최근 몇 년 동안 빈투언성은 중앙정부의 지원을 받아 어부들의 어선이 입항하고, 정박하고, 제품을 판매하고, 연료를 공급받고, 폭풍으로부터 대피할 수 있는 중요한 어항과 방파제를 건설하는 데 투자하는 데 자원을 집중했습니다. 그러나 이 지방의 항구는 노후화되었고, 항구로 통하는 수로는 퇴적물로 막혔으며, 배수 시스템이 손상되어 오염을 일으키고 환경 위생이 보장되지 않고 있다. 특히 라기(La Gi) 어항과 판리꾸아(Phan Ri Cua) 어항의 경우가 그렇다.
항구 입출항 어려움
현재, 이 지방에는 북쪽에서 남쪽까지 어부의 어선이 있는 8개의 강어귀와 바다어귀가 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다: 리엔흐엉 하구, 뚜이퐁 지구의 판리 하구; 판티엣 시의 푸하이 게이트, 카티 게이트; 라기(La Gi) 마을의 바당(Ba Dang) 문, 라기(La Gi) 문; 함탄군의 호란 게이트, 하랑 게이트. 위에 언급된 모든 하구와 항구는 2015년 11월 12일 총리 결정 제1976/QD-TTg에 따른 어항과 어선을 위한 폭풍 피난처 건설 계획 목록에 포함되어 있습니다. 이 중 5개 항구는 어항과 어선을 위한 방파제 건설에 투자했습니다(다음 항구 포함: 리엔흐엉, 판리, 푸하이, 카티, 라기).
그러나 하천 수로, 하구, 정박지, 어항이 퇴적되는 상황은 수년 동안 존재해 왔습니다. 도 인민위원회는 해결책을 논의하기 위한 회의를 지휘하고 조직하는 데 주의를 기울였으며, 부서, 지부, 지방에 책임을 할당하는 많은 문서를 발행했습니다. 그러나 실행 결과는 여전히 매우 제한적입니다. 비용을 보상하기 위해 염분 모래를 수집하는 사회화된 준설 프로젝트는 많은 단점을 드러내고 장기화되었으며 목표를 달성하지 못해 어부들이 좌절했습니다. 퇴적물이 쌓인 하구에서는 흐름이 마르고, 선박의 운항이 어려워져 사고가 발생할 가능성이 높습니다.
팬리쿠아 강어귀에서는 퇴적 현상이 계속해서 반복되어 이곳 어부들에게 많은 어려움을 주고 있습니다. 2010년부터 사회화 형태로 시행하는 회사에 준설 프로젝트를 맡겼지만, 지금까지 빈투안성은 하구 수로 지역과 판리꾸아 어항 앞 수역의 긴급 준설에 대한 투자 정책을 3차례나 조정했으나, 준설량은 예상대로 이뤄지지 않고 있다. 2023년 말, 판리꾸아 타운의 하이탄 3지구에서 어선이 판리꾸아 강어귀에서 6m 떨어진 곳에서 낚시를 하던 중 강풍과 파도로 인해 사고가 발생하여 배가 침몰했습니다. 또는 판리꾸아 타운의 탄장 1구역에 거주하는 레민 디엡(Le Minh Diep) 씨가 소유한 45 CV 용량의 보트 BTh-86892-TS의 경우, 해산물을 판매하기 위해 바다에서 판리꾸아 어항으로 이동하던 중, 물이 얕아 모래톱에 빠지면서 배가 가라앉았습니다. 가족은 현재 차량을 인양하여 수리를 위해 판리꾸아 어항으로 가져오려고 노력하고 있습니다. 두 사건의 피해는 수억 동으로 추산됩니다. 이 강어귀에서 배가 '좌초'되는 사건이 많이 발생했고, 어부들은 여러 차례 청원을 했지만 효과적인 해결책이 없었습니다.
판리꾸아 어항 관리 위원회에 따르면, 항구 입출항이 어려워서 뚜이퐁 현의 대형 어선 상당수가 바리아붕따우 성의 어항인 판티엣 항구에 정박하여 제품을 판매해야 합니다. 판리 항구에 정박하려면 상품을 작은 배나 선박에 나누어 강 한가운데에서 부두까지 운반해야 하는데, 이로 인해 선주들의 비용이 증가합니다. 동시에 원자재 부족으로 인해 어업물류 서비스 사업에도 어려움을 겪고 있다.
불법어업금지법 시행 우선시
농업 및 농촌개발부 장관은 강어귀, 하구, 정박지, 어항의 준설 및 퇴적물 처리가 생산에 기여하고, 자연재해를 방지하며, 어민의 생명과 재산의 안전을 보장하는 주요 목적 외에도, 어항의 운영 조건을 보장하고, 어선을 통제하고, 해산물 생산량을 모니터링하고, 불법어업을 퇴치하는 현재의 시급한 과제를 수행하는 데 목적이 있다고 말했습니다. 따라서 주요 목표, 우선순위, 시기적절함을 명확히 파악하고, 어려움과 장애물을 제거하기 위한 근본적인 해결책과 적절한 메커니즘을 갖추는 것이 필요합니다.
어항의 피해, 저하 및 환경 오염을 극복하기 위해 농업농촌개발부는 관련 부서 및 지사와 협력하여 어항 인프라를 수리 및 업그레이드하기 위한 투자 정책을 성 인민위원회에 제출했습니다. 이에 따라 판리꾸아 어항 인프라 업그레이드 프로젝트는 2021년 11월 17일자 3166/QD-UBND 결정에 따라 성 인민위원회로부터 투자를 승인받았고, 기획투자부로부터 투자를 승인받았습니다. 2024년 1분기에 계약자를 선정하고 2024년 말에 완료할 예정입니다.
특히 라기(La Gi) 어항의 현재 200~400CV 부두 구역의 배수 시스템이 쓰레기로 막혔습니다. 도로가 무너지고 심각하게 손상되었으며 환경 위생을 보장하지 못합니다. 이는 EC가 각 지방에 요구하는 기준 중 하나입니다. 위와 같은 피해는 수산물의 정박 및 하역에 어려움을 초래하고, 식품 위생과 안전을 보장하지 못하며, 어업 물류 수요를 충분히 충족시키지 못하고, 항구를 통한 물품 운송 수단에 영향을 미칩니다. 긴급 상황과 심각한 환경 오염으로 인해 성 인민위원회는 2023년 9월 14일자 공식 교신 제3476/UBND-KT를 발행하여 200~400CV 부두 구역의 피해와 환경 오염을 복구하고 극복하는 정책에 합의했으며, 이는 IUU 어업 단속 작업에 도움이 될 것입니다. 현재 시공 도면 설계 검토 단계에 있으며, 프로젝트 추정치는 2024년 1분기에 착공하여 2024년에 완공 및 사용이 예정되어 있습니다.
현재 농업 및 농촌개발부는 어선과 함께 각 강어귀와 바다어귀를 종합 검토하여 주요 목표와 우선순위를 명확히 파악하고, 근본적 해결책을 제시하며, 어려움과 장애물을 제거하기 위한 적절한 메커니즘을 갖추고, 지도와 해결책을 위해 성(省) 인민위원회에 보고하고 있습니다.
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