7월 1일, 하노이 인민위원회의 승인을 받아, 교통부 장관인 응우옌 피 투엉은 시 인민위원회에 2024년부터 2045년까지의 지하철 시스템 건설 투자 기본 계획을 제시했습니다.
하노이는 약 600km의 지하철을 실현하기 위해 권한을 분산하고 위임하는 일련의 정책과 함께 "1개 계획, 3개 투자 단계"를 제안했습니다.
이 프로젝트에서 도시는 22 , 33 , 5호선을 포함하여 2024-2030년 기간 동안 96.8km의 지하철을 완공할 것을 제안했습니다. 예비 계산에 따르면 이러한 프로젝트 건설에 필요한 자본금은 약 146억 달러입니다.
하노이 시는 2031년~2035년 사이에 쑤언마이까지 이어지는 1, 2A 노선과 4, 6, 7, 8호선, 위성 도시를 연결하는 노선을 포함하여 총 301km의 지하철을 완공할 계획입니다. 투자 자본 필요액은 약 225억 달러이다.
2036년에서 2045년 사이에 도시는 승인된 자본 계획과 조정된 자본 기본 계획에 따라 조정 및 보완된 200km가 넘는 지하철 노선과 구간을 완공할 예정입니다. 자본 소요액은 약 182억 달러이다.
자본조달계획을 살펴보면, 지금부터 2035년까지 도시는 약 86억 1,400만 달러의 중앙지원이 필요할 것으로 예상된다. 2035년 이후, 도시는 추가 지하철 노선에 투자하기 위해 적극적으로 자본을 조달할 예정입니다.
하노이 인민위원회는 투자 자본원을 다각화하기 위해 민간 투자자에게 인프라 일부를 개발하고 계획된 프로젝트에 투자 및 개발에 참여할 수 있는 권리를 부여하는 계획을 제안했습니다.
기술 표준을 선택하는 옵션과 관련하여, 전체 지하철 시스템의 일관성과 동기화를 보장하기 위해 도시는 노선 간 운송을 허용하고 투자 비용, 유지 관리, 수리 및 운영 용량을 최적화하는 데 필요한 공통 기술 표준과 주요 기술 매개변수 세트를 선택할 것을 제안합니다.
하노이 당위원회 부서기 응우옌 티 뚜옌(추옹미 지구 대표)이 7월 1일 오후 토론 그룹에서 연설했다.
위 문제에 대해 하노이 도시 계획 연구소 소장인 루 꽝 휘 대표는 계획대로 약 600km의 지하철 공사가 진행되도록 하는 것이 도시에 "엄청난 도전"이라고 말했습니다. 또한 수도의 철도 계획을 완료하기 위해 약 500억 달러를 동원하는 것도 큰 결단력이 필요합니다. 그 이유는 지난 10년 동안 하노이는 논-하노이역과 카트린-하동 구간의 2개 도시 철도 노선만 건설했기 때문입니다.
토론 그룹에서 자신의 의견을 밝힌 하노이 인민위원회 도시위원회 위원장인 담 반 후안(Dam Van Huan) 대표는 도시 철도 노선이 계획대로 건설된다면 투자 과정에서 예산을 절감하고 운영 시 경제적 효율성을 향상시킬 수 있다고 말했습니다.
이 문제에 대해, 하노이 당위원회 상임부서기인 응우옌 티 투옌은 전체 지하철 시스템의 일관성과 동기화를 보장하는 프로젝트를 개발하는 것이 매우 필요하다고 평가했습니다. 도시철도의 '출력'은 버스의 '입력'이고 그 반대도 마찬가지이기 때문입니다. 통합 평가가 있어야 하며 그렇지 않으면 "막힘은 계속 차단된 상태로 유지됩니다."
"현재 하노이는 Cat Linh-Ha Dong 도시철도 노선만 운행 중이지만, 사람들이 역에 갈 때 다른 지역으로 가는 버스가 없으면 많은 어려움이 발생합니다."라고 Tuyen 씨가 말했습니다.
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출처: https://thanhnien.vn/pho-bi-thu-ha-noi-dau-ra-metro-la-dau-vao-xe-bust-khong-thi-van-tac-185240701203731384.htm
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