한때 영광스러웠던 유럽 산업의 "침체"는 아마도 일시적인 "두통"으로 여겨질 것입니다. [광고1]
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| 좋은 소식은 EU가 이미 그린딜을 통해 지속 가능한 산업 현대화를 위한 로드맵을 갖고 있다는 것입니다. (출처: 게티이미지) |
국제 언론은 한때 유럽의 이름을 떨쳤던 자동차 산업이 "자유 하락" 상태에 있다고 논평했습니다. 폭스바겐을 비롯한 여러 유럽 유명 자동차 브랜드가 공장 폐쇄를 고려하고 있습니다.
사실 독일의 '거대' 기업인 폭스바겐뿐만 아니라 벨기에에 있는 아우디 브랜드의 고급 자동차 공장도 폐쇄 위기에 처해 있습니다. 프랑스 자동차 제조사 르노와 14개의 다양한 브랜드를 보유한 이탈리아 자동차 그룹 스텔란티스는 모두 제품 판매에 어려움을 겪고 있으며 공급 능력에 미치지 못하는 수준에서 운영하고 있습니다.
"자책감"?
전 유럽중앙은행(ECB) 총재이자 전 이탈리아 총리였던 마리오 드라기가 9월 초 유럽위원회(EC)에 보낸 EU 경쟁력에 대한 업데이트된 보고서는 대부분 유럽연합(EU) 회원국의 제조업 침체에 대한 경고를 담고 있으며, EU가 중국, 미국에 "뒤처지고 있으며" EU-27은 변화하지 않으면 "천천히 그리고 고통스럽게" 스스로를 비난할 것이라고 언급했습니다.
드라기 총재는 경기 침체가 유럽 산업의 경쟁력 부족을 반영하는 반면 미국, 중국, 아시아의 우월주의에 직면해 있다며, 이 지역 경제가 침체되지 않도록 과감한 조치를 취해야 한다고 촉구했습니다.
이 신호는 놀랍고도 걱정스럽습니다. 유럽 4대 경제권의 산업 생산량이 모두 감소하고 있기 때문입니다. 유럽 통계기관(유로스탯)이 9월 13일에 발표한 최신 데이터에 따르면, 독일, 프랑스, 이탈리아, 스페인 모두 자본재와 내구소비재 생산이 전년 대비 감소를 기록했습니다. 이런 추세는 다른 나라로도 퍼져나가고 있으며 대륙 전체에 영향을 미치는 것으로 보입니다.
이에 따라 2023년 7월부터 2024년 7월까지 유로존의 산업 생산량은 2.2%, EU의 산업 생산량은 1.7% 감소했습니다. 그러나 이 기간 동안 유로스탯이 기록한 가장 급격한 감소는 헝가리(-6.4%), 독일(-5.5%), 이탈리아(-3.3%), 프랑스(-2.3%)에서 나타났습니다. 반면, 덴마크(+19.8%), 그리스(+10.8%), 핀란드(+6.4%) 등 일부 국가에서는 성장세를 보였습니다.
유럽 생산자들은 국내 수요 침체, 숙련 노동력 부족, 그리고 무엇보다도 러시아-우크라이나 군사 갈등(2022년 2월부터 시작)으로 인한 에너지 위기를 겪고 있으며, 이로 인해 러시아는 저렴한 가스에 대한 접근 이점이 사라졌습니다.
“EU는 미국과 중국보다 거의 두 배나 높은 평균 에너지 가격에 직면해 있습니다. "이것은 경쟁력과 산업 생산성 측면에서 큰 구조적 장애물입니다." 렉세코드 경제 연구소의 에너지-기후 센터장인 라파엘 트로티뇽이 분석했습니다.
르 몽드 신문은 라인강 동쪽에서 발생하는 도미노 현상을 보도하며, 산업 침체가 루마니아, 체코, 불가리아 등 중부 유럽 국가에 영향을 미치고 있다고 전했습니다. 이들 국가는 독일 자동차 산업에 의존하는 경제권입니다.
한편, 또 다른 유럽의 기관차인 프랑스는 1인당 성장률, 국제 무역, 공공 재정 적자 모두에서 "불행한" 지표를 기록하며 점점 더 뒤처지고 있습니다. 수년 전부터 시작된 이 나라의 재산업화 과정은 최근 몇 달 동안 상당히 둔화되어, 새 총리 미셸 바니에의 정부에 큰 어려움을 겪고 있습니다.
'채찍'과 '당근'이 모두 필요합니다.
