하노이-논 철도역 지하철 노선의 TBM 로봇을 위한 터널 쉘 제조 현장에는 무엇이 있습니까?
Báo Tin Tức•15/08/2024
하노이-논 기차역 지하철 노선의 터널 쉘은 AMACCAO 하남 공장에서 제조됩니다. 이 프로젝트의 터널 라이닝 링의 총 개수는 120개의 중량 보강 링, 30개의 모니터링 링, 3,338개의 표준 보강 링을 포함하여 3,488개입니다.
하노이 도시 철도 관리 위원회(MRB)는 도시 철도(지하철) 프로젝트인 3호선, 논-하노이 기차역 구간이 지하에 4km 이상 있다고 밝혔습니다. 7월 30일부터 터널 굴착 로봇 TBM 1호가 S9 김마역에서 출발하여 지하 깊은 곳인 S12 쩐훙다오역으로 이동 중입니다. 이 TBM의 특징은 터널을 굴착하자마자 라이닝을 설치할 수 있다는 것입니다. TBM 로봇을 위한 터널 라이닝 생산 공정의 클로즈업 비디오:
AMACCAO Ha Nam 공장의 부사장인 Nguyen Van An 씨는 Nhon 지하철의 4km 지하 노선에는 최대 3,488개의 터널 라이닝 링이 사용될 것이라고 말했습니다. 터널 라이닝 세그먼트는 하남성에서 제조되어 특수 차량으로 S9 김마역(하노이)까지 운송됩니다. 응우옌 반 안 씨에 따르면 터널 쉘의 수명은 100년이어야 하므로 입력 재료, 제어, 제조 및 마무리 단계부터 미적 이미지가 매우 높은 기준을 충족해야 합니다. 프로젝트 진행을 위해 공장에서는 현재 2개의 생산 라인을 24시간, 주 7일 가동하고 있습니다. 2025년 1분기 말까지 이 공장에서 터널 라이닝 생산이 완료될 것으로 예상됩니다. 하남성에 위치한 AMACCAO 공장에서는 3,488개의 논 지하철 노선 터널 라이닝 링이 생산되었습니다. 터널 라이닝 생산 공정은 설계 및 계획, 자재 준비 및 자재 품질 관리, 거푸집 검사 및 승인, 철근 설치, 콘크리트 타설, 콘크리트 경화, 탈형 및 품질 관리, 마무리 및 표면 처리, 방수 페인트로 터널 라이닝 코팅, 터널 라이닝 부속품 설치의 10단계로 구성됩니다.
이 터널 라이닝 제조 패키지의 총 가치는 2,760억 VND가 넘으며, MRB가 투자자이고 현대-겔라 합작사가 총괄 계약자입니다. 컨설팅 사업부는 Systra SA(프랑스 공화국)입니다.
터널 라이닝 생산에 사용되는 원자재는 다음과 같습니다: 시멘트, 강철, 골재(돌, 모래), 물, 첨가제 및 기타 부속품.
콘크리트의 품질은 엄격한 기준을 요구하며, 골재 무게 측정 과정에서는 오류가 매우 적습니다(재료에 따라 0.5%~2%).
콘크리트는 컴퓨터로 프로그래밍된 혼합 비율에 따라 자동 배치 플랜트를 사용하여 혼합한 다음, 진동 기술을 사용하여 공기 방울을 제거하고 콘크리트가 고르게 분포되도록 강화된 틀에 붓습니다.
그런 다음 콘크리트는 습기를 유지하고 온도를 조절하여 강도와 품질을 보장하는 기술적 절차에 따라 경화됩니다.
콘크리트가 필요한 강도에 도달하면, 작업자 팀은 틀을 제거하고 크기, 평탄도, 압축 강도와 같은 품질과 기술적 매개변수를 확인합니다.
콘크리트 표면은 매끄러움과 미학성을 보장하기 위해 처리되었으며, 터널 셸은 방수 페인트 2겹으로 코팅되었으며, 각 겹의 두께는 ≥ 100µm입니다. 유지관리 시간은 특정 조건에 따라 몇 시간에서 며칠까지 걸릴 수 있지만, 평균적으로 약 8시간 정도입니다.
마지막 단계는 방수 개스킷, 가이드 바, 단단한 목재 패널 등 터널 라이닝 부속품을 설치하는 것입니다.
터널 라이닝 세그먼트가 검사되어 승인되었습니다.
이 프로젝트의 터널 라이닝 링의 총 개수는 120개의 중량 보강 링, 30개의 모니터링 링, 3,338개의 표준 보강 링을 포함하여 3,488개입니다. 터널 라이닝의 최대 중량은 4톤입니다.
하남에서 하노이 S9 김마역까지 71km에 달하는 터널 셸 수송 과정은 5단계로 구성됩니다.
손상이 발견되면 설치 전 터널 라이닝의 품질을 보장하기 위해 즉시 수리 및 유지 관리 조치를 취합니다.
TBM은 현재 지하 50m까지 내려갔습니다. 터널 라이닝을 뚫으면 기계가 이를 설치합니다.
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