칸토: 스마트 시티 건설을 위한 솔루션 논의

DNVN – 스마트 시티 모델 개발을 지원하기 위한 기술적 솔루션을 공유하고 논의하기 위해 10월 24일 칸토시에서 "기후 변화에 적응하기 위한 메콩 삼각주의 기술 방향과 스마트 시티 거버넌스의 필요성"을 주제로 워크숍이 개최되었습니다.

Vu Anh Tuan 씨 - GIZ(기획투자부) 디지털 전환 전문가.

이 워크숍은 칸토시 우호 조직 연합이 칸토 대학교, 베트남-독일 우호 협회, 프리드리히 나운만 재단(FNF/독일)과 협력하여 주최한 것으로, 스마트 시티 구축 및 관리의 기술적 측면을 심층적으로 살펴보기 위해 마련되었습니다. 이를 통해 디지털 시대의 도시를 위한 획기적인 개발이 이루어졌습니다.

이 워크숍은 FNF가 후원하는 2024년 칸토시의 스마트한 도시 기후 변화 대응을 촉진하기 위한 활동을 위한 보조금의 일부입니다.

워크숍 개막 연설에서 칸토시 우호 조직 연합 부회장인 레 투이 응옥 란(Le Thuy Ngoc Lan) 여사는 스마트 시티 건설은 베트남뿐만 아니라 전 세계 국가에서 공통적인 추세라고 말했습니다. 2018년 8월 1일, 총리는 2018년부터 2025년까지 베트남의 지속 가능한 스마트 도시 개발 프로젝트를 승인하는 결정 950/QD-TTg를 발표했으며, 2030년 비전을 제시했습니다.

칸토 시를 스마트 시티로 개발한다는 방향으로 정치국은 2030년까지 칸토 시를 건설하고 개발하고 2045년 비전을 제시하는 내용의 결의안 59-NQ/TW를 발표했습니다. 국회는 또한 칸토 시 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책을 시범적으로 실시하는 내용의 결의안 45를 발표했습니다. 란 씨는 "이것은 칸토시가 스마트 시티로 발전하고 디지털 전환을 성공적으로 구현하는 데 중요한 전제입니다."라고 강조했습니다.

스마트 시티 건설과 관련하여 디지털 전환 전문가인 GIZ(투자계획부)의 Vu Tuan Anh 씨는 스마트 시티는 지속 가능성, 친환경, 청결, 순환성, 포용성, 공정성, 투명성의 원칙에 따라 사람들을 위한 기술 기반 가치를 창출하기 위해 정부 기관/기관/기업을 연결하는 개방형 플랫폼이라고 말했습니다.

부 투안 아인 씨에 따르면, 스마트 시티 개발은 스마트 시민, 스마트 홈, 스마트 정부, 스마트 인프라, 친환경적이고 깨끗하며 지속 가능한 에너지라는 중요한 기둥을 기반으로 해야 합니다.

"스마트 교통 - 개인 차량 감소를 통한 대기 환경 개선"이라는 논문을 발표하는 칸토 대학교의 응우옌 보 차우 응안(Nguyen Vo Chau Ngan) 부교수 박사는 도시화 과정의 단점은 오토바이와 스쿠터(총칭하여 오토바이라고 함)에서 발생하는 배출가스를 포함한 환경 오염 문제라고 말했습니다.

칸토시 중심가에서 오토바이를 이용하는 100명을 대상으로 실시한 조사에 따르면, 약 40%가 가솔린 차량에서 전기 차량으로 전환할 의향이 있으며, 62%는 환경 오염을 줄이고 안전하게 이동하며 비용을 절감하기 위해 개인 차량 대신 대중교통을 이용하고 싶어합니다.

발표자와 과학자들이 스마트 시티 모델을 지원하는 기술 솔루션을 공유하고 토론합니다.

응안 씨는 오토바이로 인한 환경 오염을 줄이고 대중교통 이용을 유도하기 위해서는 표준과 규정을 제정하고, 사람들이 친환경 차량을 이용할 수 있는 여건을 조성하고, 주차장, 보도, 정류장 등의 인프라를 현대화하는 것과 결합한 대중교통을 계획해야 한다고 제안했습니다.

동시에 개인 차량 이용을 줄이고 대중교통 이용을 장려하세요. 또한, 가솔린 차량에서 전기 오토바이로 전환하는 사람들에게 자금을 지원하거나 세금과 수수료를 감면해주는 정책이 있으며, 전기 오토바이의 경우 주차 요금과 통행료에 대한 인센티브도 제공됩니다. 환경 오염을 줄이기 위해 가솔린 오토바이 사용 습관을 바꾸고 친환경 차량으로 전환하도록 홍보합니다.

도시 교통 문제에 대해, 칸토 대학교의 응우옌 치 응온(Nguyen Chi Ngon) 부교수는 현재 칸토의 대학에서 공부하는 학생이 약 10만 명이므로 대중교통 시스템 개발을 계획하는 것이 필수적인 역할을 한다고 말했습니다. 학생들의 이동 수요를 충족하기 위해서는 학생 숙소와 대학을 합리적으로 연결할 총 길이 60km 이상의 전기 버스 노선 4개를 연구하고 건설해야 하며, 이를 통해 도시 학생의 82% 이상이 이동할 수 있도록 해야 합니다.

"이것이 실현된다면 전기 버스는 디젤 버스에 비해 연간 약 663톤의 CO2를 줄여 대기 질과 공중 보건에 큰 이점을 가져올 것입니다."라고 응온 준교수 박사는 말했습니다.

호아민

출처: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/can-tho-ban-giai-phap-xay-dung-thanh-pho-thong-minh/20241025074305487