빈 철도 용량 개선에 약 2조 VND 필요

베트남 철도청은 교통부에 약점을 해결하기 위한 솔루션을 보고하면서, 하노이-호치민시 철도의 빈-나트랑 구간의 용량을 개선하고 강화하는 프로젝트를 시행하기 위해 자본을 배정하자고 제안했습니다.

이 프로젝트는 노선 개선, 레일 용접과 결합된 상부 건축물 교체, 교통 병목 현상을 처리할 도로 기반 개선, 제한된 구간의 처리량 증가에 중점을 두고, 이를 통해 동기적이고 효율적인 활용을 촉진합니다.

베트남 철도청은 빈-나트랑 철도 구간의 용량을 개선하기 위해 1조 9,000억 이상의 예산을 제안했습니다(사진: 일러스트레이션).

투자 규모에 있어서는 19개의 소반경 곡선을 포함하여 9개의 지방점/8.75km가 변경됩니다. 72.86km 길이의 제한 구간을 개조하고, 상부 건축물을 레일 용접으로 교체하고, 암거, 배수 시스템 및 취약한 도로바닥을 동시에 개조하여 열차 속도를 높이고 처리량을 늘립니다.

동시에, 반깐-푸옥란 구간의 1130km에 새로운 역이 개통되었습니다. 또한, 필요한 경우 Thua Luu - Lang Co 구간에 새로운 역이 개설될 예정입니다.

총 예상 투자액은 1조 9,750억 VND이며, 중기 공공 투자 자본은 2026년부터 2031년까지입니다.

베트남 철도청에 따르면, 하노이-호치민시 철도 노선(빈-나트랑 구간 포함)에서 교통부는 다음과 같은 리노베이션 및 업그레이드 프로젝트를 시행하고 있습니다. 침목 K1, K2, 빈-나트랑 철제 침목(1단계) 교체 프로젝트; 2016년부터 2020년까지 중기적으로 7조 VND의 자본금을 투자하여 하노이-호치민시 철도 노선을 보수하고 업그레이드하는 프로젝트입니다. 하노이-호치민시 철도 개보수 및 업그레이드 프로젝트는 2021년부터 2026년까지 중기적으로 3조 원의 자본을 투자하여 진행됩니다. 또한, 매년 정기적인 보수 공사가 진행됩니다.

그러나 이 노선에는 오래되고 품질이 좋지 않은 P43 레일을 계속 교체해야 하는 481.1km의 선로가 여전히 남아 있습니다. 78.1km 길이의 침목은 오래되고 품질이 좋지 않아 계속해서 교체해야 합니다. 교체가 필요한 오래된 저품질 레코드의 수는 484세트입니다.

전체 경로를 따라 넓은 지역에 걸쳐 132개의 취약한 위치가 있으며, 주로 경사면 산사태 위험이 있습니다. 도로바닥 침식 트레이 다리의 침식, 교량 교대 콘 또는 철도 선로의 침수...

출처: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm