개인 차량 제한을 위한 로드맵 제안

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11월 24일 오전, 국회는 의회에서 도로법 초안을 논의했습니다. 의견 제시에 참여한 Tran Thi Thu Hang 의원(닥농 대표단)은 혼잡을 줄이고 환경 보호에 기여하기 위해 대도시의 개인 차량 제한 로드맵과 관련된 대중교통의 개발을 우선시하는 내용을 추가할 것을 제안했습니다.

응우옌 하이 중 대표(남딘 대표단)는 버스를 이용한 대중교통 개발을 우선시하는 정책을 재검토할 것을 제안했습니다. 미래에는 버스뿐만 아니라 교통 체증을 줄이기 위해 다른 유형의 차량도 있을 것이기 때문입니다. 둥 씨는 "버스에 우선권을 주면 대도시의 교통 체증은 여전히 존재할 것입니다. 버스는 개인 승용차와 오토바이와 함께 이용해야 하기 때문입니다."라고 말하며, 도시 교통 체증을 줄이기 위해서는 고가철도와 지하철을 우선적으로 고려한 정책이 균형 있게 개발되어야 한다고 제안했습니다.

덩 대표는 또한 학교버스에 대한 규정이 도로법과 도로교통안전질서법 모두에 적용된다는 점에 대한 우려를 표명했습니다. "스쿨버스는 두 가지 법률에 의해 관리되기 때문에 실제로 적용하면 운송 사업주, 학교, 그리고 운송 업체 모두 어려움을 겪을 것입니다. 스쿨버스 운전자의 연공서열 규정은 도로교통안전질서법에 포함되어야 합니다."라고 중 의원은 말했습니다.

또한 토론에서 응우옌 반 탕 교통부 장관은 국가가 투자한 고속도로에 대한 통행료를 징수해야 한다는 필요성을 확인했습니다. 요금 징수는 더 높은 서비스 이용, 더 높은 요금, 병행 경로 선택권의 원칙에 따라 이루어집니다. 중국, 일본, 미국 등의 국가가 이를 적용했습니다. "현재 통행료 징수만으로는 유지 보수 필요량의 35~40%만 충당할 수 있습니다. 따라서 통행료 징수 없이 고속도로 시스템을 건설, 완공, 운영한다면 막대한 비용을 감당하기 어려울 것입니다."라고 탕 씨는 말했습니다.

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