석유 및 오일 허브의 혼란을 억제하기 위한 뜨거운 경고는 오래되지 않았습니다.

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편집자 주: 세금 부채, 세금 탈루, 밀수, 석유 가격 안정 기금의 횡령...은 많은 핵심 석유 기업의 어두운 구석입니다. 사업 역량이 부족한 기업들이 이런 허가 절차를 통과하지 못하는 이유는 주로 허가 절차 때문인 것으로 여겨진다.
VietNamNet에서 제작한 "석유 '거인'의 숨겨진 구석" 이라는 시리즈 기사는 석유 시장을 개선하고 걸러내고, 소비자 권리를 보호하고, 합법적인 석유 사업을 개발하고, 국가 에너지 안보를 보장하기 위한 더 많은 의견을 제시하고자 합니다.

석유 자원의 스크리닝

최근 석유 시장의 혼란 속에서, 석유 전문가는 허가와 관리가 문제의 근본 원인이라고 믿고 있습니다. 따라서 보다 안정적이고 지속 가능한 석유 시장으로 나아가기 위해서는 주요 거래자를 선별하는 작업을 우선시해야 합니다.

이 사람은 석유도매업자가 되기 위한 조건에 대한 규정을 개정할 필요가 있다고 생각합니다. 예를 들어, 그러한 조건 중 하나는 최소 15,000m3의 용량을 갖춘 수입 가솔린을 받을 수 있는 창고를 갖추고 선박이나 기타 특수 가솔린 운송 차량에서 가솔린을 직접 받는 것입니다.

그러나 법령 83에 따르면 이 창고는 기업이 소유하거나 석유 거래업체로부터 5년 이상 임대받는 것이 허용됩니다.

이 전문가는 솔직하게 이렇게 말했습니다. 사실, 우리는 주요 거래자가 기업 소유의 창고를 갖도록 요구해야 합니다. 지금까지 석유 창고에 투자하려면 토지를 매입하고 건설에 많은 비용이 들었기 때문에, 라이선스를 취득하려는 사람들은 종종 창고를 임대하는 것을 선택했습니다. 이로 인해 눈에 보이지 않게 '즉각적인 해결책'을 제시하는 사업을 하는 핵심 기업 집단이 생겨났습니다.

"도매업체들은 더 이상 창고를 임대할 수 없어야 합니다. 인프라가 갖춰져야 도매 석유업체가 될 수 있습니다. 그들은 돼지머리를 빌려 죽을 끓이고 있습니다." 그는 너무 많은 부실한 도매 석유업체들의 상황에 대해 불만을 토로하며 이렇게 말했습니다.

2020년, 석유 거래에 관한 법령 83/2024 개정안에 대한 의견을 제시하면서 재무부는 산업통상부가 과열을 방지하기 위해 석유를 거래하는 주요 거래자의 수를 통제하는 규정을 연구해야 한다고 언급했습니다.

공안부는 또한 2020년 석유 수출입이 "백화 꽃피는" 상황에 대해 경고했는데, 당시 산업통상부는 개인 독립 사업자가 석유 허브 역할을 할 수 있도록 허용한다는 생각을 가지고 있었습니다.

핵심기업에 대한 선별이 철저히 이루어지면, 사업을 제대로 하는 기업만이 시장에서 살아남을 수 있다. 그들은 모든 상황에서 가솔린 공급을 보장하고 가격 안정 기금에 대한 세금 의무와 책임을 다함으로써 자사 브랜드를 보호하는 데 주력하고 있습니다.

생산량 모니터링을 통해 세금 탈루를 방지하세요

VietNamNet의 보도에 따르면, 하이하 수로 운송, 쑤옌 비엣 석유 등의 기업이 왜 수천억 동의 세금을 납부해야 하는지에 대한 명확한 답변은 아직까지 없습니다. 많은 주요 석유 기업의 세금 체납, 세금 납부 지연, 심지어 세금 탈루 위험까지 예방하는 것은 반드시 즉각적으로 해야 할 일입니다.

PV와 공유하세요. VietNamNet의 Chung Thanh Tien 회계협회(호치민시 회계협회 산하)는 "올바른 이해 - 올바른 행동"을 강조했습니다. 현재 석유회사는 세금 사기의 위험이 숨겨진 곳입니다. 대부분의 사람들이 주유할 때 송장을 받지 못하기 때문입니다. 그뿐만 아니라, 송장의 매매도 돕습니다. 세무 부문에서는 국가 예산의 위험과 손실을 제한하기 위해 석유 사업을 감시해야 합니다.

"근본적인 해결책은 각 주유소에서 하루에 소비하는 휘발유량을 제어하는 것입니다. 이는 전혀 어렵지 않습니다. 생산량을 제어하면 투입량이 자동으로 노출되어 휘발유 투입량을 쉽게 감지할 수 있습니다."라고 Chung Thanh Tien 씨는 제안했습니다.

