11월 24일 오전, 국회는 의회에서 도로법 초안을 논의했다. 의견 제시에 참여한 Tran Thi Thu Hang 의원(Dak Nong 대표단)은 혼잡을 줄이고 환경 보호에 기여하기 위해 대도시의 개인 차량을 제한하는 로드맵과 관련된 대중교통 개발을 우선시하는 내용을 추가할 것을 제안했습니다.
응우옌 하이 둥(남딘 대표단) 대표는 버스를 이용한 대중 교통 개발을 우선시하는 정책을 재검토할 것을 제안했습니다. 미래에는 버스뿐만 아니라 교통 체증을 줄이기 위해 다른 차량도 이용하게 될 것이기 때문입니다. "버스에 우선권을 주면 대도시의 교통 체증은 여전히 존재할 것입니다. 버스는 개인 승용차와 오토바이와 함께 가야 합니다." Dung 씨는 우선 정책을 제안했습니다. 첫째, 우리는 균형 잡힌 고가 시스템을 개발해야 합니다. 도시 교통 혼잡을 줄이기 위해 기차와 지하철을 건설할 계획이다.
둥 대표는 또한 학교버스에 대한 규정이 도로법과 도로교통안전법에 모두 적용되고 있다는 점에 대해 우려를 표명했습니다. "스쿨버스는 두 가지 법률로 관리되기 때문에 실무적으로 적용하면 운송사업 주관자, 학교, 취급기관 모두 번거롭고 어려울 것이므로 규정을 도입해야 한다." 학생운송 기사의 선임에 관하여 Dung 대표는 "도로교통안전 및 질서에 관한 법률에 따라"라고 말했습니다.
또한 토론에서 응우옌 반 탕 교통부 장관은 국가가 투자한 고속도로에 대한 통행료를 징수해야 한다는 필요성을 확인했습니다. 요금 징수는 더 높은 서비스 이용, 더 높은 요금, 병행 경로 선택권의 원칙에 따라 이루어집니다. 중국, 일본, 미국 등의 국가가 이를 적용했습니다. "현재 통행료 징수는 유지관리 수요의 35~40%만 충족합니다. 따라서 고속도로 시스템이 건설되고 완성되어 운영에 들어가더라도 통행료를 징수하지 않으면 막대한 자금을 유지하기 어려울 것입니다." 탕 씨가 말했다.
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