Project Syndicate는 앞으로 몇 년 동안 EU 지도자들이 내리는 선택에 따라 유럽 산업의 장기적 미래가 결정될 것이라고 논평했습니다. EU가 현재의 쇠퇴를 역전시키지 못한다면, 유럽은 수십 년 동안 경제의 중추를 이루었던 산업을 잃게 될 수 있습니다.
그 사이, 경쟁 경제 강국들은 산업 현대화에 상당한 진전을 이루었습니다. 20년간의 공격적인 산업 전략으로 인해 중국은 대부분의 클린테크 공급망에서 지배적인 위치를 차지하게 되었습니다. 미국은 CHIPS와 과학법, 인플레이션 감소법(IRA) 등을 통해 자체 산업 정책에 매우 적극적이었습니다.
1990년대 중반 EU의 생산성이 미국에 비해 뒤처진 주된 이유는 인터넷이 주도하는 디지털 혁명의 첫 번째 물결을 활용하지 못했기 때문입니다. 이는 새로운 기술 기업을 창출하고 경제에 디지털 기술을 확산하는 데 모두 도움이 되었습니다. "사실, 기술 분야를 제외하면 지난 20년 동안 EU의 생산성 성장률은 기본적으로 미국과 동일했습니다." 이는 마리오 드라기의 유럽 경쟁력 보고서에서 발췌한 내용으로, EU가 "전략적 자율성"이라는 목표를 달성하려면 미래 의제의 핵심 측면이 무엇인지 지적합니다.
거의 20년 동안 EU는 탈탄소화를 위한 "당근" 또는 긍정적 인센티브보다 배출량 거래의 "채찍"을 선호해 왔습니다. 결과적으로 EU의 광범위하고 엄격한 규제 환경은 때로는 부작용을 일으켜 혁신을 저해합니다. 기업들은 경쟁사들보다 더 높은 구조조정 비용을 부담해야 하며, 이로 인해 "승자 독식"의 특성이 있는 혁신성이 높은 분야에서는 심각하게 불리한 입장에 처하게 됩니다.
매사추세츠 공과대학(MIT)의 저명한 전문가인 앤드류 맥아피는 EU 산업이 매우 불안정한 상황에 처해 있다고 말했습니다. 하지만 문제는 자금 부족이 아닙니다. EU 정부는 현재 미국 정부와 거의 같은 금액(및 GDP 비율)을 연구개발 지원에 지출하고 있습니다. 이러한 지출이 회원국 간에 분산되어 있는 것은 사실이지만, 그것이 핵심 문제는 아닙니다.
전문가는 "정부가 보조금이나 인센티브를 통해서가 아니라 법률과 규정, 그리고 기타 제약, 제한 및 기업 부담을 통해 이 생태계에 개입하는 것"이라고 주장했다.
FT는 디지털 혁명의 과제에서 또 다른 퍼즐 조각을 제공합니다. 따라서 자본 시장 개혁이 이 지역의 더욱 강력한 벤처 캐피털 산업의 발전에 기여할지라도, EU가 매력적인 기술적 기회를 위한 자본이 부족하다고 가정하는 것도 비합리적입니다. 하지만 현재 EU의 벤처캐피털 투자가 2023년 미국의 5분의 1에 불과한 것은 자원이 부족해서가 아니라, 필요한 기술 생태계를 조성하지 못했기 때문입니다.
전 ECB 총재 보고서는 EU의 문제를 인정합니다. "우리는 유럽의 산업 성장이 둔화되고 있다고 여러 번 말했지만, 2년 전까지만 해도 모든 것이 잘되고 있다고 생각하며 무시했습니다." 동시에 보고서는 다음과 같이 강조합니다. "좋은 소식은 EU가 Green Deal을 통해 지속 가능한 산업 현대화를 위한 로드맵을 가지고 있다는 것입니다. 이는 광범위한 정책 세트로 EU를 현대적이고 자원 효율적이며 경쟁력 있는 경제로 전환하는 것을 목표로 합니다... 하지만 안타깝게도 이는 쉬운 해결책이 아니며 성공하려면 여전히 많은 과제를 극복해야 합니다."
다행히도 EU의 역사를 살펴보면 예외적인 시기에는 정치적 의지가 있다면 많은 장애물을 극복해 왔음을 알 수 있습니다.
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출처: https://baoquocte.vn/nganh-cong-nghiep-chau-au-con-dau-dau-thoang-qua-289568.html
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