예를 들어, 오늘 이 주유소에서 1,000리터를 판매했는데, 투입된 송장에는 500리터만 발행되었다고 가정해 보겠습니다. 그러면 나머지 500리터의 주유량은 어디서 온 것일까요? 송장을 직접 관리하는 대신, 소매업체와 매장에서 전자 송장 사용을 요구하는 것과 유사한 다른 해결책을 찾아야 합니다. 이 해결책을 주유소에도 적용해야 할까요? 그는 제안했다.

공안부는 2020년 83호 법령 개정에 대한 의견을 제시하면서 소비자가 소매 휘발유를 구매할 때 종종 송장을 받지 못하고, 많은 주체가 이 허점을 이용해 가짜 휘발유를 밀수하거나 대량으로 밀수한 휘발유를 소비한다는 현실을 지적했습니다.

대표적인 사례는 찐쑤엉의 그룹이 1억 3,700만 리터의 가짜 휘발유와 160만 리터의 가짜 경유를 소비한 사건이다. 응 에안성에서 200만리터의 위조 휘발유를 압수한 사건은... 따라서 공안부는 한때 휘발유 탱크의 총 계량기를 봉쇄하고, 주유소와 대리점의 판매 펌프 데이터를 세무 당국에 연결하는 의무적 규정을 제안한 바 있다.

휘발유 가격을 관리하기 위한 중심점을 통합합니다.

산업통상부는 석유 거래에 관한 법령 95호 개정안을 정부에 제출했습니다. 이 초안에 대해 재무부는 모든 가격 관리를 산업통상부에 위임할 것을 제안했습니다. 2022년 말, 팜 민 찐 총리는 산업통상부를 통합 관리 기관으로 하는 방향으로 석유 거래에 관한 법령 95호에 대한 연구와 개정을 지시했습니다.

베트남평가협회 회장인 응우옌 티엔 토아 씨는 석유 시장에 대한 깊은 이해를 바탕으로, “석유 관리가 매우 지저분해서 한 부처가 다른 부처를 비난하는 상황이 있다”고 말했습니다. 가격이 올라갈 때, 가격이 내려갈 때, 공급이 차단될 때. 그러므로 이제 우리는 효과적으로 관리할 수 있는 단일 부처에 대한 해결책을 찾아야 합니다.

그러면 어느 부서가 이 문제를 처리할 수 있을까? 이 질문에 대해 응우옌 티엔 토아 씨는 다음과 같이 답했습니다. 산업통상부는 석유를 계획 단계부터 관리하고 있으며, 석유 사업 시스템, 항만 시스템을 구축하고 있습니다. 할당량 관리, 할당량 부여, 라이선스를 통해 중심점이 됨...

따라서 가격 관리 비용과 관련된 해당 시스템의 운영을 가장 잘 이해하는 부처가 산업통상자원부입니다. 따라서 휘발유 관리를 산업통상자원부에 위임하는 것이 가장 합리적입니다.

"재무부가 석유 사업비를 관리하는데, 산업통상자원부처럼 석유 사업의 운영 방식을 제대로 이해하고 있을까요? 재무부는 석유 사업비 보고만 듣고, 석유 사업비를 확인하고 산정하는 게 맞는 걸까요?" Nguyen Tien Thoa 씨가 질문했습니다.

"이것은 한 부처에서 다른 부처로 책임을 옮기는 것이 아니라, 더 효과적인 관리 부처를 찾는 것입니다. 과거의 관리와 운영은 분명히 비효율적이었습니다."라고 그는 설명했습니다.

산업통상자원부 관계자는 기자들과의 인터뷰에서 "최근 산업통상자원부는 국민의 생활과 생산 요구에 부응하기 위해 휘발유와 석유 등 에너지 안보를 확보하기 위해 노력해 왔다"고 밝혔다. 또한, 가솔린 시장을 점진적으로 안정화하기 위해 많은 해결책이 시행되었습니다. 또한, 석유 관리와 관련된 문서도 개정 및 보완되어 향후 에너지 안보를 더욱 효과적으로 보장할 수 있도록 노력하고 있습니다.

1부: 석유 및 가스 대기업들의 숨겨진 구석구석: 수십억 달러의 세금 빚, 국외 출국 금지 조치가 내려진 사장

2차시: 석유가격안정기금 수천억 원 투입, 경고 무시하면 모든 것 잃을 위기

3과: 석유 대기업보다 열등한 소매업체들은 0동으로 일해야 한다는 두려움에 시달린다

4과: 석유 시장에서 뒷마당 사기와 '맨손 포획'을 막아야 합니다.

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