COMAC C909 항공기와 관련하여, 베트남 민간 항공국은 1월 15일부터 1월 24일까지 COMAC 및 중국 민간 항공국과 직접 협력하여 상하이(중국)에서 ARJ21-700(C909) 항공기의 기술 개요, 운영, 유지 관리 및 설계, 제조, 시험 표준 및 인증 프로세스를 조사하고 학습하기 위해 실무 대표단을 파견한 것으로 알려졌습니다.

베트남 민간 항공국은 표준에 대한 조사, 비교, 대조 과정을 거쳐 건설부에 예비 보고서를 보냈습니다.

보고서는 COMAC이 현재 ARJ21-700(C909) 항공기를 생산하고 있다고 밝혔다. 이 항공기는 중국민용항공국으로부터 유형 인증서와 생산 인증서를 받았습니다.

2025년 1월 7일 현재 COMAC은 12개 항공사(2022년부터 중국 항공사 11개와 인도네시아 항공사 1개 포함)에 C909 항공기 160대를 인도했습니다.

C909의 누적 비행 시간은 55만 시간이 넘고, 이륙 및 착륙 횟수는 33만 회가 넘으며, 수송한 승객 수는 총 1,900만 명이 넘습니다.

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2024년 3월 콘다오 공항의 COMAC 항공기. 사진: COMAC

C909 항공기를 운영하는 항공사로는 중국 항공사(청두 항공 30대, 중국남방항공 33대, 에어차이나 33대, 중국동방항공 26대, 차이나익스프레스 11대, 징기스칸 항공 7대, 코맥익스프레스 6대, 장시항공 5대, 차이나플라이트일반항공 2대, YTO카고 1대, 롱하오항공 1대)와 인도네시아의 트랜스누사(3대)가 있습니다.

베트남 민간항공국은 "중국의 안전 규정 시스템(CAAC 규정)과 관련해 부분은 미국 연방항공청(FAA)의 부분과 비슷하게 설정되어 있다"고 강조했다.

심각한 사고 없음

COMAC의 보고 자료에 따르면, C909 항공기가 운항을 시작한 이래로 사고나 심각한 사건은 발생하지 않았습니다.

“2024년에는 C909 항공기의 평균 일일 비행 시간이 약 5.2시간(블록 타임)이 될 것이며, 파견 신뢰도는 약 99%가 넘을 것입니다.

2024년에도 C909 함대는 135,000회 이상의 출격으로 약 194,000시간을 비행했고, 이 중 509회 중단에는 기계적 이유로 취소된 131편의 항공편이 포함되었습니다.

베트남 민간 항공청은 "기술적 중단율은 1,000편당 3.77건이고, 취소율은 1,000편당 0.97건이었다"고 보고했습니다.

수집된 결과를 미국 및 유럽의 FAA 및 EASA와 같은 CAAC 표준과 비교한 후, 베트남 민간 항공국은 항공기 부족 상황에서 민간 항공 활동을 촉진하기 위한 기반으로 중국의 설계 및 제조 표준을 인정하기로 제안했습니다.

베트남 민간 항공국은 COMAC 항공기의 운항을 시작하기 위해 민간 항공 분야의 조건부 사업 분야 및 직업을 규정하는 법령의 여러 조항과 항공기 및 항공기 운항 분야의 민간 항공 안전 규정에 대한 회람의 여러 조항을 개정하여 중국의 항공 적격성 인증 기준을 인정하여 베트남으로 항공기를 수입하는 기준으로 삼을 것을 제안했습니다.

베트남 민간항공국에 따르면, 항공 적격성 인증 기준 인정에 대한 법적 규정을 확보한 후, 당국은 COMAC 항공기에 대한 유형 인증서(TC) 인정 절차를 수행할 예정입니다.

이전에 2월 28일에 열린 "총리와 중국 기업" 세미나에서 중국상용항공기공사(COMAC) 이사회 멤버인 담 반 칸(Dam Van Canh) 씨는 민간 항공 분야에서 베트남과 심층 협력을 추진하는 것이 COMAC의 핵심 전략이자 열망이라고 평가했습니다.

담 반 칸(Dam Van Canh) 씨에 따르면, 현재 교통부(현 건설부)와 베트남 민간 항공국의 지휘를 받고 있으며, COMAC과 Vietjet Air의 C909 항공기 임대 협력을 위한 모든 준비가 완료되었습니다.