 철도청 - 교통부는 롱비엔과 푸르엉 두 철도 교량이 심각하게 훼손되었기 때문에 이를 수리하기 위해 4,250억 VND를 배정해 달라고 담당 기관에 제안했습니다.

베트남 철도는 방금 교통부에 철도 노후화의 약점을 극복하기 위한 해결책을 제안하는 보고서를 보냈습니다. 특히, 본 부서는 롱비엔 교량(하노이-동당 철도 노선)과 푸르엉 교량(자럼-하이퐁 철도 노선)을 보수 및 개조하는 프로젝트를 제안했습니다.

베트남 철도청에 따르면, 롱비엔 다리는 운영된 지 120년이 넘었고 심각하게 노후화되어 기차 안전을 보장하기 위해 조만간 수리가 필요합니다.

2014년 총리는 베트남 철도 공사를 롱비엔 교량 복원 프로젝트의 투자자로 지정했습니다. 이 프로젝트의 1단계는 2025년까지 철도 운송을 위해 롱비엔 교량을 보강하고 안전성을 보장하는 것입니다. 총 투자액은 약 2,500억 VND입니다.

2023년에 이 프로젝트는 구조적 상태에 대한 검사를 실시하고 평가를 받았는데, 여기에는 안정적인 상태를 보장하지 못하는 일부 구조물도 포함되었습니다.

노동자들이 롱비엔 다리의 철도 시스템을 유지 관리하고 있다.

베트남 철도청은 하노이 도시철도 1호선이 배치되기 전, 동부벨트 철도 노선이 배치되지 않았을 때 개발 투자 자본으로 안전한 개발을 보장하기 위해 현재 상황을 신중하게 평가하고 장기 투자 가능성을 고려할 필요가 있다고 권고합니다. 이 제안에서는 프랑스 거더 시스템의 주 트러스 시스템, 데크 거더 시스템 및 하부 종방향 연결 시스템을 교체하고 보강합니다. T66 스팬 반대편의 침목 바닥에 인접한 위치인 상부 도금 표면의 방청 처리입니다.

롱비엔 다리는 일부 지지구조물과 녹슨 강철 보조기둥을 교체할 예정이다. 교량 보조 교각의 강재 파일 구조를 보강, 수리 및 방청 처리합니다.

베트남 철도청에 따르면, 푸르엉 교량의 경우 장기간 사용으로 인해 교량의 많은 철구조물이 녹슬고 열화되어 구조물의 하중 지지력에 영향을 미쳤다고 합니다. 세로 빔과 가로 빔의 연결 부분은 리벳으로 고정되어 있고 볼트는 녹이 슬고 느슨합니다.

그와 함께 세로보, 가로보, 트러스 시스템도 여러 군데 녹이 슬고 구멍이 났다. 수직 막대가 수평 막대와 연결되는 위치에는 녹과 구멍이 있어 원래 위치에서 50mm 이동했습니다.

베트남 철도는 5x75m 규모의 다리를 재건하고, 중기적으로 공공 투자 자본을 활용하여 다리를 보수 및 개조할 계획을 곧 세울 것을 제안했습니다.

두 프로젝트에 대한 총 투자액은 2026~2031년 기간 동안 공공 투자 자본을 통해 4,250억 VND로 예상됩니다.

두옹 훙

출처: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo