중꾜 항구는 아직 잠재력을 충분히 활용하지 못했습니다.

중꿧 항구는 심해항이라는 이점에도 불구하고, 예산 투자 자원이 제한적이고 동기화되지 않아 아직 잠재력을 충분히 활용하지 못하고 있으며, 개발 수요를 충족시키지 못하고 투자를 유치하지 못하고 있습니다.

물품수출입 수요 충족 못함

중꾜항은 국가급 1급 항구로, 면적은 1,000헥타르가 넘고 수심은 21m에 달하며 조수에 영향을 받지 않아 물품의 수령 및 운송에 큰 이점이 있습니다. 하지만 중꿧 항구를 통해 수입 및 수출되는 상품의 양은 많지 않습니다.

다우투 신문 기자와의 인터뷰에서 꽝응아이성 교통부 장관인 응우옌 퐁 씨는 물류 시스템이 아직 기본적인 몇 가지 단계만 처리할 수 있을 뿐, 상품을 수령, 보관, 유통하는 센터로서의 역할을 맡지 못했다고 말했습니다. 반면, 해운로 인프라는 여전히 제한적이고, 해운로 폭이 좁고, 수심이 한정된 반면, 항구로 오가는 선박의 톤수는 증가하고 있습니다.

퐁 씨는 "거의 모든 항구는 부두의 필요한 규모에 비해 운송 채널 표준이 적합하지 않은 상황에 처해 있어 화물 소유자와 선박 소유자에게 매력적이지 않아 항구 시스템의 용량이 크게 제한됩니다."라고 말했습니다.

2020년까지의 조정된 계획에 따르면, 2030년 비전에 따라 중꿧 항구는 대규모의 현대적인 해상 항구가 되는 것을 목표로 투자 및 건설 계획에 포함된 주요 항구 14개를 보유하고 있습니다. 그러나 수년간의 투자에도 불구하고 현재까지 단 8개의 항구만이 운영에 들어갔고, 나머지 6개 항구는 여전히 "서류상"으로만 계획되어 있습니다.

다우투 신문 기자에 따르면, 석유서비스 주식회사 항구, 호아팟중꿕 일반컨테이너 항구, 제마뎁트 국제항구 주식회사 항구, 하오훙꽝응아이 일인자유한공사 항구 등 활발하게 운영되고 있는 항구들 외에도, 일부 계획된 항구의 나머지 지역은 여전히 ​​버려져 있고, 많은 곳이 아직 토지를 개간하지 못했습니다.

중꾜의 한 항구 투자 기업 대표는 객관적인 이유가 꽝아이성에는 수출입 컨테이너 화물이 많지 않아 해운사가 국내 컨테이너 운송 경로나 국제 컨테이너 운송 경로를 개설할 수 없기 때문이라고 밝혔습니다. 따라서 광응아이성의 기업들은 상품을 적재하고 하역하기 위해 성 외부의 항구를 이용해야 하며, 이는 운송 비용을 증가시킵니다.

응웬 퐁 씨는 "광응아이 항구 전체와 특히 중꿧 항구는 이 지역의 기업들이 상품 수입 및 수출에 대한 수요를 충족할 만큼 투자가 이루어지지 않았습니다. 이는 이 지역의 중꿧 경제 구역과 산업 단지 개발에 큰 장애물이 될 것입니다."라고 솔직하게 인정했습니다.

가치 있는 투자가 필요합니다

호아팟 종합항구 주식회사 대표 응우옌 꾸옥찐 씨는 다우뚜 신문과의 인터뷰에서 중꾜 항구의 수용 능력이 부족하며, 현재 부두의 상태로는 화물 처리량을 감당할 수 없다고 말했습니다.

"중꿕 항은 더 많은 부두에 투자하고, 4번과 5번 부두를 확장하며, 컨테이너선의 화물 접수 경로를 확보해야 합니다. 이와 함께 창고에 투자하고 운송 인프라를 더욱 개선하여 개발 기회를 창출해야 합니다."라고 찐 씨는 의견을 밝혔습니다.

또한, 찐 씨는 호아팟 종합항만 주식회사가 8번 부두에 대한 계획을 조정하는 절차를 진행 중이며, 2026년까지 이 부두가 운영에 들어갈 수 있을 것으로 예상하여 기업의 화물 운송 수요를 개선하는 데 기여할 것이라고 밝혔습니다.

응우옌 퐁 씨는 중꾜항이 아직 잠재력을 충분히 활용하지 못하는 이유는 예산의 투자 재원이 제한적이고, 동기적이지 않으며, 개발 및 투자 유치 요구를 충족하지 못하기 때문이라고 지적했습니다. 그에 따르면 현재 광응아이성의 연결 인프라는 기본적으로 교통을 보장하고 있지만, 물류 산업이 발전하려면 투자와 중요한 병목 현상 제거가 필수적이다.

구체적으로, 다낭-꽝응아이 고속도로 프로젝트의 트리빈-중꾜 교차로를 조속히 완공하고, 콘텀에서 중꾜 항구까지 연결하는 국도 24호선에 투자하고, 국도 1호선과 연결하는 국도 24C를 확장하고, 중꾜 항구에서 보이 국경 관문과 남성 국제 국경 관문까지 이어지는 CT22 고속도로에 조속히 투자해야 합니다.

"이러한 인프라에 투자한다면 더 많은 상품이 중꿧 항구에 집중될 것이고, 중꿧 항구는 완전히 개발되어 점차 지역 화물 운송 중심지로 자리매김할 것입니다. 물류 발전을 위해서는 가장 빠르고 저렴한 화물 운송 요건을 충족해야 하므로, 국가와 기업들이 투자를 통해 이러한 병목 현상을 해소해야 합니다."라고 퐁 씨는 말했습니다.

퐁 씨는 광응아이성이 창고에 약 100헥타르를 할당하는 것 외에도 중콰트 지역의 물류 시설 구축에 주력하고 있다고 말했습니다. 그러나 법 개정으로 투자자 선정 및 부지 보상에 시간이 오래 걸리면서 화물장 건설이 지연되고 있다.

최근 광응아이성과의 업무 회의에서 기업 국가자본관리위원회 위원장인 응우옌 황 아인 씨는 광응아이성이 완전하고 동시적인 인프라를 개발하기 위해 자원을 할당해야 한다고 요청했습니다. 중꿧 심수항과 주라이 공항의 장점을 최대한 활용하여 이곳을 지역 전체의 물류 중심지로 만드는 등 물류 개발에 대한 투자를 늘립니다.

출처: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html