동부경제회랑 '혈맥' 개방 시급

라오스에서 베트남으로 상품을 운반하는 트럭이 남장 국제 국경 관문을 통과하고 있습니다. 사진: CONG TU

국도 심각하게 노후화

동서 경제 회랑 2는 티엔사 항구(다낭시)에서 시작하여 국도 14B, 호치민 도로, 국도 14D를 거쳐 남기앙 국제 국경 관문을 거쳐 라오스, 태국 북동부까지 이어집니다.

따라서 광남성의 이 복도에 있는 노선에는 국도 14B, 호치민 도로, 국도 14D가 포함됩니다. 14B 고속도로에는 교통량이 많고, 특히 대형 트럭이 많고, 악천후의 영향이 더해져 넓은 지역에 걸쳐 도로 표면이 심하게 손상되었습니다.

그 사이, 남성 지구를 통과하는 국도 14D는 심하게 파손되어, 아스팔트 표면 대부분이 벗겨지고 자갈 기초만 남았습니다. 광남성 교통인프라관리센터(건설부)는 자동차의 양이 엄청나게 늘어나고 높은 수준을 유지하고 있기 때문이라고 밝혔습니다. 2024년 4분기 통계에 따르면 해당 노선의 교통량은 주야 864대입니다. 1분기(주야 499대) 대비 1.73배 증가했습니다.

광남성 교통인프라관리센터장인 당 후 린(Dang Huu Linh) 씨는 남성 국제 국경 관문을 통한 물품 운송 수요가 증가하고 있으며, 특수 차량의 증가가 그 증거라고 말했습니다.

라오스의 도로 시스템은 확장되었지만, 연결되는 국도 14D는 여전히 교통 수요를 충족시키지 못하고 있습니다. 사고와 교통 체증이 자주 발생합니다. QL14B도 과부하 상태이며, 주야간 교통량은 4,200대(4축 1,572대)에 달합니다. 2024년 초보다 3.11배 높아졌습니다.

전문가에 따르면, 14D 고속도로는 볼라벤 고원과 태국 북동부 지역, 미얀마, 인도양에서 꽝남성, 다낭, 후에 지역의 항구까지 뻗어 있어 많은 양의 상품과 승객을 유치하는 데 많은 이점이 있습니다.

해당 노선을 운행하는 차량은 운송 비용과 국경 간 거래를 줄이는 데 기여할 것입니다. 물류 서비스와 투자 개발을 촉진합니다. 각국이 제조 및 가공 산업을 위해 광물 및 에너지 자원에 더 쉽게 접근할 수 있도록 돕습니다.

또한, 이는 메콩 지역 국가의 상품이 남아시아 및 서아시아 지역 국가의 잠재적 시장을 확장하고 침투할 수 있는 여건을 조성합니다.

투자 자금 조달을 촉진하다

현재, 태국과 라오스에 투자하는 많은 베트남 기업들은 다낭, 꽝남성, 꽝응아이성의 항구를 통해 수출하기 전에, 해안 지역의 가공 공장에 원자재를 공급하기 위해 국도 14D를 통해 상품을 운송할 필요가 매우 큽니다.

QL14E는 현재 건설, 리노베이션 및 확장 중입니다. 사진: CONG TU

또한 중부 핵심 경제 구역의 많은 기업은 베트남에서 생산된 상품을 라오스 남부와 태국 북동부에서 소비하기 위해 운송해야 할 필요성도 있습니다. 국도 14D의 중요성을 감안할 때, 이 노선을 조기에 업그레이드하고 확장하면 효율성이 높아질 것이며, 특히 태국과 라오스에서 동북아시아로 가는 해상 운송에 효율성이 높아질 것입니다.

2025년 2월 8일, 팜민친 총리는 광남성 당위원회 상임위원회와 회의를 주재하고 QL14D와 QL14B 두 노선에 대한 투자 정책을 결론지었습니다.

결론공고 제40호(2025년 2월 12일 정부공고)의 내용은 재무부가 2024년 증가된 수입을 배정하고 중앙예산 지출을 절감하는 계획을 2025년 2월에 정부에 긴급 보고하고, 국도 14D호선과 국도 14B호선을 업그레이드하고 확장하기 위한 투자 프로젝트를 포함하여 주무 당국에 보고해야 한다고 명시하고 있습니다.

자원 촉진과 관련하여 건설부 부국장인 Tran Ngoc Thanh 씨는 2025년 2월 26일에 성 인민위원회 위원장이 2024년 광남을 통과하는 국도 14D와 국도 14B를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 지원하기 위해 수입을 늘리고 중앙 예산 지출을 절감하기 위한 재원 마련에 관한 재무부에 문서 1504호에 서명했다고 말했습니다.

이에 따라 총리의 지시에 따라 실행 진행을 가속화하고 2026년까지 완료하기 위해 광남은 재무부가 담당 당국에 5,000억 VND의 예산 배정을 고려하도록 조언하는 데 주의를 기울일 것을 제안했습니다.

이 자료는 지방 정부가 투자 프로젝트 서류 및 절차의 준비, 평가 및 승인을 위한 제출, 그리고 프로젝트의 다음 단계를 신속하게 시행하도록 지시하는 기반입니다. 이 프로젝트를 시행하기 위한 나머지 자본은 2026~2030년 기간 동안 중앙 예산의 중기 공공 투자 계획에 따라 계속해서 균형을 이룰 것입니다.

QL14E는 공사 및 업그레이드 중이어서 교통이 어렵습니다. Nam Giang 국제 국경 관문에서 Chu Lai 항구까지 광석과 기타 많은 상품을 운반하는 차량의 교통도 제한적입니다. Tran Ngoc Thanh 씨에 따르면, 국도 14D를 "봉쇄 해제"하는 것은 사람들의 생계 문제를 해결할 뿐만 아니라 물류 서비스를 개발할 수 있는 기회이기도 합니다. 특히, QL14E가 개조 및 확장되면 국경 관문에서 호치민 도로로 진입하여 QL14E(푸옥썬)를 따라 추라이 항구까지 가는 대형 트럭이 급증할 것입니다. 이는 QL14B를 따라 내려가서 누이탄으로 향하는 거리보다 훨씬 짧기 때문입니다.

출처: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html