경제발전 돌파구의 열쇠

매우 대규모이고 투자 자본이 큰 프로젝트를 진행하기 전에는 신중한 고려와 결정, 검토가 매우 필요합니다. 하지만 현재 상황에서는 실행에 옮기기에 적절한 시점이라고 볼 수 있습니다.

컨설턴트는 고속철도 프로젝트에 대한 총 투자액을 약 673억 4천만 달러로 결정하기 위해 예비 타당성 조사 보고서를 작성했습니다.

시간적 압박 때문에 더 이상 연구를 주저할 수 없습니다.

최근 들어 교통부는 여러 부처, 부서, 부문과 협력하여 경험을 조사하고, 22개국과 지역의 모델을 참고하고, 고속철도 기술을 소유하고 숙달한 6개국에서 학습 경험을 구성하여 설계 속도 350km/h의 철도 노선을 건설하고, 여객 열차를 운행하지만 필요 시 화물 운송을 예약할 수 있는 시나리오를 완성하고, 관련 당국에 보고하는 등 활발한 활동을 해왔습니다.

저는 장기적인 비전을 가지고 고속철도를 건설하는 것은 전적으로 타당한 생각이라고 생각합니다. 현재 국가의 실질적인 상황도 국가 재정 능력, 투자 메커니즘, 컨설팅, 국제적 경험으로부터의 학습 등을 고려해 볼 때 이러한 옵션이 실현 가능함을 보여줍니다.

최근 저와 여러 국회의원들이 유권자들을 만나, 다가올 8대 국회에서 최고 시속 350km로 국회에 상정될 것으로 예상되는 남북 고속철도 사업에 대해 알려드렸습니다.

사람들은 매우 기뻐하며 동의합니다. 왜냐하면 아주 짧은 시간 안에 지방과 도시 간의 거리를 단축시켜 줄 또 다른 교통수단이 곧 생길 것이기 때문입니다.

저 역시 이 프로젝트에 동의합니다. 이 프로젝트가 국회에 제출되면 저는 지지 의사를 밝힐 것이며, 강한 결의로 우리가 이를 완벽하게 이룰 수 있다고 믿습니다.

자본에 관해서는 이전에는 예산에만 의존했지만, 이제는 잠재력이 강한 투자자들이 많아 예산 부담을 크게 줄일 수 있습니다.

더욱이 이 프로젝트는 공공 투자를 활용하여 민간 투자를 유치할 수 있는 기회입니다. 전체 프로젝트에 필요한 자본금은 약 670억 달러로 매우 많으며, 국가 예산으로는 이를 전부 충당할 수 없습니다.

공공 투자 외에 PPP 형태의 투자를 유치하는 것이 필요합니다. 세계 곳곳의 교훈은 세계 대부분 국가에서 항공 투자 외에도 다른 교통 인프라에 대한 민간 참여를 요구한다는 것을 보여줍니다.

PPP 형태로 투자하면 더 많은 자본을 유치할 수 있을 뿐만 아니라, 교통 참여자가 공공 인프라를 사용할 때 더 큰 책임감을 갖게 됩니다. 모든 교통 참여자는 국가와 정보를 공유해야 합니다.

남북 고속철도의 배치는 국가의 산업화와 현대화 과정에 있어서 불가피한 요구입니다. 이 계획이 시행되면 각 산업, 분야, 경제권의 발전에 큰 원동력이 될 것이며, 국가 전체의 사회경제적 발전을 획기적으로 촉진할 수 있는 토대가 마련될 것입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm