경제발전 돌파구의 열쇠

매우 큰 규모와 막대한 투자 자본이 필요한 프로젝트를 진행하기 전에는 신중한 고려와 결정, 그리고 신중한 검토가 매우 필요합니다. 하지만 현재 상황에서 볼 때, 실행에 옮기기에 적절한 시점이라고 볼 수 있습니다.

컨설턴트는 고속철도 프로젝트에 대한 총 투자액을 약 673억 4천만 달러로 결정하기 위해 예비 타당성 조사 보고서를 작성했습니다.

시간적 압박으로 인해 더 이상 연구를 주저할 수 없습니다.

최근 교통부는 여러 부처, 부서 및 부문과 협력하여 경험을 조사하고, 22개국과 지역의 모델을 참고하고, 고속철도 기술을 소유하고 숙달한 6개국에서 학습 경험을 구성하여 설계 속도가 350km/h인 철도 노선을 건설하고, 여객 열차를 운행하지만 필요 시 화물 운송을 예약할 수 있는 시나리오를 완성하고, 관련 당국에 보고하는 데 매우 적극적으로 임하고 있습니다.

저는 장기적인 비전을 가지고 고속철도를 건설하는 것은 전적으로 타당하다고 생각합니다. 현재 국가의 실질적인 상황도 국가 재정 역량, 투자 메커니즘, 컨설팅, 국제적 경험으로부터의 학습 등을 종합적으로 고려해 볼 때 이러한 옵션이 실현 가능하다는 것을 보여줍니다.

최근 저와 여러 국회의원들은 유권자들을 만나 다가올 8대 국회에서 최고 속도 350km/h의 남북 고속철도 사업에 대해 알렸습니다.

사람들은 매우 기뻐하며 동의합니다. 왜냐하면 매우 짧은 시간 안에 지방과 도시 간의 거리를 단축시켜 줄 새로운 교통수단이 곧 생길 것이기 때문입니다.

저는 이 프로젝트에 동의합니다. 이 프로젝트가 국회에 제출되면 저는 지지 의사를 밝힐 것이며, 강한 결의로 우리가 이를 완벽하게 해낼 수 있다고 믿습니다.

자본 측면에서는 이전에는 예산에만 의존했던 것과 달리, 이제는 잠재력이 큰 투자자들이 많아져서 예산 부담을 크게 줄일 수 있습니다.

더욱이 이 프로젝트는 공공 투자를 활용하여 민간 투자를 유치할 수 있는 기회입니다. 전체 프로젝트에 투자하는 데 필요한 자본금이 약 670억 달러로 매우 많아 국가 예산으로 이를 모두 충당할 수 없습니다.

공공 투자 외에 PPP 형태의 투자를 유치하는 것이 필요하다. 전 세계의 교훈에 따르면, 세계 대부분 국가는 항공 투자 외에도 다른 교통 인프라에 대한 민간 참여를 요구합니다.

PPP 형태로 투자하면 더 많은 자본을 유치할 수 있을 뿐만 아니라, 교통 참여자가 공공 인프라를 사용할 때 더 큰 책임감을 갖게 됩니다. 모든 교통 참여자는 국가와 정보를 공유해야 합니다.

남북고속철도의 배치는 국가의 산업화와 현대화 과정에서 불가피한 요구입니다. 이 계획이 시행되면 산업, 분야, 경제 지역의 발전에 반드시 원동력이 될 것이며, 전국의 사회경제적 발전을 획기적으로 촉진할 수 있는 토대가 마련될 것입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm