카트라이 항구로 가는 도로는 심각하게 과부하가 걸려 있어, 끊임없이 교통 체증이 발생합니다.

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이전에 이 상황에 대해 호치민시 경찰은 보도하면서, 최근 카트라이 항구와 푸후 항구에서 지속적인 교통 체증과 상품 적체가 발생하여 사람들의 여행에 영향을 미치고 있다고 전했습니다.

구체적으로 8월 29일부터 9월 9일까지 4차례의 장기 교통 체증이 발생했습니다. 5시간 이상 교통 체증이 발생하여 카틀라이 항구 일대에는 차량들이 수 킬로미터에 걸쳐 줄을 서게 되었습니다.

호치민시 경찰에 따르면, 지속적이고 장기간의 교통 체증 의 원인은 교통 충돌과 항구로 이어지는 도로의 심각한 과부하 때문이라고 합니다.

카틀라이 1.jpg — 교통 체증으로 인해 카트라이 항구로 가는 도로 주변에 차량 줄이 형성됩니다.

구체적으로, 까뜨라이 항구는 응우옌티딘 거리(호치민시 투득시 까뜨라이구, 타인미러이구)에 위치하고 있으며, 전국의 수출입 컨테이너의 70% 이상이 집중되어 있는 곳입니다. 항구에 입출항하는 컨테이너 트럭의 수가 너무 많아서(주야 평균 약 22,000대, 교통량이 엄청나게 늘어날 때도 있음) 응우옌티딘 거리가 심각하게 과부하 상태입니다.

또한, 2023년 8월 초부터 현재까지, 쯔엉토 항만 클러스터(투득시 쯔엉토구에 있는 푸옥롱 ICD 3항구, 타이남항구, 트랜시멕스항구, 소트랜스, 푸억롱 포함)의 운영이 제한되면서, 까뜨라이 항으로 이송되는 화물과 차량의 양이 급격히 늘어나, 까뜨라이 항만 지역의 교통 질서와 안전 상황에 영향을 미치고 있습니다.

반면, 통관 물품에는 중량증명서가 필요하기 때문에 많은 차량이 꾸옥틴 계량소로 들어오고, 계량소 입구와 응우옌티딘 거리 사이에 교통 충돌이 발생하여 까뜨라이 항구로 들어오고 나가는 차량의 흐름에 영향을 미치고 있습니다.

저울소가 혼잡할 경우, 교통경찰이 차량이 저울소로 진입하는 방향을 변경하는 것을 허용하지 않기 때문에 운전자들은 매우 천천히 움직여 뒤쪽이 혼잡해집니다.

호치민시 경찰은 또한 오전 0시부터 다음날 오전 6시까지는 통관 게이트 수가 줄어들고 절차를 수행하는 직원 수도 줄어들어 항구의 통관 처리 능력이 저하된다고 밝혔습니다.

위와 같은 교통 체증 상황에 직면하여, 시 경찰은 호치민시 지도자들이 교통부에 카트라이 항구 지역의 교통 체증을 제한하는 솔루션을 연구하고 시행하도록 지시할 것을 제안했습니다.

까뜨라이 항만 지역 혼잡 완화를 위한 '그린 웨이브' 구축

최근 호치민시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 꾸엉은 시 경찰의 제안에 따라 카트라이 항구 지역 주변의 지속적인 교통 체증을 해결하라는 긴급 지시를 내렸습니다.

이에 따라 호치민시 부위원장은 교통부를 지휘하고 투득시, 교통공사 투자건설관리위원회 및 관련 기관과 단위와 협력하여 카트라이항과 푸후항의 교통 체증과 화물 적체 문제를 해결하기 위한 대책을 긴급히 시행하도록 지시했습니다.