정부, 칸토까지 고속철도 연장 안 하는 이유 설명
2050년 비전을 담은 2021~2030년 철도망 계획에 따르면, 호치민시~칸토 철도는 현재 투자를 준비 중인 기존 철도로, 2030년 이전에 투자가 이루어질 것으로 예상됩니다.
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| 일러스트 사진. |
정부는 방금 남북 고속철도 사업의 투자 정책에 대한 국회 의원들의 의견을 설명하기 위해 보고서 제815/BC-CP호를 국회에 보냈습니다.
정부는 143페이지 분량의 A4 보고서에서 남북 고속철도 프로젝트의 투자 정책에 대해 각 그룹 및 회의장에서 논의한 국회 의원들의 의견을 충분히 설명했습니다. 여기에는 프로젝트 범위를 칸토까지 확대하는 것을 고려하고 랑손에서 카마우 곶까지 약 2,110km에 달하는 노선 길이를 수정 및 보완하는 것이 제안되었습니다.
이와 관련하여, 정부는 동기적이고 현대적인 인프라를 개발한다는 목표로 제13차 당대회 결의안을 점진적으로 실현하고, 2050년 비전을 가진 2021~2030년 철도망 계획에서 랑선에서 칸토까지 남북 복도에 새로운 철도 노선을 개발할 계획이라고 밝혔습니다. 총 길이는 약 1,871km이며, 랑선-하노이, 하노이-도시의 3개 노선이 포함됩니다. HCM과 TP. 호치민시 – 칸토.
랑손-칸토 철도 노선은 교통 수요가 다르기 때문에 철도의 기술 표준과 유형도 다릅니다. 그 중 랑손-하노이 노선은 일반 철도로 설계 속도는 160-200km/h이며, 투자자본을 동원하기 위한 세부적인 계획이 진행 중입니다. 하노이-호치민 노선은 고속철도의 한 유형입니다. 도시 노선 호치민-칸토 구간은 일반 철도로, 설계 속도는 시속 160~200km이며, 투자 준비가 진행 중이며, 2030년 이전에 투자가 완료될 것으로 예상됩니다.
따라서 정부는 도시의 남북 축을 따라 고속철도 프로젝트의 범위를 유지하기로 제안했습니다. 하노이에서 호치민시까지의 결의안 초안.
구체적으로 남북 고속철도 사업은 총 노선 길이가 약 1,541km에 달할 예정이다. 출발점은 응옥호이역(하노이 수도)이고, 도착점은 투티엠역(호치민시)이며, 하노이 수도, 하남, 남딘, 닌빈, 탄호아, 응에안, 하띤, 꽝빈, 꽝찌, 후에, 다낭, 꽝남, 꽝응아이, 빈딘, 푸옌, 카인호아, 닌투언, 빈투언, 동나이, 호치민시 등 20개의 성과 중앙 도시를 통과합니다.
예비조사 결과에 따르면, 도시철도에 대한 투자가 이루어질 것으로 보인다. 호치민-칸토는 미래의 증가하는 교통 수요를 충족하는 데 필수적이며, 도시 복도의 교통, 도시 재구조화, 인구 및 노동력 분포의 조화롭고 지속 가능한 발전을 보장합니다. 호치민-칸토, 경제 경쟁력 강화.
호치민시-칸토 철도 노선은 빈즈엉(안빈역)에서 칸토(칸토역)까지 시작하며, 6개의 성/도시를 통과하며 총 길이는 174.42km입니다. 이 노선에는 15개의 역이 있고, 11개의 정비, 수리, 차량 검사, 준비 역이 있습니다...
호치민시-칸토 철도 노선에 선정된 철도 기술은 여객 열차용 분산형 전원 장치(EMU), 화물 열차용 중앙 집중형 전원 장치, 무선 정보 플랫폼의 자동 열차 제어 신호입니다. 최대 설계 속도 190km/h (여객 열차는 이 속도로 운행됨)
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