COMAC C909 항공기와 관련하여, 베트남 민간항공국은 1월 15일부터 1월 24일까지 실무 대표단을 파견하여 COMAC 및 중국 민간항공국과 직접 협력하여 ARJ21-700(C909) 항공기의 기술 개요, 운영, 유지관리 및 설계, 제조, 시험 표준과 인증 절차에 대해 조사하고 학습했다고 알려졌습니다.

베트남 민간항공국은 표준에 대한 조사, 비교, 대조 과정을 거쳐 건설부에 예비 보고서를 보냈습니다.

보고서는 COMAC이 현재 ARJ21-700(C909) 항공기를 생산하고 있다고 밝혔다. 이 항공기는 중국민용항공국으로부터 유형 인증서와 생산 인증서를 받았습니다.

2025년 1월 7일 현재, COMAC은 12개 항공사(2022년부터 중국 항공사 11개, 인도네시아 항공사 1개 포함)에 160대의 C909 항공기를 인도했습니다.

C909의 누적 비행 시간은 55만 시간이 넘고, 이착륙 횟수는 33만 회가 넘으며, 수송한 승객 수는 총 1,900만 명이 넘습니다.

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2024년 3월 콘다오 공항에 있는 COMAC 항공기. 사진: COMAC

C909 항공기를 운영하는 항공사로는 중국 기업(청두 항공 30대, 중국남방항공 33대, 중국국제항공 33대, 중국동방항공 26대, 차이나 익스프레스 11대, 징기스칸 항공 7대, 코맥 익스프레스 6대, 장시 항공 5대, 차이나 플라이트 일반 항공 2대, YTO 카고 1대, 롱하오 항공 1대)과 인도네시아의 트랜스누사 항공(3대)이 있습니다.

베트남민간항공국은 "중국의 안전 규정 체계(CAAC 규정)와 관련해 일부는 미국 연방항공청(FAA)의 일부와 유사하게 구성되어 있다"고 강조했다.

심각한 사고 없음

COMAC의 보고 데이터에 따르면, C909 항공기가 운항을 시작한 이래로 사고나 심각한 사건은 발생하지 않았습니다.

“2024년에는 C909 항공기의 일일 평균 비행 시간이 약 5.2시간(블록 타임)이 될 것이며, 파견 신뢰도는 약 99%가 넘을 것입니다.

2024년에도 C909 함대는 135,000회 이상의 출격으로 약 194,000시간을 비행했는데, 이 중 509회의 중단에는 기계적 이유로 취소된 131편의 항공편이 포함되었습니다.

베트남 민간항공국은 "기술적 중단율은 1,000편의 항공편당 3.77건이고, 취소율은 1,000편의 항공편당 0.97건이었다"고 보고했습니다.

수집된 결과를 미국 및 유럽의 FAA와 EASA가 제시한 CAAC 표준과 비교한 후, 베트남 민간항공국은 항공기 부족 상황에서 민간 항공 활동을 촉진하기 위한 기반으로 중국의 설계 및 제조 표준을 인정할 것을 제안했습니다.

COMAC 항공기를 운항에 투입하기 위해 베트남 민간항공국은 민간항공 분야의 조건부 사업 분야 및 직종을 규정하는 법령의 여러 조항과 항공기 및 항공기 운항 분야의 민간항공 안전 규정에 대한 회람의 여러 조항을 개정하여 중국의 항공 안전 인증 기준을 인정하고 이를 기반으로 베트남으로 항공기를 수입하는 방안을 제안했습니다.

베트남 민간항공국에 따르면, 항공 적격성 인증 기준 인정에 대한 법적 규정을 마련한 후, 당국은 COMAC 항공기에 대한 유형 인증서(TC) 인정 절차를 진행할 예정입니다.

앞서 2월 28일 개최된 "총리와 중국 기업" 세미나에서 중국상용항공기공사(COMAC) 이사회 임원인 담반찬(Dam Van Canh) 씨는 민간 항공 분야에서 베트남과 심도 있는 협력을 추진하는 것이 COMAC의 핵심 전략이자 염원이었다고 평가했습니다.

담 반 칸(Dam Van Canh) 씨에 따르면, 현재 교통부(현 건설부)와 베트남 민간 항공국의 지휘를 받고 있으며, COMAC과 Vietjet Air의 C909 항공기 임대 협력을 위한 모든 준비가 완료되었습니다.