도시 지역의 기후 변화 완화를 위한 에너지 전략

2023년 12월 현재 베트남에는 특별도시지역 2개, 1종도시지역 22개, 2종도시지역 36개, 3종도시지역 45개, 4종도시지역 95개, 5종도시지역 702개 등 총 902개의 도시지역이 있습니다. 도시 지역에는 4,100만 명 이상의 사람들이 거주하고 있으며, 현재 국가 성장의 주요 원동력으로 국가 GDP의 최대 70%에 기여하고 있습니다.

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그러나 베트남이 기후 변화의 영향을 가장 많이 받는 국가 중 하나라면, 베트남의 도시 시스템은 가장 큰 영향을 받는 곳입니다. 베트남의 도시 지역은 해안 도시 시스템, 강변 도시 시스템, 삼각주 지역, 산악 및 고원 도시 시스템 등 두 가지 주요 그룹으로 나뉩니다.

 

Nguyen Duc Cuong 박사 - 에너지 연구소

기후 변화로 인해 해수면이 상승하여 부두, 창고, 야적장, 그리고 기존 기준에 따라 설계된 해안 도로 등 항만 시설이 침수되었습니다. 해수면 상승으로 저지대 일부 산업 단지가 침수되고 교통이 차단되었으며, 불규칙적인 강우와 유류는 수력 발전소의 공급 능력과 생산 계획에 영향을 미쳤습니다. 따라서 에너지원을 다각화하고 석탄이나 석유 등 수입 에너지를 최소화해야 하는 것이 문제입니다 .

해안, 강 유역 및 삼각주 지역(28개 해안 성 및 도시, 약 350개 도시 지역)의 도시 시스템은 해수면 상승, 폭풍 및 열대 저기압, 홍수 및 산사태와 같은 기후 관련 위험, 교통 체증, 환경 오염 등의 영향을 받을 위험이 있습니다. 한편, 산간 및 고지대 지역(12개 산간 및 고지대 성, 약 150개 도시 지역)의 도시 시스템은 급격한 홍수, 산사태 및 지하수 고갈의 영향을 받을 위험이 있습니다.

특히 도시 지역의 에너지 소비는 지속 가능한 도시 개발에 큰 과제를 야기하고 있습니다.

최근 들어 당과 국가는 현실에 맞는 도시개발 정책을 많이 내놓았습니다. 총리가 승인한 2021~2030년 기후 변화 대응을 위한 베트남 도시 개발 프로젝트(2021년 3월 25일)는 기후 변화에 적극적으로 대응하고, 도시 재개발, 업그레이드 및 개발에 자원을 합리적으로 사용하여 대기, 수질, 토양 오염 수준을 조절하고 감소시키는 데 기여하는 것을 목표로 합니다.

특히, 정치국의 2022년 1월 24일자 제06-NQ/TW 결의안은 2030년까지 베트남 도시 지역의 계획, 건설, 관리 및 지속 가능한 개발에 관한 베트남 최초의 도시 개발 주제 결의안이며, 2045년 비전을 제시하여 지속 가능한 개발을 기반으로 하고 기후 변화에 대응하는 베트남 도시 개발에 대한 통일된 지침 관점을 보여줍니다. 2022년 11월 11일, 정부는 결의안 06-NQ/TW를 이행하기 위한 정부 행동 프로그램에 관한 결의안 148/NQ-CP를 발표했습니다.

2021~2030년 기간 동안 기후변화 대응을 위한 베트남 도시 개발 프로젝트는 기후변화 대응을 위해 과학 기술 연구 협력 프로그램 시행, 녹색 스마트 도시 성장, 녹색 건축, 생태 개발에 대한 시범 프로젝트 시행 등의 과제를 강조합니다. 에너지 절약 및 배출 감소 건물 건설 환경 친화적이고 재사용 및 재활용이 가능한 건축 자재를 개발합니다.

그러나 기후 변화에 대응하여 에너지 절감은 물론 다른 많은 실질적인 이점을 제공하는 베트남의 녹색 도시와 녹색 건물 개발은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있으며, 특히 강력한 지원 정책과 제재가 부족한 실정입니다. 또 다른 장애물은 투자자들의 관심과 주의가 부족하다는 것입니다. 현재 베트남에는 공식적인 친환경 건물 평가 시스템이 아직 없어 이러한 유형의 건물의 지속 가능한 개발과 관리가 어려워지고 있습니다.

이러한 맥락에서 전문가들은 기후 변화에 대응하기 위한 베트남의 에너지 정책과 도시 개발 전략은 태양광-풍력 및 수력 에너지 사용을 촉진하는 것을 목표로 해야 하며, 건물과 공공 사업에는 깨끗한 에너지 시스템을 갖추어 온실 가스 배출을 최소화해야 한다고 말합니다.

 

Dang Huy Dong 박사, 전 기획투자부 차관

현재 도시 교통 에너지 기술은 기술이전법에 규정된 메커니즘을 적용하면 최대 70%까지 완전히 국산화할 수 있습니다. 개인 교통 기반 도시 계획이 아닌 대중교통 기반 도시 건설 정책을 확고히 고수한다면, 인구 50만 명 이상의 도시에서 배출량 감축 목표는 매우 현실적입니다 .

반면, 경보 및 비상 대응 체계를 강화하고, 극한 기상 상황에 대한 조기 경보 체계와 비상 대응 계획을 구축하고, 비상 상황에 대처하는 방법에 대한 국민의 인식을 교육하고 높이는 것이 필요합니다.

특히 대중교통 시스템을 꾸준히 개발하고, 대중교통 이용을 장려하며, 개인 차량 사용을 최소화하여 배출가스와 교통 체증을 줄이는 것이 필요합니다.

출처: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-nang-luong-de-giam-thieu-bien-doi-khi-hau-o-khu-vuc-do-thi.html