정부가 자동차 보증 및 유지 관리 시설이 자동차 검사에 참여할 수 있도록 허용하는 법령 30호를 발표한 후, VietNamNet 기자 와의 대화에서 베트남 자동차 제조업체 협회의 통신 분과 위원장인 다오 콩 꾸엣 씨는 이것이 올바른 정책이라고 인정했습니다.
"회사의 보증 담당자도 완벽하게 갖춰져 있으며, 이러한 기존 인프라를 활용할 것입니다. 더 중요한 것은 이 정책이 고객에게 편의성을 제공한다는 것입니다." 콰예트 씨가 강조했습니다.
하지만 이 문제가 너무 새롭기 때문에 베트남 자동차 제조업체 협회가 연구원들에게 문서를 보냈지만, 콰엣 씨는 "아직까지 어떤 단위도 참여하겠다고 답하지 않았다"고 말했다.
쿠엣 씨에 따르면, 자동차 수리 및 유지 관리 시설이 추가 검사 서비스에 등록하는 경우 어떤 조건이 필요한지에 대한 구체적인 지침은 현재 없습니다.
"우리가 여전히 전문적인 검사 스테이션과 같은 요소를 요구한다면, 생산 라인에 중앙 검사 장비를 설치하고 프로세스 체인을 따르면 딜러에게는 확실히 어려울 것입니다.
딜러 시스템에서는 테스트 장비를 이용할 수 있지만, 수리 구역이나 전문 테스트 구역에 분산되어 있고 한곳에 집중되어 있지 않기 때문입니다.
그러므로 상담원에게는 더 구체적인 지침이 필요합니다. 관심 있는 기업들이 더 많이 알 수 있도록 논의가 있어야 한다고 생각합니다." Quyet 씨가 문제를 제기했습니다.
또한, 퀘트 씨에 따르면 보증 담당자가 겪는 가장 큰 어려움은 인적자원 문제입니다. “딜러들은 자동차 검사관이 되기 위한 요구 사항이 매우 높기 때문에 이를 고려해야 합니다. 전문 대학을 졸업하고, 장기간의 실무 경험을 거쳐야 하며, 자동차 검사관 자격증을 취득하기 위한 시험에 합격해야 합니다.
따라서 이 서비스가 추가되면 딜러들은 차량 검사를 위해 전문 인력을 배치해야 할지 아니면 다른 업무와 결합해야 할지 알 수 없습니다."라고 Quyet 씨는 말했습니다.
이 정책을 높이 평가한 Quyet 씨는 이것이 또한 딜러가 고객에게 더 책임감을 갖고 수리가 검사 기준을 충족하도록 보장할 수 있는 기회라고 말했습니다. 동시에, 기존 검사센터 시스템도 서비스 스타일을 바꾸고, 장비 시스템을 업그레이드해야 할 것입니다.
"현재 많은 신차에는 몇 가지 일반적인 단계로 이루어진 간단한 점검뿐만 아니라 많은 것을 포함하는 안전 시스템이 있습니다. 제조업체의 딜러 장비는 더 완벽하므로 차량 검사 및 테스트가 더 정확합니다."라고 Quyet 씨는 인용했습니다.
"유지 관리 시설이 반드시 관심이 있는 것은 아니다"는 견해에 동의하지 않습니다. Quyet 씨에 따르면 베트남의 자동차 시장은 여전히 양호한 성장이 예상되고 수요가 높기 때문입니다.
“최근 검사소에서 많은 중단이 있었고, 이는 또한 재검사의 기회입니다. 검사 서비스에 참여하고 싶지 않은 딜러가 있을 수 있지만, 관심을 가질 만한 이유가 분명히 있습니다. 따라서 차량이 많고 편리한 위치를 가진 딜러는 검사 서비스에 투자하고 제공하고 싶어할 것입니다.”라고 Quyet 씨는 예측했습니다.
한편, 하노이에 있는 여러 대형 자동차 수리점과 이야기를 나눈 결과, 대부분의 사업주들은 차량 검사 분야를 "침투"하는 것에 대해 생각해 본 적이 없다고 말했습니다. 이러한 시설들이 제시하는 이유는 "검사 서비스를 수행하려면 많은 요소를 보장해야 하기 때문"입니다.
Cau Giay 지구의 자동차 정비소 주인은 "사용 가능한 장비를 활용할 수 있을지, 아니면 새로운 생산 라인 시스템에 투자하여 차량 검사 서비스를 제공하기 위해 별도의 구역에 배치할 수 있을지 모르겠습니다."라고 말했습니다.
평균적으로 검사라인 하나당 비용이 수십억 원이 들기 때문에, 신규 투자가 필요한 경우 반드시 고려해야 합니다. 특히, 점검 구역을 수리 및 유지관리 구역과 분리해야 하는 경우, 충분히 넓은 구역이 필요합니다. "이것은 우리 시설에서 구현하기 정말 어려운 문제입니다."
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