하띤을 통과하는 남북 고속도로의 유일한 산악 터널 공사 현장 클로즈업

비오는 날씨에 영향을 받지 않았기 때문에 계약자는 최대한의 인력과 기계를 동원하여 하띤을 통과하는 남북 고속도로에 있는 유일한 산악 터널인 데오붓 터널을 건설했습니다.

최근 하띤성에서는 폭우가 자주 발생하여 사람들의 생활과 생산 활동, 특히 건설 작업에 영향을 미치고 있습니다. 하지만 하띤을 통과하는 남북 고속도로의 데오붓 터널은 산 내부 공사의 특성상 아직 정상적으로 공사가 진행되고 있습니다.

Son Hai 그룹(광빈성)이 건설한 데오붓 터널은 붕앙-붕 고속도로 구간의 일부로, 총 길이는 55.34km이며, 하띤성(12.9km)과 광빈성(42.44km)을 통과합니다. 이는 하띤에서 2021~2025년 기간 동안 시행되는 북남동부 고속도로의 3개 구성 프로젝트 중 하나입니다.

데오 부트 터널은 총 길이가 약 1km이고, 각각 길이 716m와 840m의 터널 2개로 설계되었습니다. 각 터널은 높이 8m, 너비 15m이며, 사용 중 사고를 방지하기 위한 확장 지점이 있는 3개의 차선과 내부 조명 시스템을 갖추고 있습니다. Son Hai Group은 5월부터 터널 건설을 위한 굴착 및 폭파 작업을 실시했습니다.

6개월간의 공사를 거쳐 현재까지 데오부트 터널 북쪽 관문에 각 길이 200m의 터널 관이 2개 뚫렸습니다.

남쪽 관문에는 길이 120m의 새로운 터널이 뚫렸고, 나머지 터널은 몇 가지 절차로 인해 아직 배치되지 않았습니다.

최근, 손하이그룹은 수십 대의 현대식 기계와 장비와 함께 수백 명의 근로자를 동원하여 "3교대 4조"로 나누어 밤낮으로 쉬지 않고 일하고 있습니다. 덕분에 데오부트 터널 프로젝트의 진행은 항상 보장되고 있습니다.

손하이그룹 건설관리위원회 도 꾸옥 투안 씨에 따르면, 지금까지 데오붓산의 지질구조는 그렇게 복잡하지 않았고, 터널 건설 과정도 매우 유리했습니다. 그러나 지하 공사를 할 경우 어떤 일이 일어날지 예측하기 어렵기 때문에 프로젝트의 진행과 품질을 보장하는 것 외에도 안전이 항상 해당 시설의 최우선 순위입니다.

비는 터널 건설 과정에 큰 영향을 미치지 않았지만, 비로 인해 지하수가 더 많이 발생했고 터널 바닥이 진흙투성이가 되었습니다. 안전을 위해 차량 바퀴에는 쇠사슬을 감고, 작업자들은 미끄러짐을 방지하기 위해 반드시 부츠를 착용해야 합니다.

터널 굴착 과정에서는 각 터널 튜브에 큰 파이프가 설치됩니다.

... 건설 노동자를 위해 진공 청소, 소음 감소, 환기를 하는 작업을 담당하는데, 특히 발파 및 암석 드릴링 작업 후에는 더욱 그렇습니다.

전기 조명 시스템이 터널 안으로 설치되어 엔지니어와 건설 작업자가 편리하게 작업할 수 있도록 돕습니다.

데오붓 도로 터널은 붕앙-붕 고속도로 구간과 동시에 2025년 12월에 완공될 예정입니다. 완공되면 데오붓 터널은 하띤을 통과하는 남북 고속도로 구간의 하이라이트 중 하나가 될 것입니다.

영상: 붕앙-붕 고속도로의 데오붓 터널 건설.

반 덕

원천: https://baohatinh.vn/dau-tu/can-canh-thi-cong-ham-xuyen-nui-duy-nhat-tren-tuyen-cao-toc-bac--nam-qua-ha-tinh/258151.htm